Marktgröße für Bunkertreibstoff in Nordamerika
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 6.50 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Wie können wir helfen?
Marktanalyse für Bunkertreibstoff in Nordamerika
Es wird erwartet, dass der Bunkertreibstoffmarkt in Nordamerika im Prognosezeitraum (2022–2027) eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von mehr als 6,5 % verzeichnen wird und im Jahr 2027 22,21 Milliarden US-Dollar erreichen wird, verglichen mit 10,77 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020. Im Jahr 2020 kam es durch den Ausbruch von COVID-19 zu Störungen die Logistik- und Lieferkettenbranche, was zu erheblichen Verlusten im Transportsektor, einschließlich der Schifffahrtsbranche, führte. Die steigende Erdgasproduktion und der LNG-Handel sind die Hauptfaktoren, die die Nachfrage nach Bunkertreibstoffen in Nordamerika im Prognosezeitraum antreiben könnten. Allerdings dürften die zunehmenden Handelsspannungen und Zolleskalationen zwischen den USA und China das Marktwachstum im Prognosezeitraum behindern.
- Mit dem Eingreifen der IMO wird erwartet, dass Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) im Prognosezeitraum das am schnellsten wachsende Segment sein wird.
- Es wird erwartet, dass schwefelarmes Heizöl und LNG den Marktteilnehmern zahlreiche Chancen bieten. Aufgrund der zunehmenden Umweltbedenken wird erwartet, dass die Nachfrage nach saubererem Bunkertreibstoff in den kommenden Jahren steigen wird.
- Aufgrund des wachsenden Seehandels sind die Vereinigten Staaten führend auf dem Bunkertreibstoffmarkt. Angesichts des erwarteten Handelswachstums dürfte das Land seine Dominanz im Prognosezeitraum beibehalten.
Markttrends für Bunkertreibstoff in Nordamerika
Sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) wird voraussichtlich das am schnellsten wachsende Segment sein
- Schiffskraftstoff, der weniger als 0,5 % Schwefel enthält, wird im Allgemeinen als Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) bezeichnet. Aufgrund der geringen Emissionen im Vergleich zu Heizöl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) wird für VLSFO ein deutliches Wachstum erwartet.
- Bis 2020 gab es für Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt keine Nachfrage als Bunkertreibstoff. Allerdings führte die Frist für IMO 2020 zu einem Anstieg der Nachfrage nach VLSFO. Ab dem 1. Januar 2020 darf HSFO nur noch auf Schiffen eingesetzt werden, auf denen Scrubber zur Emissionsreduzierung installiert sind.
- Es wird erwartet, dass der Großteil des Marktes für Bunkeröle mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) in Kürze durch Alternativen mit niedrigem Schwefelgehalt ersetzt wird. Der größte Teil des auf dem Markt erhältlichen VLSFO wird aus Rest- und Destillatkomponenten gemischt, die dann mit verschiedenen Schneidstoffen mit unterschiedlichem Schwefelgehalt und unterschiedlicher Viskosität vermischt werden, um ein spezifikationsgerechtes Produkt zu erzeugen.
- Viele Raffinerien an der US-Golfküste können schwere Rohöle verarbeiten, die zur Herstellung von IMO-konformen Schiffskraftstoffen verwendet werden. Im Jahr 2020 investierten sie viel in die Modernisierung von Destillationsanlagen und Kokereien, um billigere, schwere Qualitäten verarbeiten zu können. Im Jahr 2020 beispielsweise überholte Motiva Enterprises seine Raffinerie in Port Arthur, Texas, die größte des Landes.
- Der Hafen von Vancouver brach im ersten Halbjahr 2021 die Frachtrekorde, wobei das Gesamtfrachtvolumen durch Kanadas größten Hafen einen Rekordwert von 76,4 Millionen Tonnen (MMT) erreichte. Diese Zahl zeigt einen Anstieg von 7 % gegenüber Mitte 2020 und einen Anstieg von 5 % gegenüber 2019. Es wird erwartet, dass der zunehmende Frachthandel im Land die Nachfrage nach VLSFO im Prognosezeitraum ankurbeln wird.
- Aufgrund dieser Faktoren wird daher erwartet, dass VLSFO im Prognosezeitraum das am schnellsten wachsende Segment auf dem nordamerikanischen Bunkerkraftstoffmarkt sein wird.
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Es wird erwartet, dass die Vereinigten Staaten den Markt dominieren
- Die Vereinigten Staaten sind einer der bedeutendsten Akteure in der maritimen Industrie. Fast jeder Staat des Landes verfügt über bedeutende Häfen. Das Land liegt in der Mitte der Nordpazifik- und Nordatlantikrouten, der weltweit ersten bzw. zweitgrößten Route nach Handelswert.
- Von 2011 bis 2021 stiegen die Export- und Importwerte der USA um 18,5 % bzw. 28,6 %. Im Jahr 2021 erreichte das Land Export- und Importwerte von 1,75 Billionen US-Dollar bzw. 2,83 Billionen US-Dollar.
