Marktgröße für MEA-Förderer
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | 3.44 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für MEA-Förderer
Es wird erwartet, dass der Fördermarkt für den Nahen Osten und Afrika im Prognosezeitraum von 2020 bis 2025 eine jährliche Wachstumsrate von 3,44 % verzeichnen wird. Mehrere Länder im Nahen Osten, wie die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien, haben ihre geografische Lage strategisch für ihre Entwicklung genutzt als Luftverkehrsdrehkreuz für internationale Flüge. Es wird erwartet, dass die umfangreiche Infrastruktur, die in der Pipeline geplant ist, die Nachfrage nach Förderanlagen in der Region ankurbeln wird. Darüber hinaus bieten verschiedene Regierungen in der Region, beispielsweise Saudi-Arabien, dem verarbeitenden Gewerbe in der Region erhebliche administrative und finanzielle Unterstützung an und steigern so die Nutzung von Förderbändern. Es wird erwartet, dass die zunehmende Zahl von Industrien und Produktionseinheiten auch die Nachfrage nach Automatisierung in der afrikanischen Region ankurbeln wird.
- Der innerafrikanische Handel nimmt zu. Afrikanische Länder unterzeichneten ein Handelsabkommen namens African Continental Free Trade Area Agreement (AfCFTA), das es den Ländern ermöglichte, Zölle auf 90 % der Waren abzuschaffen, den Handel mit Dienstleistungen schrittweise zu liberalisieren und gleichzeitig eine Vielzahl anderer nichttarifärer Hemmnisse zu beseitigen. Es wird erwartet, dass solche Vereinbarungen den Bedarf an Automatisierung erhöhen, beispielsweise durch Förderbänder, um die Warenverwaltung zu vereinfachen. Verbesserungen im innerafrikanischen Handel können auch das Geschäft in der Region erleichtern, indem sie den Zeit- und Kostenaufwand für den Transport von Waren und Dienstleistungen innerhalb von Ländern und über Grenzen hinweg reduzieren. Insgesamt steigern sie auch die Attraktivität des afrikanischen Kontinents als Partner im Welthandel.
- Kommt es zu einem längeren Stillstand einer Förderbandanlage, bricht häufig die gesamte Produktionskette zusammen, es sind intensive Wartungs- und meist auch Reparaturarbeiten erforderlich. Überwachungssysteme helfen den Kunden, Schäden frühzeitig zu erkennen und so Ausfallzeiten zu reduzieren und Wartungskosten zu sparen. Beispielsweise kam es im Januar 2020 in Südafrika zu einem Stromausfall, der durch ein eingeschränktes System und ein beschädigtes Förderband im Kraftwerk Medupi verursacht wurde und die erste Runde des Lastabwurfs im Jahr 2020 verursachte. Eskom, der südafrikanische öffentliche Stromversorger, gab bekannt, dass, obwohl die Nachdem das Förderband in Medupi repariert worden war, kam es aufgrund des Ausfalls zusätzlicher Einheiten noch einige Tage lang zu Lastverlusten, wodurch die Diesel- und Pumpenspeichervorräte erschöpft waren, die wiederhergestellt werden müssen.
- Im März 2020 gab die ägyptische Regierung ihr Ziel bekannt, in der kommenden Zeit den Wert der natürlichen Ölressourcen zu maximieren, entsprechend einer Strategie, die auf den Ausbau der petrochemischen Industrie in Ägypten abzielt. Die Strategie führte zu drei Industrieprojekten mit Investitionen von insgesamt 4 Milliarden US-Dollar in den Ethydco-Komplex und den Mopco-Komplex für Düngemittel sowie in Alexandria zur Herstellung von Ethylen und seinen Derivaten, einem Primärmaterial für die Kunststoffindustrie. Zu den Investitionen von Ethydco gehört ein Projekt zur Herstellung von synthetischem Kautschuk mit einer Investition von 105 Millionen US-Dollar zur Lieferung von Rohstoffen an 13 Sektoren, darunter Reifen- und Förderbandhersteller sowie das Baugewerbe.
- Nach Angaben des Internationalen Währungsfonds (IWF) haben die notwendigen Eindämmungsmaßnahmen zur Verlangsamung der Ausbreitung von COVID-19 und die geringere weltweite Nachfrage die Wirtschaftstätigkeit im Nahen Osten und in Afrika erheblich beeinträchtigt. Das reale BIP der Region wird im Jahr 2020 voraussichtlich um 4,7 % sinken, was einem Rückgang von 2 % gegenüber dem regionalen Wirtschaftsausblick des IWF vom April 2020 entspricht. Insbesondere in fragilen Ländern und in Konfliktsituationen in der Region wird nun prognostiziert, dass die Produktion im Jahr 2020 um 13 % schrumpfen wird. Dies wird sich voraussichtlich erheblich auf die Industrieausgaben der Region auswirken, was sich negativ auf die Ausgaben für Automatisierungssysteme wie Förderbänder auswirken könnte.
