Marktgröße für Third-Party-Logistics (3PL) in Nigeria
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Marktgröße (2024) | USD 7.28 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 11.19 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | 8.98 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Third-Party-Logistics (3PL) in Nigeria
Die Größe des Drittlogistikmarktes in Nigeria wird im Jahr 2024 auf 7,28 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 11,19 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 8,98 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
- COVID-19 hatte erhebliche Auswirkungen auf den nigerianischen 3PL-Markt, da die Lieferketten weltweit unterbrochen waren. Das Wachstum des nigerianischen 3PL-Marktes Das Wachstum des intrakontinentalen Handels durch das Afrikanische Kontinentale Freihandelsabkommen (AfCFTA) ist der Motor für das Wachstum des nigerianischen 3PL-Marktes. Darüber hinaus tragen das Wachstum im verarbeitenden Gewerbe und die Veränderung des Konsumverhaltens zum Marktwachstum bei, was zu einer erhöhten Nachfrage nach Logistikdienstleistungen führt.
- Die größten wirtschaftlichen Hemmnisse sind Infrastrukturlücken und unzusammenhängende Lieferketten zwischen den Nationen. Afrikanische Länder müssen strategisch und stark in ihre Infrastruktur investieren.
- Neben der Entwicklung der Infrastruktur ist auch die Synchronisierung von Vorschriften für verschiedene Sektoren (z. B. Arzneimittel) und subregionale Blöcke erforderlich, um den Handel und ein günstiges Geschäftsklima zu fördern.
- Der Logistiksektor Nigerias wächst aufgrund der Infrastrukturentwicklung im Eisenbahn- und Luftverkehr, verbesserten Beziehungen zu anderen Ländern, Wachstum im Fertigungs- und Exportsektor sowie im E-Commerce.
- Laut einer Umfrage der Handels- und Industriekammer von Lagos verlor die nigerianische Wirtschaft aufgrund schlechter Infrastruktur, schlechter Umsetzung und Korruption in Häfen einen geschätzten Jahresumsatz von 3,46 Billionen Naira (8,4 Milliarden US-Dollar), davon 2,5 Billionen Naira ( 6 Milliarden US-Dollar) sind Gewinnverluste der Unternehmen in der gesamten Wirtschaft.
- Dem Bericht zufolge sind die Gewinnmargen von Unternehmen, die einige der wichtigsten Infrastrukturen des Landes wie den Hafen von Apapa nutzen, allmählich gesunken, da die Logistikkosten erheblich gestiegen sind.
- Im ersten Quartal 2021 wickelte der Hafen von Apapa den Großteil der Exporttransaktionen ab. Waren im Wert von 2,58 Billionen Naira (6 Milliarden US-Dollar) machten 88,91 % der gesamten Exporte aus. Port Harcourt belegte mit 167,29 Milliarden Naira (406 Millionen US-Dollar) oder 5,75 % den zweiten Platz. Der Umsatz am Mohammed Murtala International Airport stieg um 2,5 % auf 75,4 Milliarden Naira (183 Millionen US-Dollar).
- In Bezug auf die Importe verzeichnete der Hafen von Apapa die meisten Transaktionen im Wert von 2,92 Billionen Naira (7,1 Milliarden US-Dollar), was 42,73 % der Gesamtimporte ausmachte. Tin Can Island belegte mit 1,2 Billionen Naira (2,9 Milliarden US-Dollar) oder 17,95 % den zweiten Platz, Port Harcourt mit 691,7 Milliarden Naira (1,6 Milliarden US-Dollar) oder 10,10 % den dritten Platz und der Muhammed Murtala International Airport mit 625,7 Milliarden Naira ( 1,52 Milliarden US-Dollar) oder 9,13 %.
Markttrends für Third-Party-Logistics (3PL) in Nigeria
AfCFTA soll den intraregionalen Handel steigern
Der innerafrikanische Handel war derzeit auf 15 % des Gesamthandels Afrikas beschränkt, was im Vergleich zu Asien, wo 80 % liegen, auf eine fragile intraregionale Wertschöpfungskette hinweist. Mit der Einführung des African Continental Free Trade Agreement (AfCFTA), der weltweit größten Freihandelszone, die von 54 Ländern unterzeichnet wurde und den Handel auf dem gesamten Kontinent revolutionieren soll, wird erwartet, dass das Handelsvolumen und damit die Wirtschaft des Kontinents erheblich wachsen.
