Markt-Trends von Avionik für Militärflugzeuge Industrie
Es wird erwartet, dass das Flugsteuerungssystem im Prognosezeitraum das stärkste Wachstum verzeichnen wird
Die Flugsteuerungssysteme (FCS) von Militärflugzeugen umfassen Hardware- und Softwaresysteme für primäre und sekundäre Flugsteuerungen im Cockpit, wie unter anderem Autopilot, Datenerfassungssysteme, Flugschreiber, Flugzeugmanagementcomputer, aktive Steuersysteme und elektrohydrostatische Betätigungssysteme (EHA).. Alle Flugsteuerungssysteme für Militärflugzeuge werden derzeit auf Basis der Fly-by-Wire (FBW)-Technologie entwickelt. Die Flugzeughersteller arbeiten mit den Avionikherstellern zusammen, um fortschrittliche Flugsteuerungssysteme an Bord der Flugzeuge der neuen Generation zu entwickeln und zu integrieren, deren Inbetriebnahme in den kommenden Jahren geplant ist. Darüber hinaus konzentrieren sich Unternehmen derzeit darauf, fortschrittliche Technologien wie künstliche Intelligenz (KI) und Big Data in Computer zu integrieren, um den autonomen Betrieb von Flugzeugen mit und ohne Besatzung zu verbessern. Beispielsweise hat Airbus Defence and Space im Juni 2019 eine Partnerschaft mit Ansys geschlossen, um eine neue Flugsteuerungslösung mit hochentwickelter künstlicher Intelligenz (KI) für das Future Combat Air System (FCAS) zu entwickeln. Der OEM plant, bis 2030 autonome Flugfähigkeiten an Bord des Flugzeugs einzuführen. Solche Partnerschaften verbessern die Flugzeugfähigkeiten weiter und dürften das Marktwachstum in den kommenden Jahren beschleunigen
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Nordamerika hat im Jahr 2021 den größten Marktanteil
Aufgrund der groß angelegten Beschaffung von Militärflugzeugen durch die Vereinigten Staaten dominiert Nordamerika den Markt für Avionik für Militärflugzeuge im Jahr 2021 umsatzmäßig. Mit Militärausgaben in Höhe von 801 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 sind die Vereinigten Staaten die größten Militärausgaben der Welt. Die US-Luftwaffe hat in den letzten vier Jahren die Missionstauglichkeitsquoten ihrer Flotte verbessert und erreichte 2021 ihren Tiefststand (unter 70 %). 2018. Allerdings liegt die Quote im Dezember 2021 immer noch bei rund 72 %. Dies gab Anlass zur Sorge und veranlasste die Regierung, die Lücken durch die Beschaffung neuer Flugzeuge und die Aufrüstung missionsbezogener Systeme in der bestehenden Flotte zu schließen. Die US-Luftwaffe verfügt im Vergleich zu den Gegnern Russlands und Chinas über eine der ältesten Flugzeugflotten. Der Einsatz neuer Flugzeuge hat den Anstieg des Flottenalters verlangsamt, aber die US-Luftwaffe kauft nicht genügend neue Flugzeuge, um ihre Streitkräftestruktur in ihrer derzeitigen Größe aufrechtzuerhalten. Das Durchschnittsalter einiger Flotten ist hoch und liegt bei 45 Jahren bei Bombern, 49 Jahren bei Tankern und 29 Jahren bei Kampfflugzeugen. Darüber hinaus rüsten die US-Streitkräfte ihre bestehende Flotte mit fortschrittlicher Avionik auf, um ein breites Spektrum an Missionen zu unterstützen. Beispielsweise gab die USAF im Februar 2022 schließlich ihren Plan bekannt, ihre 608 F-16 Block 40 und 50 im Rahmen einer der größten Modernisierungsinitiativen in der Geschichte aufzurüsten. Die F-16-Kampfjets werden bis zu 22 Modifikationen erhalten, die die Tödlichkeit des Flugzeugs erhöhen und sicherstellen, dass der Jäger der vierten Generation aktuellen und zukünftigen Bedrohungen begegnen kann. Zu den 22 Modifikationen gehören ein Active Electronically Scanned Array-Radar, neue Cockpit-Displays, ein Missionscomputer und eine neue Datenbank. Es wird erwartet, dass solche Investitionen der Länder in Nordamerika zur Verbesserung ihrer Luftkapazitäten das Wachstum des Marktes vorantreiben werden
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