Größe des Fracht- und Logistikmarktes in Myanmar
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Marktgröße (2024) | USD 7.29 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 12.26 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | 10.96 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Fracht und Logistik in Myanmar
Die Größe des Fracht- und Logistikmarktes in Myanmar wird im Jahr 2024 auf 7,29 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 12,26 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 10,96 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
Der Logistiksektor des Landes befindet sich im Wandel, angetrieben durch zunehmende Handelsaktivitäten, verbesserte Konnektivität und den Eintritt großer internationaler Akteure.
- Der Mangel an geeigneter Transportinfrastruktur behindert seit vielen Jahren das Wachstum des Logistiksektors im Land. Allerdings bieten die laufenden Entwicklungen im Land den Logistikakteuren viele Chancen. Die strategische geografische Lage des Landes ist ein wichtiger Faktor für die Anziehung von Investitionen. Die Lage des Landes hat eine besondere Bedeutung im asiatisch-pazifischen Raum und verbindet die beiden großen Volkswirtschaften China und Indien. Das Land fungiert wie eine Kontinentalbrücke, die die Regionen Südasien, Ostasien und Südostasien verbindet.
- Mehr als drei Viertel der Logistikakteure im Land sind in der Erbringung allgemeiner Dienstleistungen wie Entladung, Verladung, Zollabfertigung und Speditionsdienstleistungen tätig, während die übrigen Unternehmen Mehrwertdienste wie Etikettierung und Sendungsverfolgung anbieten und Kühllager. Da die Nachfrage nach diesen Dienstleistungen wächst, erweitern viele Unternehmen ihr bestehendes Geschäftsportfolio um diese Art von Dienstleistungen.
- Die COVID-19-Pandemie hatte Auswirkungen auf viele Wirtschaftszweige, darunter auch die Logistik. Die Sektoren Fertigung, Logistik und Einzelhandel erlebten starke Auswirkungen, die vor allem auf Nachfrage- und Angebotsschocks zurückzuführen waren, da die Lieferketten weltweit unterbrochen wurden. Darüber hinaus wirkte sich der Militärputsch im Land auch auf den Logistiksektor aus, da die Aussetzung von Flügen zu einem Anstieg der Frachtraten führte.
Trends auf dem Fracht- und Logistikmarkt in Myanmar
Der Straßentransportsektor bleibt der dominierende Verkehrsträger
Der Straßengüterverkehr hat sich in den letzten Jahren neben der Schifffahrt und der Binnenschifffahrt zum führenden Gütertransportmittel entwickelt. Der Straßenverkehr ist das vorherrschende Transportmittel im Inland. Er trägt dazu bei, ländliche Gebiete zu verbinden und den regionalen und internationalen Handel zu unterstützen.
Das Straßennetz in Myanmar ist im Vergleich zu den ASEAN-Staaten schwach und unterentwickelt, wobei mehr als die Hälfte des Straßennetzes unbefestigt ist. Die unzureichende Infrastruktur gepaart mit der geringsten Verbreitung von Kraftfahrzeugen in Südostasien führt zu hohen Transportkosten und langen Reisezeiten. Dadurch sind die LKW-Kosten im Land vergleichsweise höher als in anderen ASEAN-Ländern.
Im Rahmen der nachhaltigen Entwicklungspolitik Myanmars 2018–2030 ist die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur ein vorrangiger Bereich. Das dritte Ziel des Berichts betrifft die Schaffung von Arbeitsplätzen und die Ankurbelung der Wirtschaft mithilfe des Privatsektors.
Der grenzüberschreitende Handel hat in ganz Südostasien immer mehr an Bedeutung gewonnen und ist für die Steigerung der Handelsaktivität und der wirtschaftlichen Entwicklung von entscheidender Bedeutung. Alle Länder der Region haben sich zusammengeschlossen und eine kooperative Entwicklung geschaffen, um die Wettbewerbsfähigkeit insgesamt zu steigern. In diesem Zusammenhang wird erwartet, dass der grenzüberschreitende Handel ein wichtiger Motor für die burmesische Lkw-Branche sein wird.
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Entwicklungen in der Verkehrsinfrastruktur zur Verbesserung der Konnektivität und Förderung des Logistikmarktes
Zu den bedeutenden Reformen Myanmars gehören die Zusammenlegung der Verkehrsministerien unter einem einzigen Verkehrsministerium, der Ausbau der Verkehrsnetze zur Senkung der Transportkosten, die Verbesserung des Wassertransports entlang der Flüsse Ayeyarwady und Chindwin sowie die Erlaubnis für private Unternehmen, die internationalen Flughäfen Yangon und Mandalay im Rahmen des PPP zu verwalten ( öffentlich-private Partnerschaft).
