Markt-Trends von Adaptives Beleuchtungssystem für Kraftfahrzeuge in Nordamerika Industrie
Die Frontbeleuchtung wird marktführend sein.
Das System bietet dem Fahrer eine optimale Sicht bei Nacht und anderen schlechten Sichtverhältnissen, indem es den Scheinwerferwinkel anpasst und die erforderliche Lichtintensität bereitstellt. Diese Systeme strahlen in den Ländern der Region weißes oder bernsteinfarbenes Licht aus, im Gegensatz zu anderen Ländern, in denen Weiß die vorgeschriebene Farbe für Automobilbeleuchtungssysteme ist
In den meisten AFLS-Modulen (Adaptive Front Lighting System) befindet sich ein Controller, der die Schaltkreise enthält und alle Funktionen des AFLS steuert. Einige der AFLS-Module nutzen On-Board-Diagnose (OBD) und kommunizieren über den Controller Area Network (CAN)-Datenbus mit anderen Modulen im Fahrzeug. Das AFLS-Modul ist auch ein Local Interface Network (LIN)-Masterknoten, der mit den Schrittmotoren in der Lampeneinheit kommuniziert
Waren ALS bisher nur in Luxus- oder Oberklassefahrzeugen zu finden, verfügen mittlerweile viele Fahrzeugmodelle der Einstiegsklasse über die Funktion, automatisch zwischen den Strahlen umzuschalten, wenn sie Gegenverkehr erkennen. Beispielsweise ist der Ford Focus mit dem optionalen adaptiven Frontbeleuchtungssystem ausgestattet, das Fahrbahnmarkierungen und Geschwindigkeitsschilder vor Ihnen erkennen kann, die Breite und Länge des Lichtkegels entsprechend anpasst und die Blendung anderer Fahrer durch Umlenkung der Lichtrichtung verhindert Mit Hilfe der blendfreien Fernlichtfunktion können Sie den Gegenverkehr fernhalten
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Es wird erwartet, dass die Vereinigten Staaten einen großen Marktanteil halten werden
Nordamerika wird von mehreren globalen Automobilherstellern dominiert, wobei die Vereinigten Staaten mit rund 2,5 Millionen produzierten Einheiten im Jahr 2019 den regionalen Markt anführen. Automobilhersteller verfügen über einen eigenen adaptiven Beleuchtungsmechanismus, der jedoch die wichtigste Rolle in diesem System spielt. Zum Beispiel,
Das Adaptive Forward Lighting (AFL) von General Motors verbessert die Sicht nach vorne, indem es die Scheinwerfer entsprechend der Lenkradrichtung dreht. Wenn das Fahrzeug in eine Kurve fährt oder um eine Ecke fährt, können sich die Scheinwerfer abhängig von der Intensität der Kurve und der Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs um bis zu 15 Grad drehen
Das Advanced Front Lighting System von Ford hingegen kann den Lichtkegel an Kreuzungen und Kreisverkehren verbreitern, um Gefahren außerhalb der Fahrtrichtung besser auszuleuchten. Die leichte Technologie von Ford lenkt die Aufmerksamkeit des Fahrers auf Fußgänger, Radfahrer und Tiere auf oder abseits der Straße
Auch bei den adaptiven Scheinwerfersystemen von Hella wird das VarioX®-Modul des Unternehmens mit einem Schwenkmodul kombiniert. In der Kombination zwischen Lichtquelle und Linse befindet sich ein Zylinder, der in seiner Längsachse gedreht werden kann. Die Außenflächen des Zylinders erzeugen unterschiedliche Lichtverteilungen auf der Straße und der Schrittmotor dreht den Zylinder innerhalb von Millisekunden in die gewünschte Position
Das Adaptive Kurvenlicht von BMW ist optional mit einem blendfreien Fernlichtassistenten ausgestattet, der das Fernlicht der Scheinwerfer steuert und so für eine optimale Ausleuchtung der Straße sorgt. Bei diesem System überwacht ein Bildsensor im Frontspiegel die Lichtverhältnisse und den vorausfahrenden Verkehr bis zu einer Entfernung von 400 Metern
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