Der Schwerpunkt der Vereinbarung liegt auf der Steigerung der Produktionskapazitäten in einem äußerst wettbewerbsintensiven globalen Umfeld. Mit der Umsetzung der Vereinbarung wird die Herstellung und Produktion von Gütern des täglichen Bedarfs und von Mehrwertprodukten zunehmen, was die wirtschaftliche Diversifizierung verbessert und den Strukturwandel beschleunigt, die Investitionen erhöht und die Abhängigkeit von Arbeitskräften verringert. Dadurch wird die Wettbewerbsfähigkeit der afrikanischen Wirtschaft durch Produktivitätssteigerungen gestaltet.
Nach Angaben der Weltbank könnte das Handelsabkommen bei vollständiger Umsetzung zur Harmonisierung der Investitions- und Wettbewerbsregeln das regionale Einkommen um bis zu 9 % auf 571 Milliarden US-Dollar steigern. Es hat das Potenzial, fast 18 Millionen neue Arbeitsplätze zu schaffen, von denen viele besser bezahlt und von höherer Qualität sein werden, wobei Frauen am meisten davon profitieren. Das daraus resultierende Beschäftigungs- und Einkommenswachstum könnte bis zum Jahr 2035 bis zu 50 Millionen Menschen dabei helfen, der extremen Armut zu entkommen.
Laut dem Bericht Making the Most of the African Continental Free Trade Area könnten erhöhte ausländische Direktinvestitionen die afrikanischen Exporte bis 2035 um bis zu 32 % steigern, wobei die innerafrikanischen Exporte um 109 % steigen würden, insbesondere im Industriegütersektor. Tunesien (165 %), Kamerun (144 %), Ghana (132 %), Tansania (126 %) und Südafrika (61 %) werden alle einen Anstieg der innerafrikanischen Exporte verzeichnen.
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Erhöhte Produktionsleistung und Exporte in Nigeria
Das Projekt Make in Nigeria for Export (MINE) ist eine Präsidentschaftsinitiative zur Entwicklung von Weltklasse-Sonderwirtschaftszonen (SEZs) in ganz Nigeria und zur Förderung der Herstellung von Made in Nigeria-Waren für den Export, regional und global.
Das Projekt zielt darauf ab, den Beitrag des verarbeitenden Gewerbes zum BIP auf etwa 20 % zu steigern, 1,5 Millionen neue direkte Arbeitsplätze zu schaffen und bis 2025 jährlich über 30 Milliarden US-Dollar zu erwirtschaften. Der Federal Executive Council (FEC), das Economic Management Team (EMT) und Project Der Lenkungsausschuss von MINE wird das Land im Rahmen des nachhaltigen öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells (PPP) an der Entwicklung von Sonderwirtschaftszonen in ganz Nigeria arbeiten.
Nach Angaben des National Bureau of Statistics (NBS) wuchs Nigerias verarbeitendes Gewerbe im ersten Quartal 2022 real um 5,89 % (im Jahresvergleich), was einem Anstieg von 3,61 % gegenüber der Wachstumsrate des Vorquartals von 2,28 % entspricht. Die nominale BIP-Wachstumsrate des Sektors betrug im ersten Quartal 2022 11,72 % im Jahresvergleich, was einem Rückgang von 20,38 % gegenüber dem gleichen Quartal 2021 (32,10 %) entspricht. Der Sektor trug im ersten Quartal 2022 real 10,20 % zum gesamten BIP bei, ein Anstieg gegenüber 9,93 % im ersten Quartal 2021, aber ein Rückgang gegenüber 8,46 % im vierten Quartal 2021.
