NORDIC Bike-Sharing-Marktgröße
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 6.00 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Wie können wir helfen?
NORDIC Bike-Sharing-Marktanalyse
Der NORDISCHE Bike-Sharing-Markt dürfte im Prognosezeitraum (2020–2025) eine jährliche Wachstumsrate von über 6 % verzeichnen.
- NORDISCHE Städte führen strengere Vorschriften ein, wie z. B. das Verbot der Einfahrt von Kraftfahrzeugen in Innenstädte und die Förderung von Elektrofahrzeugen im öffentlichen Nahverkehr sowie andere umweltfreundliche Alternativen in Innenstädten wie Bike-Sharing/E-Bike-Sharing.
- Zunehmende Verkehrsstaus, unzureichender öffentlicher Nahverkehr, zunehmende Verkehrstote und ein wachsendes Bewusstsein der Menschen für Umweltbelange werden den Bike-Sharing-Markt vorantreiben. Bike-Sharing bietet eine bequeme und unkomplizierte Transportmöglichkeit zu minimalen Kosten.
- Die aktuellen Bike-Sharing-Plattformen nutzen verschiedene Technologien wie IoT, QR-Codes, Smart-Locks und GPS-Technologie für die Bereitstellung von Dockless-Bike-Sharing-Diensten. Beim Dockless-Sharing ist es nicht erforderlich, die Flotte zu verteilen, und aus Sicht des Benutzers muss er sich nicht mit der Mühe auseinandersetzen, eine verfügbare Dockingstation zu finden.
- Bürger von Ländern wie Norwegen waren schon immer von digitalen Lösungen umgeben und vertrauen auf Technologie. Eine weitere Tatsache, die diesen Punkt unterstützt, ist die starke Netzwerkanbindung im ganzen Land, die Online-Bike-Sharing-Programme unterstützt.
NORDISCHE Bike-Sharing-Markttrends
Der E-Bike-Verleih sorgt für das Wachstum des Marktes
Im Jahr 2019 haben Finnland, Schweden, Norwegen, Dänemark und Island eine Erklärung unterzeichnet, um gemeinsam auf CO2-Neutralität hinzuarbeiten. Einer der wichtigen Aspekte dieser Erklärung besteht darin, den Verkehrssektor zu dekarbonisieren und gleichzeitig lokale Unternehmen, Investoren, lokale Regierungen, Organisationen und Verbraucher zu ermutigen, ihre Bemühungen in Richtung CO2-Neutralität zu verstärken.
Radfahren ist in diesen Ländern eine der besten Alternativen für einen umweltfreundlicheren Stadtverkehr. Zum Beispiel Helsinki in Finnland, das bereits als eine der besten Städte der Welt zum Radfahren gilt Rund 70 % der Bürger entscheiden sich dafür, zumindest für einige Zeit mit dem Fahrrad zu fahren, und etwa 10 % aller Fahrten werden mit dem Fahrrad zurückgelegt der Kommunen in Helsinki soll diese Zahl bis 2020 auf 15 % erhöhen,.
Auch nach der Einführung des E-Bikes sind Radfahrer auf dem Vormarsch, da der Elektromotor problemlos mit bis zu 25 km/Hand unterstützen kann, indem über die Bedieneinheit am E-Bike die Unterstützungsstufe eingestellt werden kann. Um im Wettbewerb bestehen zu können, ersetzen bestehende Bike-Sharing-Unternehmen Elektrofahrräder oder erweitern ihre Flotte um Elektrofahrräder.
Beispielsweise gab JCDecaux SA, ein Werbeunternehmen und Bike-Sharing-Unternehmen, im Jahr 2018 bekannt, dass es von der Stadt Stockholm einen Auftrag zur Werbung für Stadtmobiliar durch E-Bike-Sharing erhalten hat. Laut Vertrag wird das Unternehmen 5000 E-Bikes an 300 docklosen E-Parking-Fahrradstationen betreiben und warten.
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Der Tourismus wird dem Markt Auftrieb geben
Fahrradtouren sind in Ländern wie Schweden, Finnland und Norwegen beliebt. Die natürliche Schönheit dieser Länder ist es wert, mit dem Fahrrad erkundet zu werden. Diese Länder verfügen über reiche Wälder, mehrere Seen, Flüsse, Wasserfälle und eine reiche Tierwelt, was diese Ländergruppe zu einem Touristenparadies macht. Eine geeignete Zeit für Radtouren in nordischen Ländern ist der Sommer.
Bei Radtouren in Schweden, Finnland und Norwegen können Touristen von einem Land in ein anderes reisen, bis niemand mehr Schaden an der natürlichen Umwelt anrichtet, da es eine Regelung namens Das Recht auf freie Fahrt oder Allemannsretten gibt.
