Markt-Trends von MRO für Flugzeuge im Nahen Osten Industrie
Die Triebwerksinstandhaltung wird im Prognosezeitraum ein höheres Wachstum verzeichnen
Das Triebwerk ist eine der wenigen Komponenten in einem Flugzeug, die unabhängig von der Nutzung des Flugzeugs einer kontinuierlichen Wartung bedarf. Die zunehmende Komplexität von Triebwerken der neuen Generation hat die Triebwerksinstandhaltung zu einem der teuersten MRO-Sektoren gemacht, da eine zunehmende Zahl von Triebwerksausfällen aufgrund unsachgemäßer Instandhaltung dazu geführt hat, dass Flugzeugbetreiber sich auf die Triebwerksgesundheit konzentrieren müssen
Im Triebwerksinstandhaltungssektor kontrollieren OEMs etwa die Hälfte des Marktes, während die andere Hälfte grob zwischen unabhängigen Werkstätten und Überholungswerkstätten für Fluggesellschaften aufgeteilt ist. Insbesondere bei neuen Kraftwerksgenerationen lagern Betreiber häufig die Triebwerkswartung aus und nutzen umfassende MRO-Unterstützungsprogramme. Daher handelt es sich bei den meisten Projekten im Nahen Osten um Partnerschaften von Fluggesellschaften oder Drittanbietern mit Triebwerksherstellern. Auch ausländische MRO-Gruppen wie Air France Industries KLM Engineering Maintenance (AFI KLM EM) und Lufthansa Technik (LHT) haben in den letzten Jahren ihre MRO-Aktivitäten in der Region durch Partnerschaften und Kooperationen ausgeweitet. Beispielsweise erweiterte Rolls Royce im Jahr 2019 sein globales Servicenetzwerk mit einem neuen unabhängigen autorisierten Trent 700-Wartungszentrum (AMC) am Abu Dhabi International Airport. Im Rahmen der Vereinbarung über 6,5 Milliarden US-Dollar mit einer Laufzeit von neun Jahren wurde Sanad Aerotech (ehemals Mubadala Aerospace Turbine Services Solutions) für die Bereitstellung von Triebwerksüberholungs- und Komponentenreparaturdiensten für globale Betreiber zertifiziert. Darüber hinaus war Sanad Aerotech der erste MRO-Partner innerhalb des globalen Dienstleistungsnetzwerks von GE Aviation, der die MRO-Zertifizierung für das GEnx-Triebwerk erhielt, und bleibt der einzige zertifizierte GEnx-MRO-Partner in der Region Naher Osten und Nordafrika (MENA). Der Anbieter plant, seine bestehenden Wartungs- und Reparaturdienstleistungen bis 2035 auf die vollständige Überholung von 315 GEnx-Triebwerken auszuweiten. Solche Entwicklungen sollen den Wettbewerb in der Region verstärken und dadurch das Triebwerks-MRO-Segment im Prognosezeitraum vorantreiben
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Die Vereinigten Arabischen Emirate werden im Prognosezeitraum den Markt dominieren
Obwohl die Vereinigten Arabischen Emirate über eine robuste Luftfahrtinfrastruktur verfügen, mangelt es den MRO-Betreibern des Landes an preislicher Wettbewerbsfähigkeit, was vor allem auf den Mangel an einheimischen Arbeitskräften zurückzuführen ist, was zu höheren Arbeitskosten geführt hat. Da sich die COVID-19-Pandemie jedoch nachteilig auf den Luftverkehrssektor des Landes auswirkt, wird mit einem stetigen Anstieg der Geschäftsmöglichkeiten gerechnet, da die Fluggesellschaften MRO-Dienste in Anspruch nehmen, um die Lufttüchtigkeit ihrer am Boden befindlichen Flotte aufrechtzuerhalten. In diesem Sinne erweiterte Etihad Engineering, der MRO-Zweig der Etihad Aviation Group, im Juni 2020 seine Aktivitäten im Bereich Flugzeugwartung und -parken, um den neuen Anforderungen der Fluglinienbetreiber gerecht zu werden, da ihre Flotten aufgrund der COVID-19-Pandemie am Boden blieben
Auch externe MRO-Dienstleister arbeiten mit den MRO-Abteilungen großer Fluggesellschaften zusammen, um ihre Zielgruppe zu erweitern. Beispielsweise unterzeichnete Sanad, ein fusioniertes Unternehmen aus den drei Unternehmen Sanad Aerotech, Sanad Powertech und Sanad Capital, im November 2019 eine Kooperationsvereinbarung mit dem Emirates Engine Maintenance Centre (EEMC), um die Zusammenarbeit und den Wissensaustausch zu fördern und neue Geschäftsmöglichkeiten zu schaffen durch die Entwicklung spezieller Reparatur- und Schulungseinrichtungen im Land. Sanad plant außerdem, seine bestehenden Wartungs- und Reparaturdienstleistungen zu erweitern, um die vollständige Überholung von 315 GEnx-Triebwerken bis 2035 einzuschließen. Solche Entwicklungen werden das Wachstum des Flugzeug-MRO-Marktes in den VAE vorantreiben
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