Das verarbeitende Gewerbe umfasst die Herstellung von Zement, Lebensmitteln, Getränken und Tabakwaren. Textilien, Bekleidung und Schuhe; Holz und Holzprodukte; Zellstoffpapier und Papierwaren; Chemikalien; und Arzneimittel. Der verarbeitende Sektor umfasst auch die Herstellung von nichtmetallischen Produkten, Kunststoff- und Gummiwaren, Elektro- und Elektronikartikeln, Grundmetallen und Eisen und Stahl, Kraftfahrzeugen und deren Montage sowie anderen Gütern.
Dem BIP-Bericht für das erste Quartal 2022 zufolge wuchs das verarbeitende Gewerbe im Jahresvergleich um 5,89 %, was einem Anstieg von 2,49 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021 und 3,61 %-Punkten gegenüber dem Vorquartal im vierten Quartal 2021 entspricht Die Wachstumsrate betrug im Vergleich zum Vorquartal -2,96 %. Die reale Wachstumsrate des Sektors betrug jedoch 2,85 % im Vergleich zum Vorquartal.
Branchenüberblick über Third Party Logistics (3PL) in Nigeria
Der nigerianische Markt für Drittlogistik (3PL) ist stark fragmentiert und verfügt über eine große Anzahl lokaler und internationaler Akteure wie FedEx, UPS, GMT Logistics, Maersk, DHL International GmbH, Creseada International Limited, Bollore Transport and Logistics, MSC (Mediterranean Shipping). Das Unternehmen und viele mehr zählen zu seinen Hauptakteuren. Angesichts der großen Bevölkerungszahl und der regulatorischen Veränderungen in der Wirtschaft erwartet das Land in den kommenden Jahren ein schnelles Wachstum. Unternehmen auf der ganzen Welt investieren in die Entwicklung ihrer Geschäfte im Land, um die Chance zu nutzen.
Marktführer im Bereich Third Party Logistics (3PL) in Nigeria
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Maersk
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DHL International GmbH.
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Creseada International Limited
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Bollore Transport and Logistics
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MSC (Mediterranean Shipping Company)
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Nigeria Third Party Logistics (3PL) Marktnachrichten
- Juni 2022: Nach den am 20. Dezember 2021 angekündigten exklusiven Verhandlungen und den positiven Stellungnahmen aller konsultierten Arbeitnehmervertretungen unterzeichnete die Bollore Group eine Vereinbarung mit der MSC Group über den Verkauf von 100 % Bolloré Africa Logistics, einschließlich der Transporte der Bollore Group und Logistikaktivitäten in Afrika auf der Grundlage eines Unternehmenswerts abzüglich Minderheitsanteilen von 5,7 Milliarden Euro (6,07 Milliarden US-Dollar).
- Januar 2022: Kühne+Nagel erweitert sein Netzwerk afrikanischer Niederlassungen, die von einem Kontrollturm in Durban, Südafrika, verwaltet und unterstützt werden. Der regionale Kontrollturm fungiert als zentrale Anlaufstelle für ein integriertes Netzwerk, das sich über den gesamten Kontinent erstreckt. Er ermöglicht vollständige Sichtbarkeit, auch an entlegenen Standorten, während er gleichzeitig die globalen Servicestandards von Kühne+Nagel aufrechterhält und die Datenqualität überwacht.
Nigeria Third-Party Logistics (3PL)-Marktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
2.1 Analysemethodik
2.2 Forschungsphasen
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTEINBLICKE UND -DYNAMIK
4.1 Aktuelles Marktszenario
4.2 Marktübersicht
4.3 Marktdynamik
4.3.1 Treiber
4.3.2 Einschränkungen
4.3.3 Gelegenheiten
4.4 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
4.5 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.5.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.5.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.5.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.5.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.5.5 Wettberbsintensität
