Markt-Trends von Nordamerika Flugtreibstoff Industrie
Der kommerzielle Sektor soll den Markt dominieren
- Die kommerzielle Luftfahrt umfasst den Betrieb von Linien- und Gelegenheitsflugzeugen, bei denen es sich um den kommerziellen Lufttransport von Passagieren oder Fracht handelt. Das kommerzielle Segment ist einer der größten Verbraucher von Flugtreibstoff und macht ein Viertel der gesamten Betriebsausgaben eines Fluglinienbetreibers aus.
- Der Marktanteil wird 2021 in Nordamerika vom kommerziellen Sektor dominiert, gefolgt von der allgemeinen Luftfahrt und der Verteidigung.
- Im Jahr 2021 machte Flugtreibstoff mehr als 20 % (IATA) der Gesamtausgaben kommerzieller Fluggesellschaften aus. Da die Zahl der Passagiere auf kommerziellen Flügen steigt, wird daher erwartet, dass die Nachfrage nach Flugkraftstoff steigt, was wiederum den im Prognosezeitraum untersuchten Markt antreibt.
- Im Jahr 2021 stieg die Gesamtzahl der von kommerziellen Fluggesellschaften beförderten Passagiere auf rund 4,54 Milliarden und lag damit um 5,58 % höher als im Jahr 2020.
- Im Dezember 2021 unterzeichnete Aemetis mit Delta Air Lines einen nachhaltigen Flugtreibstoffliefervertrag über 2,1 Milliarden US-Dollar über die Lieferung von rund 250 Millionen Gallonen im Rahmen eines 10-Jahres-Vertrags. Neben Amerika hat Aemetis auch Absichtserklärungen zur Lieferung von 280 Millionen Gallonen zur Lieferung an den Flughafen San Francisco unterzeichnet.
- Aufgrund der oben genannten Faktoren wird daher erwartet, dass der kommerzielle Sektor im Prognosezeitraum den Markt dominieren wird.
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Die Vereinigten Staaten werden den Markt dominieren
- Der Verteidigungssektor verbraucht große Mengen Flugbenzin. Beispielsweise verbraucht die US Air Force im Durchschnitt jährlich etwa 4,8 Milliarden Gallonen Flugbenzin, etwa 81 % des gesamten Energiebudgets der Air Force. Fast die Hälfte davon geht an die Luftwaffe und rund ein Drittel an die Marine. Da das Budget für den Verteidigungssektor steigt, ist daher mit einer Vergrößerung der Luftwaffenflotte zu rechnen, was sich positiv auf den Flugkraftstoffmarkt auswirken wird.
- Im Rahmen des Ziels der US-Luftwaffe, die Hälfte ihres inländischen Treibstoffbedarfs aus alternativen Quellen zu decken, testeten das Militär und die kommerziellen Fluggesellschaften Alkohol-zu-Jet-Treibstoff (ATJ) in A-10-Bodenangriffsflugzeugen. Darüber hinaus nutzen Unternehmen wie Honeywell diese erneuerbare Kerosin-Prozesstechnologie für die US-Marine und die US-Luftwaffe.
- Die Allgemeine Luftfahrt umfasste im Jahr 2021 insgesamt 440.000 weltweit fliegende allgemeine Flugzeuge (GAMA), von zweisitzigen Trainingsflugzeugen über Mehrzweckhubschrauber bis hin zu interkontinentalen Geschäftsflugzeugen. In den Vereinigten Staaten sind über 211.000 allgemeine Flugzeuge stationiert, wodurch das Land den Sektor dominiert.
- Nach Angaben der Airlines for America (A4A) beförderten die Fluggesellschaften des Landes im Jahr 2021 weltweit täglich 2,9 Millionen Passagiere, was eine Rekordzahl an Passagieren in der Geschichte der Fluggesellschaften des Landes darstellt.
- Darüber hinaus beförderten die Fluggesellschaften des Landes im Jahr 2021 täglich 58.000 Tonnen Fracht (A4A). Daher hat das starke Wachstum des Flugverkehrs- und Frachtvolumens des Landes in den vergangenen Jahren zu einer höheren Nachfrage nach Flugkraftstoff geführt.
- Im März 2022 gab Aemetis Inc. bekannt, dass es mit Qantas Airways Limited eine Vereinbarung über die Lieferung von 20 Millionen Litern gemischtem Flugtreibstoff ab 2025 getroffen hat. Der gemischte Treibstoff wird in einer Anlage in Kalifornien hergestellt und hauptsächlich für den Antrieb von Boeing und Airbus verwendet Flugzeuge, die zwischen den Ländern verkehren.
- Aufgrund der oben genannten Faktoren wird daher erwartet, dass die Vereinigten Staaten im Prognosezeitraum den Markt dominieren werden.
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