| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 12.00 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für Bunkerkraftstoff im Nahen Osten und in Afrika
Der Bunkertreibstoffmarkt im Nahen Osten und in Afrika wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von mehr als 12 % wachsen.
Der Markt wurde durch den Ausbruch von COVID-19 aufgrund regionaler Sperrungen negativ beeinflusst. Derzeit hat sich der Markt wieder auf das Niveau vor der Pandemie erholt.
- Die zunehmende Bevorzugung von LNG-basierten Schiffen und der wachsende LNG-Handel sind einer der wesentlichen Faktoren für die Nachfrage nach Bunkertreibstoffen im Nahen Osten und in Afrika im Prognosezeitraum. Auch in der Rohölproduktion ist die Region weltweit führend. Mit der erwarteten Produktionssteigerung dürfte auch die Nachfrage nach Bunkertreibstoff steigen.
- Es wird jedoch erwartet, dass die Umweltbedenken und die strengen Vorschriften im Zusammenhang mit Emissionen aus der Schifffahrtsindustrie den Einsatz schwerer Bunkertreibstoffe, insbesondere von Heizöl mit hohem Schwefelgehalt, im Prognosezeitraum einschränken werden.
- Länder im Nahen Osten wie die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien planen, die Rohölproduktion zu steigern. Aufgrund der gesteigerten Produktion dürfte der Schifffahrtsmarkt im Prognosezeitraum erhebliche Chancen bieten.
- Die Vereinigten Arabischen Emirate sind einer der größten Rohölexporteure, der auch einen erheblichen Anteil an der Containerschifffahrt hat. Angesichts des erwarteten Handelswachstums dürfte das Land seine Dominanz im Prognosezeitraum fortsetzen.
Markttrends für Bunkertreibstoff im Nahen Osten und in Afrika
VLSFO wird deutliches Wachstum verzeichnen
- Schiffskraftstoff, der weniger als 0,5 % Schwefel enthält, wird im Allgemeinen als Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt bezeichnet. Ab dem 1. Januar 2020 konnte HSFO nur noch auf Schiffen mit installierten Scrubbern zur Emissionsreduzierung eingesetzt werden, was voraussichtlich die Nachfrage nach VLSFO ankurbeln würde.
- Es wird erwartet, dass der Großteil des Marktes für Bunkeröle mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) in Kürze durch Alternativen mit niedrigem Schwefelgehalt ersetzt wird. Der größte Teil des auf dem Markt erhältlichen VLSFO wird aus Rest- und Destillatkomponenten gemischt, die mit verschiedenen Schneidstoffen mit unterschiedlichem Schwefelgehalt und unterschiedlicher Viskosität vermischt werden, um ein spezifikationsgerechtes Produkt zu erzeugen.
- Die Nachfrage nach VLSFO ging Anfang 2020 leicht zurück, was auf Störungen in der globalen Lieferkette, einen Rückgang der Nachfrage nach allgemeinen Gütern und Produkten, die Einführung von Lockdowns in den meisten Ländern und eine globale Konjunkturabschwächung zurückzuführen war.
- Im Jahr 2021 verzeichnete Saudi-Arabien mit einem Umschlag von 9,55 Millionen Containern einen Anstieg von 5 % im Vergleich zu 2021. Der Anstieg des Umschlags war auf die Entwicklung des King-Abdullah-Hafens am Roten Meer zurückzuführen.
- Die Nachfrage nach VLSFO dürfte im Prognosezeitraum deutlich zunehmen.
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Die Vereinigten Arabischen Emirate werden den Markt dominieren
- Die Vereinigten Arabischen Emirate sind einer der größten Ölproduzenten und -exporteure in der Region. Im Jahr 2018 gab der staatliche Ölkonzern ADNOC bekannt, dass das Land nach neuen Öl- und Gasfunden plant, seine Ölproduktionskapazität bis Ende 2020 auf 4 Millionen Barrel pro Tag und bis 2030 auf 5 Millionen Barrel pro Tag zu erhöhen.
- Mit der erwarteten Steigerung der Öl- und Gasproduktion wird erwartet, dass die Handelsaktivitäten zwischen den Vereinigten Arabischen Emiraten und dem Rest der Welt weiter zunehmen. Mehrere andere Güter, wie Lebensmittel und Industriegüter, werden im Land gehandelt, wobei Seehäfen als Tor fungieren, das den Handel in der gesamten Region und darüber hinaus ermöglicht.
- Im Jahr 2021 betrug der Containerumschlag rund 19,0 Millionen TEU, was einem Rückgang um 0,7 Millionen im Vergleich zu 2020 entspricht. Der Rückgang des Schiffscontainervolumens war auf das herausfordernde Makroumfeld, den Verlust margenschwächerer Fracht und schwächere Volumina in den VAE zurückzuführen Schifffahrtsmarkt.
- In den Vereinigten Arabischen Emiraten gibt es fast 13 Häfen und Terminals, die über die Infrastruktur und Einrichtungen verfügen, um die in der Region verkehrenden Schiffe mit Schiffskraftstoffen zu versorgen. Der Jebel Ali Port ist der größte Hafen in den Vereinigten Arabischen Emiraten und im Nahen Osten mit einer Containerumschlagskapazität von 19,3 Millionen TEU.