4.6 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
4.7 Branchenrichtlinien und -vorschriften
4.8 Allgemeine Trends in den Bereichen Lagerhaltung, KEP, Zustellung auf der letzten Meile, Kühlkettenlogistik usw.
4.9 Einblicke in das E-Commerce-Geschäft
4.10 Technologische Entwicklungen in der Logistikbranche
4.11 Auswirkungen von Covid-19 auf den Markt
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Durch Service
5.1.1 Inländisches Transportmanagement
5.1.2 Internationales Transportmanagement
5.1.3 Mehrwertige Lagerung und Distribution
5.2 Vom Endbenutzer
5.2.1 Fertigung und Automobil
5.2.2 Öl & Gas und Chemikalien
5.2.3 Vertriebshandel (Groß- und Einzelhandel einschließlich E-Commerce)
5.2.4 Pharma & Gesundheitswesen
5.2.5 Konstruktion
5.2.6 Andere Endbenutzer
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Überblick über die Marktkonzentration
6.2 Firmenprofile
6.2.1 Maersk Line
6.2.2 DHL International GmbH.
6.2.3 Creseada International Limited
6.2.4 Bollore Transport and Logistics
6.2.5 MSC (Mediterranean Shipping Company)
6.2.6 ABC Transport
6.2.7 LOGISTIQ XPEDITORS LIMITED
6.2.8 REDOXCORP SHIPPING & LOGISTICS LIMITED
6.2.9 GWX
6.2.10 Redline Logistics
6.2.11 AGS Movers Lagos
6.2.12 UPS (United Postal Services)*
7. ZUKUNFT DES NIGERIA 3PL-MARKTES
8. ANHANG
Nigeria Third Party Logistics (3PL)-Branchensegmentierung
Ein 3PL-Anbieter (Third Party Logistics) bietet ausgelagerte Logistikdienstleistungen an, zu denen die Verwaltung eines oder mehrerer Aspekte der Beschaffungs- und Erfüllungsaktivitäten gehört. Dieser Bericht enthält eine vollständige Hintergrundanalyse des nigerianischen Marktes für Drittlogistik (3PL), einschließlich der Bewertung der Wirtschaft und des Beitrags der Wirtschaftssektoren, eines Marktüberblicks, einer Schätzung der Marktgröße für Schlüsselsegmente und aufkommender Trends in den Marktsegmenten , Marktdynamik und geografische Trends sowie Auswirkungen von COVID-19.
Der nigerianische Drittlogistikmarkt (3PL) ist nach Typ (Inlandstransportmanagement, internationales Transportmanagement sowie Mehrwertlagerung und -verteilung) und nach Endverbrauchern (Fertigung und Automobilindustrie, Öl und Gas sowie Chemikalien, Vertriebshandel) segmentiert (Groß- und Einzelhandel einschließlich E-Commerce), Pharma und Gesundheitswesen, Bauwesen und andere Endverbraucher). Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosen für den nigerianischen Markt für Drittlogistik (3PL) im Wert (Milliarden US-Dollar) für alle oben genannten Segmente.
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Drittparteilogistik (3PL) in Nigeria
Wie groß ist der nigerianische Third-Party-Logistics-Markt (3PL)?
Es wird erwartet, dass die Größe des nigerianischen Third-Party-Logistics-Marktes (3PL) im Jahr 2024 7,28 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2029 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 8,98 % auf 11,19 Milliarden US-Dollar wachsen wird.
Wie groß ist der nigerianische Third-Party Logistics (3PL)-Markt derzeit?
Im Jahr 2024 wird die Größe des nigerianischen Third-Party-Logistics-Marktes (3PL) voraussichtlich 7,28 Milliarden US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem nigerianischen Third-Party-Logistics-Markt (3PL)?
Maersk, DHL International GmbH., Creseada International Limited, Bollore Transport and Logistics, MSC (Mediterranean Shipping Company) sind die größten Unternehmen, die auf dem nigerianischen Third-Party Logistics (3PL)-Markt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser nigerianische Third-Party-Logistics-Markt (3PL) ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des nigerianischen Third-Party-Logistics-Marktes (3PL) auf 6,68 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des nigerianischen Third-Party-Logistics-Marktes (3PL) für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die nigerianische Third-Party-Logistics-Marktgröße für die Jahre 2024, 2025, 2026 , 2027, 2028 und 2029.
Bericht der Drittanbieter-Logistikbranche in Nigeria
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Third Party Logistics in Nigeria im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Third Party Logistics in Nigeria umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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