Um die Effizienz des Güterverkehrs zu steigern und die Investitionen in diesem Sektor zu maximieren, wird eine Strategie zur Entwicklung eines Logistikkorridors in Betracht gezogen. Im Rahmen dieser Strategie werden die Investitionen auf sechs sogenannte Logistikkorridore konzentriert, darunter wichtige Transport- und Frachtsysteme wie Straßen und Flüsse, die große Industriecluster mit Grenztoren und Häfen verbinden.
Die Einrichtung von sechs durch das Land verlaufenden Logistikkorridoren, die für den Plan von grundlegender Bedeutung sind, umfasst den Nord-Süd-Logistikkorridor zwischen Yangon und Südchina, den Südost-Logistikkorridor nach Thailand und den Trans-Myanmar-Logistikkorridor, der Kyaukphyu im Bundesstaat Rakhine verbindet mit Tachileik im Shan-Staat, dem Myanmar-Indien-Logistikkorridor, dem Main River-Logistikkorridor und dem Coastal Marine Logistics Corridor.
Überblick über die Fracht- und Logistikbranche in Myanmar
Der Fracht- und Logistikmarkt in Myanmar ist fragmentiert und weist eine große Anzahl von Unternehmen auf. Die wichtigsten Akteure im Bereich Gütertransport und Logistikdienstleistungen sind private Unternehmen, mit Ausnahme des Schienengüterverkehrs von Myanmar Rail (MR) und des Binnenschiffstransports mit großen Schiffen von rund 1.000 DWT durch Inland Waterway Transport (IWT).
Die meisten im Logistiksektor des Landes tätigen Unternehmen sind kleine und mittlere Unternehmen. Yusen Logistics, DB Schenker, DHL, CEA Project Logistics und EFR Group sind einige der führenden Logistikakteure, die auf dem Markt aktiv sind. Obwohl auf dem Markt mehrere führende Akteure aus der ganzen Welt vertreten sind, handelt es sich immer noch um einen fragmentierten Markt ohne dominante Akteure.
Der Großteil der lokalen Akteure bietet Dienstleistungen wie Entladen, Beladen, Zollabfertigung und Speditionsdienstleistungen an. Der sich wandelnde Logistiksektor des Landes, der sich in einer Expansionsphase befindet, wird durch wachsende Handelsaktivitäten vorangetrieben.
Marktführer für Fracht und Logistik in Myanmar
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Yusen Logistics Co. Ltd.
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DB Schenker
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CEA Projects Co. Ltd.
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E.F.R Group of Companies
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KOSPA Limited
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Nachrichten zum Fracht- und Logistikmarkt in Myanmar
- August 2022 Myanmar Airways International (MAI) ernannte SkyPac Aviation zum General Sales and Service Agent (GSSA), Fracht-, Passagier- und Abfertigungsleiter in Vietnam.
- Juni 2022 Das DB Schenker-Team in Myanmar hat ein führendes Konsumgüterunternehmen auf das NextGen Warehouse (NGW) Management System migriert. Dabei handelt es sich um die fortschrittliche IT-Lösung von DB Schenker für den Kontraktlogistikbetrieb. Um eine erfolgreiche Systemimplementierung sicherzustellen, organisierte das Myanmar-Team mit Unterstützung des globalen Kompetenzzentrums von DB Schenker funktionale und technische Schulungen und führte gründliche Tests durch, bevor es in Betrieb ging.
Myanmar Fracht- und Logistikmarktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienergebnisse
1.2 Studienannahmen
1.3 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
2.1 Analysemethodik
2.2 Forschungsphasen
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK UND EINBLICKE
4.1 Aktuelles Marktszenario
4.2 Marktdynamik
4.2.1 Treiber
4.2.2 Einschränkungen
4.2.3 Gelegenheiten
4.3 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.4 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
4.5 Regierungsvorschriften und -initiativen
4.6 Technologische Trends
4.7 Einblicke in die E-Commerce-Branche (nationaler und grenzüberschreitender E-Commerce)
4.8 Einblicke in den intermodalen Transport und Trockenhäfen
4.9 Überblick über Frachttransportkosten/Frachttarife in Myanmar
4.10 Spotlight – Sonderwirtschaftszonen (SWZ) in Myanmar
4.11 Ausarbeitung zur E-Commerce-Logistik in Myanmar
4.12 Kurzbericht zu Verkehrskorridoren
4.13 Einblicke in die Kühlkettenlogistik in Myanmar
4.14 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Nach Funktion
5.1.1 Gütertransport
5.1.1.1 Straße
5.1.1.2 Schifffahrt und Binnengewässer
5.1.1.3 Luft
5.1.1.4 Schiene
5.1.2 Spedition
5.1.3 Lagerung
5.1.4 Mehrwertdienste und andere Funktionen
5.2 Von Endbenutzern
5.2.1 Fertigung und Automobil
5.2.2 Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche
5.2.3 Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft
5.2.4 Konstruktion