Markttrends für MEA-Förderer
Es wird erwartet, dass Flughäfen einen erheblichen Anteil halten werden
- Der Nahe Osten dürfte im Prognosezeitraum die am schnellsten wachsende Region der Luftfahrtbranche sein, mit dem höchsten Wachstum in Bezug auf die Kapazität neuer Fluggesellschaften und die eingenommenen Passagierkilometer (RPK). Beispielsweise ist der King Abdulaziz International Airport, bekannt für sein Hajj-Terminal, der verkehrsreichste Flughafen in Saudi-Arabien. Derzeit wird der Flughafen erweitert, wodurch sich die Kapazität des Flughafens voraussichtlich von 13 Millionen Passagieren pro Jahr auf 80 Millionen Passagiere pro Jahr erhöhen wird. Das Projekt soll bis 2035 abgeschlossen sein.
- Darüber hinaus werden in der Region des Nahen Ostens die zahlreichen Kapitalerweiterungsprogramme für Flughäfen von der steigenden Nachfrage angeführt, die vor allem auf das Wachstum der ansässigen Fluggesellschaften und die geografische Nähe zu wichtigen Quellmärkten wie den interkontinentalen Verkehrsströmen und dem indischen Subkontinent zurückzuführen ist. Im Dezember 2019 begann die General Authority of Civil Aviation (GACA) Saudi-Arabiens mit der Probebetriebsphase des neuen Flughafens Arar. Sobald der neue Flughafen Arar in Betrieb ist, wird er über eine Kapazität für 1,04 Millionen Passagiere pro Jahr und mehr als 10.000 Flüge pro Jahr verfügen. Das Hauptterminal des neuen Flughafens Arar verfügt außerdem über ein fortschrittliches Gepäckfördersystem mit zwei Förderbändern.
- Südafrika ist eine bedeutende Touristenattraktion in Afrika, investiert stark in Flughäfen und ist das größte und am schnellsten wachsende Segment in der MEA. Drei südafrikanische Flughäfen, die internationalen Flughäfen von Kapstadt, Durban und Johannesburg, galten als die besten weltweit und wurden bei den Skytrax World Airport Awards 2019 ausgezeichnet. Israel hat weltweit eine niedrige Flugpassagierquote. Um den Wintertourismus anzukurbeln und eine Alternative für Konfliktzeiten zu bieten, eröffnete Israel im Januar 2019 einen neuen Flughafen. Dieser Flughafen soll jährlich 4,25 Millionen Passagiere abfertigen. Es wird erwartet, dass diese Faktoren das Wachstum des untersuchten Marktes vorantreiben.
- Die Region beherbergt einige der modernsten Flughäfen der Welt, darunter Dubai International, King Abdulaziz International und viele andere im Bau. Aufgrund der COVID-19-Pandemie stehen diese Einrichtungen jedoch leer. Sobald jedoch der Reiseverkehr wieder aufgenommen wird, werden diese Flughäfen eine entscheidende Rolle bei der Wiederbelebung der Wirtschaftstätigkeit spielen, insbesondere für den Tourismus und Reisen im Nahen Osten. Im Juni 2020 kündigte Oman Airports eine Reihe von Sicherheitsmaßnahmen an, die bei der Wiederaufnahme des Betriebs zu befolgen sind, wie etwa Sterilisationsgeräte für Gepäckwagen und eine kontinuierliche Sterilisation von Flughafeneinrichtungen und sämtlichem Gepäck auf Förderbändern.
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Es wird erwartet, dass die Vereinigten Arabischen Emirate einen erheblichen Anteil halten werden
- Die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) sind eines der wichtigsten Touristenziele der Welt und ziehen viele ausländische Touristen an. Dieser Anstieg des durchschnittlichen Flugverkehrs im Land treibt die Nachfrage nach Gepäckabfertigungssystemen im Flughafen-Endkundensegment voran. Obwohl die Abschwächung des globalen Ölmarkts und Produktionsbeschränkungen die Investitionen des Luftfahrtsektors voraussichtlich verringern werden, wird in den kommenden Jahren mit einer deutlichen Erholung gerechnet. Der Status der VAE als attraktives Ziel in der Region, wo Start-ups in den VAE nach wie vor am aktivsten bei der Gewinnung von Finanzmitteln sind und das anhaltende Interesse der Investoren an Unternehmen mit Hauptsitz in den VAE sowohl seitens lokaler als auch globaler Großkonzerne voraussichtlich Auswirkungen auf den Markt im Land haben wird positiv.