- Der Hafen von Fujairah, der zweitgrößte Bunkerhafen weltweit, ist der einzige Mehrzweckhafen an der Ostküste der Vereinigten Arabischen Emirate. Neben der konventionellen Schiffskraftstoffversorgungsanlage plant die Hafenbehörde die Einführung einer Schiff-zu-Schiff-LNG-Transferanlage, die voraussichtlich die IMO-Vorschriften für Kraftstoffe mit niedrigem Schwefelgehalt unterstützen wird.
- Im Mai 2022 erklärte die Maritime and Port Authority of Singapore (MPA), sie habe festgestellt, dass der kontaminierte Bunkertreibstoff aus dem Hafen von Khor Fakkan in den Vereinigten Arabischen Emiraten stamme. Es wird erwartet, dass solche Vorfälle das Vertrauen der Kunden in Bunkertreibstoff aus Khor Fakkan und den Vereinigten Arabischen Emiraten ernsthaft gefährden werden, was das Wachstum des Marktes im Prognosezeitraum voraussichtlich bremsen wird.
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Überblick über die Bunkerkraftstoffindustrie im Nahen Osten und in Afrika
Der Bunkerkraftstoffmarkt im Nahen Osten und in Afrika ist mäßig fragmentiert. Zu den großen Unternehmen (in keiner bestimmten Reihenfolge) gehören Gulf Agency Company Ltd., Abu Dhabi National Oil Company, Shell PLC, TotalEnergies SE und Exxon Mobil Corporation.
Marktführer für Bunkertreibstoff im Nahen Osten und in Afrika
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Gulf Agency Company Ltd
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Abu Dhabi National Oil Company
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Exxon Mobil Corporation
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TotalEnergies SE
-
Shell PLC
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Nachrichten zum Bunkerkraftstoffmarkt im Nahen Osten und in Afrika
- Mai 2022 Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) gewährt der Agence Nationale des Ports (ANP) ein Darlehen in Höhe von 41,6 Millionen US-Dollar für die Entwicklung marokkanischer Häfen. Das Darlehen wird durch einen Investitionszuschuss der Global Environment Facility (GEF) in Höhe von 5,7 Mio. USD ergänzt.
- Dezember 2022 Sudan unterzeichnet eine Vereinbarung über 6 Milliarden US-Dollar mit einem Konsortium unter Führung der AD Ports Group der Vereinigten Arabischen Emirate und Invictus Investment zur Entwicklung eines neuen Hafens und einer neuen Wirtschaftszone im Roten Meer.
Segmentierung der Bunkerkraftstoffindustrie im Nahen Osten und in Afrika
Unter Bunkertreibstoff versteht man allgemein den Treibstoff, der in den Bunker eines Schiffes gegossen wird, um dessen Motoren anzutreiben. Tiefsee-Frachtschiffe verbrennen typischerweise das schwere Restöl, das übrig bleibt, wenn beim Raffinierungsprozess Benzin, Diesel und andere leichte Kohlenwasserstoffe aus Rohöl gewonnen werden. Der Bunkerkraftstoffmarkt im Nahen Osten und Afrika ist in Treibstofftyp, Schiffstyp und Geografie unterteilt (Vereinigte Arabische Emirate, Saudi-Arabien, Nigeria und der Rest des Nahen Ostens und Afrikas). Nach Kraftstofftyp ist der Markt in Heizöl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO), Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO), Marinegasöl (MGO), Flüssigerdgas (LNG) und andere unterteilt. Nach Schiffstyp ist der Markt in Container, Tanker, Stückgut, Massengutfrachter und andere unterteilt. Der Bericht behandelt auch die Marktgröße und Prognosen für den Bunkerkraftstoffmarkt in den wichtigsten Ländern der Region. Für jedes Segment wurden Marktgrößen und Prognosen auf Basis des Umsatzes (Milliarden US-Dollar) erstellt.
| Treibstoffart | Heizöl mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) |
| Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) | |
| Marinegasöl (MGO) | |
| Flüssigerdgas (LNG) | |
| Andere Kraftstoffarten | |
| Schiffstyp | Behälter |
| Tanker | |
| Stückgut | |
| Massengutfrachter | |
| Andere Schiffstypen | |
| Erdkunde | Die Vereinigten Arabischen Emirate |
| Saudi-Arabien | |
| Nigeria | |
| Rest des Nahen Ostens und Afrikas |
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Häufig gestellte Fragen zur MEA-Bunkertreibstoff-Marktforschung
Wie groß ist der Bunkertreibstoffmarkt im Nahen Osten und Afrika derzeit?
Der Bunkerkraftstoffmarkt im Nahen Osten und in Afrika wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 12 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Bunkerkraftstoffmarkt im Nahen Osten und in Afrika?
Gulf Agency Company Ltd, Abu Dhabi National Oil Company, Exxon Mobil Corporation, TotalEnergies SE, Shell PLC sind die größten Unternehmen, die im Bunkerkraftstoffmarkt im Nahen Osten und in Afrika tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Bunkerkraftstoffmarkt für den Nahen Osten und Afrika ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Bunkerkraftstoffmarkts im Nahen Osten und Afrika für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des Bunkerkraftstoffmarkts im Nahen Osten und Afrika für die Jahre 2024, 2025, 2026 , 2027, 2028 und 2029.
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Bericht über die Bunkerkraftstoffindustrie im Nahen Osten und in Afrika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Bunkerkraftstoff im Nahen Osten und Afrika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Bunkerkraftstoffanalyse für den Nahen Osten und Afrika umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