Sogar die Städte der NORDISCHEN Länder sind fahrradfreundlich, da es alternative Straßen gibt, auf denen kein Verkehrsdruck herrscht. Darüber hinaus gibt es ein breites Radwegenetz, weniger Verkehr und die gut ausgebaute Straße macht das Radfahren auf den meisten Straßen dieser Länder sicherer.
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Überblick über die NORDIC Bike-Sharing-Branche
Der NORDISCHE Bike-Sharing-Markt ist fragmentiert, da in jedem Land zahlreiche regionale Akteure aktiv sind und neue Start-ups in den Markt eintreten. Der Markt wird stark von Faktoren wie fortschrittlicher Technologie, benutzerfreundlichen Mietsystemen, wachsenden Investitionen und der Erschließung neuer Länder durch Start-ups bestimmt. Um dem Pendler ein komfortableres Erlebnis zu bieten, erweitern große Fahrradverleihanbieter ihre Marktreichweite und fügen ihren Fahrrädern fortschrittlichere Funktionen hinzu. Zum Beispiel,.
- Im Jahr 2018 startete oBike, ein in Singapur ansässiges Unternehmen, sein Pilotprojekt eines docklosen Fahrrad-Sharing-Dienstes an der Universität Oslo (UiO). Firmenfahrräder sind mit Smart-Schlössern ausgestattet und können über die App gefunden werden. Das Unternehmen plant den Eintritt in weitere Märkte wie die Tschechische Republik, Griechenland, Italien, Norwegen, Polen, Portugal und Schweden.
- Im Jahr 2018 ging CityBike, ein in Finnland ansässiges Bike-Sharing-Startup, eine Partnerschaft mit Stage Intelligence, einem Anbieter von Systemmanagementlösungen, ein, um künstliche Intelligenz in die Bike-Sharing-Plattform einzubinden.
NORDIC Bike-Sharing-Marktführer
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Oslo City Bike
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Urban Sharing
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Smoove
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Rekola
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Malmö By Bike
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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NORDIC Bike-Sharing-Marktbericht – Inhaltsverzeichnis
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1. EINFÜHRUNG
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1.1 Studienannahmen
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1.2 Umfang der Studie
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2. FORSCHUNGSMETHODIK
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3. ZUSAMMENFASSUNG
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4. MARKTDYNAMIK
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4.1 Marktführer
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4.2 Marktbeschränkungen
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4.3 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
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4.3.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
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4.3.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
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4.3.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
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4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
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4.3.5 Wettberbsintensität
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5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Nach Fahrradtyp
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5.1.1 Traditionelles/normales Fahrrad
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5.1.2 E-Bike
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5.2 Nach Freigabesystemtyp
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5.2.1 Angedockt
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5.2.2 Ohne Dock
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5.3 Nach Land
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5.3.1 Schweden
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5.3.2 Norwegen
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5.3.3 Finnland
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5.3.4 Dänemark
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5.3.5 Rest der nordischen Region
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6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
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6.1 Marktanteil des Anbieters
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6.2 Firmenprofile
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6.2.1 Oslo City Bike
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6.2.2 oBike
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6.2.3 Urban Sharing
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6.2.4 Smoove
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6.2.5 Saimaa Bikes
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6.2.6 Helsinki City bikes
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6.2.7 Rekola
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6.2.8 Malmo By Bike
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6.2.9 Bycyklen
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7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der NORDIC Bike-Sharing-Branche
Der NORDIC Bike-Sharing-Markt ist nach Fahrradtyp (herkömmlicher/normaler Fahrrad- und E-Bike-Verleih), Sharing-System (angedockt und ohne Dock) und nach Land segmentiert.
| Nach Fahrradtyp | ||
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| Nach Freigabesystemtyp | ||
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| Nach Land | ||
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Häufig gestellte Fragen zur NORDIC Bike-Sharing-Marktforschung
Wie groß ist der NORDIC Bike-Sharing-Markt aktuell?
Der NORDIC Bike-Sharing-Markt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 6 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem NORDIC Bike-Sharing-Markt?
Oslo City Bike, Urban Sharing, Smoove, Rekola, Malmö By Bike sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem NORDIC Bike Sharing-Markt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser NORDIC Bike-Sharing-Markt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des NORDIC Bike-Sharing-Marktes für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die NORDIC Bike-Sharing-Marktgröße für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
NORDIC Bike-Sharing-Branchenbericht
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von NORDIC Bike Sharing im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die NORDIC Bike Sharing-Analyse umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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