5.2.5 Vertriebshandel (Groß- und Einzelhandelssegmente – einschließlich FMCG)
5.2.6 Andere Endverbraucher (Telekommunikation, Lebensmittel und Getränke, Pharmazeutika)
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Überblick (Marktkonzentration und Hauptakteure)
6.2 Unternehmensprofile, einschließlich Fusionen, Übernahmen, Joint Ventures, Kooperationen und Vereinbarungen)
6.2.1 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd)
6.2.2 DB Schenker
6.2.3 Deutsche Post DHL Group
6.2.4 Yamato Holdings Co. Ltd
6.2.5 Advantis
6.2.6 Phee Group
6.2.7 EFR Group of Companies
6.2.8 CEA Projects Co. Ltd
6.2.9 Damco
6.2.10 Sojitz Logistics Corporation/Premium Sojitz Logistics (PSL)
6.2.11 Magnate Group Logistics Company Limited
6.2.12 KOSPA Limited
6.2.13 CJ Logistics Corporation
6.2.14 Elan Logistics
6.2.15 Bollore Logistics*
6.3 Andere Unternehmen (Wichtige Informationen/Übersicht)
6.3.1 Dextra Group, Kargo, DKSH, Tigers Logistics, Indo Trans Logistics Corporation, Hellmann Worldwide Logistics, Bee Logistics Corp., SUZUE Corporation, SECURE Shipping Services Co. Ltd, Rhenus Logistics, Srithai Logistics, Global Gifts Logistics Myanmar, Hercules Logistics, Daizen*
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
8. ANHANG
8.1 BIP-Verteilung nach Aktivität und Region
8.2 Einblicke in Kapitalflüsse
8.3 Wirtschaftsstatistik – Transport- und Lagersektor, Beitrag zur Wirtschaft
8.4 Außenhandelsstatistik – Export und Import, nach Produkten
8.5 Einblicke in wichtige Exportziele
8.6 Einblicke in wichtige Importherkunftsländer
8.7 Liste potenzieller Kunden für Logistikdienstleister
Segmentierung der Fracht- und Logistikbranche in Myanmar
Fracht und Logistik umfassen Straßen-, Schienen-, See- und Lufttransporte sowie unterstützende Dienstleistungen wie Lagerhaltung, Lagerung, Spedition und Zollabwicklung für den inländischen und internationalen Handel.
Der Bericht bietet eine vollständige Hintergrundanalyse des burmesischen Fracht- und Logistikmarktes, einschließlich einer Bewertung der Wirtschaft und des Beitrags der Wirtschaftssektoren, eines Marktüberblicks, einer Schätzung der Marktgröße für Schlüsselsegmente, aufkommender Trends in den Marktsegmenten, der Marktdynamik, und Logistikausgaben der Endverbraucherindustrien werden im Bericht behandelt.
Der Fracht- und Logistikmarkt in Myanmar ist nach Funktionen (Gütertransport, Spedition, Lagerung und Mehrwertdienste und andere Funktionen) und Endbenutzern (Fertigung und Automobilindustrie, Öl und Gas, Bergbau und Steinbrüche, Landwirtschaft, Fischerei usw.) segmentiert Forstwirtschaft, Baugewerbe, Vertriebshandel (Groß- und Einzelhandelssegmente – einschließlich FMCG) und andere Endverbraucher (Telekommunikation, Lebensmittel und Getränke, Pharmazeutik usw.). Darüber hinaus bietet der Bericht Marktgrößen und Prognosen für den Fracht- und Logistikmarkt in Myanmar im Wert (Milliarden US-Dollar) für alle oben genannten Segmente.
| Nach Funktion | ||||||||||
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| Von Endbenutzern | ||
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FAQs zur Fracht- und Logistikmarktforschung in Myanmar
Wie groß ist der Fracht- und Logistikmarkt in Myanmar?
Es wird erwartet, dass die Größe des Fracht- und Logistikmarktes in Myanmar im Jahr 2024 7,29 Milliarden US-Dollar erreichen und mit einer jährlichen Wachstumsrate von 10,96 % bis 2029 auf 12,26 Milliarden US-Dollar wachsen wird.
Wie groß ist der Fracht- und Logistikmarkt in Myanmar derzeit?
Im Jahr 2024 wird die Größe des Fracht- und Logistikmarktes in Myanmar voraussichtlich 7,29 Milliarden US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Fracht- und Logistikmarkt in Myanmar?
Yusen Logistics Co. Ltd., DB Schenker, CEA Projects Co. Ltd., E.F.R Group of Companies, KOSPA Limited sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem Fracht- und Logistikmarkt in Myanmar tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Fracht- und Logistikmarkt in Myanmar ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des Fracht- und Logistikmarktes in Myanmar auf 6,57 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Fracht- und Logistikmarktes in Myanmar für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Fracht- und Logistikmarktes in Myanmar für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht der Fracht- und Logistikbranche in Myanmar
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Fracht und Logistik in Myanmar im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Myanmar Freight and Logistics umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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