- Die maritime Industrie ist der bedeutendste Transportträger für diese Güter. Parallel zum Rückgang der Exporte und Importe ging daher auch der gesamte Containerumschlag des Landes zurück, was auf eine Verlangsamung des Seeverkehrs hindeutet. Der Rückgang des Seeverkehrs wirkte sich negativ auf den Bunkertreibstoffmarkt im Land aus.
- Darüber hinaus haben die Akteure der Raffinerieindustrie im Land angegeben, dass sie über eine ausreichende Infrastruktur verfügen, um die Anforderungen an schwefelarme konventionelle Kraftstoffe gemäß den IMO-Vorschriften zu erfüllen. Auch die LNG-Bunkerinfrastruktur im Land ist relativ unterentwickelt. Daher wird erwartet, dass konventioneller Kraftstoff im Prognosezeitraum die Dominanz in der Bunkerkraftstoffindustrie behalten wird.
- Aufgrund dieser Faktoren wird daher erwartet, dass die Vereinigten Staaten im Prognosezeitraum den nordamerikanischen Bunkertreibstoffmarkt dominieren werden.
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Überblick über die nordamerikanische Bunkerkraftstoffindustrie
Der nordamerikanische Bunkertreibstoffmarkt ist mäßig fragmentiert. Zu den großen Unternehmen zählen ExxonMobil Corporation, BP PLC, Shell PLC, TotalEnergies SE und Chevron Corporation.
Marktführer für Bunkertreibstoff in Nordamerika
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BP PLC
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Chevron Corporation
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Shell PLC
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TotalEnergies SE
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ExxonMobil Corporation
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Nachrichten zum nordamerikanischen Bunkerkraftstoffmarkt
- Im September 2021 gaben Chevron USA Inc., eine Tochtergesellschaft der Chevron Corporation, und Caterpillar Inc. eine Kooperationsvereinbarung zur Entwicklung von Wasserstoff-Demonstrationsprojekten in Transport- und stationären Energieanwendungen, einschließlich Primärenergie, bekannt. Ziel der Zusammenarbeit ist es, die Machbarkeit und Leistungsfähigkeit von Wasserstoff für den Einsatz als kommerziell realisierbare Alternative zu herkömmlichen Kraftstoffen für Schienen- und Seeschiffe zu bestätigen. Die Zusammenarbeit zielt auch darauf ab, die Verwendung von Wasserstoff in der Hauptstromversorgung zu demonstrieren.
Nordamerika-Bunkertreibstoffmarktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Umfang der Studie
1.2 Marktdefinition
1.3 Studienannahmen
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTÜBERSICHT
4.1 Einführung
4.2 Marktgröße und Nachfrageprognose in Milliarden US-Dollar bis 2027
4.3 Aktuelle Trends und Entwicklungen
4.4 Regierungsrichtlinien und -vorschriften
4.5 Marktdynamik
4.5.1 Treiber
4.5.2 Einschränkungen
4.6 Supply-Chain-Analyse
4.7 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.7.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.7.2 Verhandlungsmacht der Verbraucher
4.7.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.7.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte und -dienstleistungen
4.7.5 Wettberbsintensität
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Treibstoffart
5.1.1 Heizöl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO)
5.1.2 Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO)
5.1.3 Marinegasöl (MGO)
5.1.4 Flüssigerdgas (LNG)
5.1.5 Andere Kraftstoffarten
5.2 Schiffstyp
5.2.1 Behälter
5.2.2 Tanker
5.2.3 Stückgut
5.2.4 Massengutfrachter
5.2.5 Andere Schiffstypen
5.3 Erdkunde
5.3.1 Vereinigte Staaten
5.3.2 Kanada
5.3.3 Rest von Nordamerika
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Fusionen und Übernahmen, Joint Ventures, Kooperationen und Vereinbarungen
6.2 Von führenden Spielern übernommene Strategien
6.3 Firmenprofile
6.3.1 Repsol SA
6.3.2 BP PLC
6.3.3 Shell PLC
6.3.4 TotalEnergies SE
6.3.5 ExxonMobil Corporation
6.3.6 Clipper Oil
6.3.7 Chevron Corporation
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der nordamerikanischen Bunkerkraftstoffindustrie
Der nordamerikanische Marktbericht für Bunkertreibstoff enthält:.
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Bunkerkraftstoff in Nordamerika
Wie groß ist der Bunkerkraftstoffmarkt in Nordamerika derzeit?
Der nordamerikanische Bunkerkraftstoffmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 6,5 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem nordamerikanischen Bunkerkraftstoffmarkt?
BP PLC, Chevron Corporation, Shell PLC, TotalEnergies SE, ExxonMobil Corporation sind die größten Unternehmen, die auf dem nordamerikanischen Bunkerkraftstoffmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser nordamerikanische Bunkerkraftstoffmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des nordamerikanischen Bunkerkraftstoffmarkts für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des nordamerikanischen Bunkerkraftstoffmarkts für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht über die nordamerikanische Bunkerkraftstoffindustrie
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Bunkerkraftstoff in Nordamerika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Bunkerkraftstoff für Nordamerika umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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