- Die Bereitschaft der Logistikinfrastruktur ist von entscheidender Bedeutung, um das Wachstum des E-Commerce zu unterstützen, und in dieser Hinsicht liegen die VAE auf Augenhöhe mit speziell entwickelten Märkten weltweit. Das Land genießt einen Vorteil als bedeutender globaler Umschlagplatz mit den Flughäfen Dubais und dem Hafen von Jebel Ali, die über eine hochwertige Logistikinfrastruktur verfügen. Im Juni 2020 bestätigte der in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässige Händler-Acquirer Network International, dass fast 2.000 Unternehmen in den Vereinigten Arabischen Emiraten E-Commerce-Fähigkeiten entwickeln möchten. Nach der anhaltenden COVID-19-Pandemie wird von den Unternehmen des Landes erwartet, dass sie sich an die steigenden E-Commerce-Bedürfnisse von Verbrauchern anpassen, die Online-Bestellungen aufgeben. Es wird erwartet, dass solche Fälle den Markt für Förderbänder vergrößern werden.
- Im Dezember 2019 eröffnete DHL Express offiziell seine Dubai World Central Facility. In das neue Export- und Import-Gateway und Service-Center wird DHL in den kommenden Jahren 5,5 Millionen US-Dollar investieren, um das deutliche Wachstum des E-Commerce in den VAE und der Region zu unterstützen. Das strategisch günstig im Logistics District des Dubai World Central (DWC) gelegene Zentrum erstreckt sich über eine Fläche von 4.870 m² und kann 2.400 Sendungen pro Stunde und bis zu 57.600 Sendungen pro Tag abwickeln. Die Anlage wird über ein automatisiertes bidirektionales Fördersystem verfügen, das eine schnellere und effizientere Sortierung von Paketen ermöglicht.
- Im April 2020 gab SAFEEN, der maritime Dienstleistungszweig von Abu Dhabi Ports, die Übernahme eines Massengutfrachters der Post Panamax bekannt, der ihn zu einem der größten Schiffe aller Zeiten in seinem Bestand macht. Vor der Inbetriebnahme wird es zunächst einem umfangreichen Umbau unterzogen. Die Umrüstung umfasst Kräne und Fördersysteme, die in Kombination mit anderen Konstruktionsparametern das Schiff zu einer leistungsstarken und effizienten Umschlagplattform machen und SAFEEN in die Lage versetzen, Umschlagdienste für Betonschüttgüter anzubieten. Ab Januar 2021 wird das Schiff dabei helfen, Masseneisenerz, das für Emirates Steel bestimmt ist, von ankommenden Massengutfrachtern effizienter zu transportieren.
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Überblick über die MEA-Förderbranche
Der Fördermarkt im Nahen Osten und in Afrika ist aufgrund der Präsenz internationaler Unternehmen mäßig wettbewerbsintensiv. Der Markt scheint mäßig fragmentiert zu sein, wobei bedeutende Akteure Strategien wie Produktinnovationen sowie Fusionen und Übernahmen verfolgen. Zu den wichtigsten Marktteilnehmern zählen Daifuku Co. Ltd, KUKA AG (Swisslog AG), Mecalux SA usw.
- August 2020 – Swisslog kündigte eine Installation für Mai Dubai an, ein führendes Unternehmen für abgefülltes Trinkwasser mit Sitz in Dubai. Die installierte Swisslog-Lösung verfügt über einen ProMove-Palettenförderer und Hebesysteme, die den effizienten Warenfluss und die Reihenfolge der Paletten im Wareneingang und Versand gewährleisten.
- Dezember 2019 – CITCOnveyors lieferte seine Fördersysteme für die Ankunfts- und Abflugbereiche am Flughafen Seiyun Hadhramaut im Jemen über die Safer Exploration and Production Operations Company.
Marktführer bei MEA-Förderern
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Daifuku Co. Ltd
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SSI Schaefer AG
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KUKA AG (Swisslog AG)
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BEUMER Group
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Mecalux SA
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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MEA-Marktbericht für Förderer – Inhaltsverzeichnis
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1. EINFÜHRUNG
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1.1 Studienannahmen und Marktdefinition
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1.2 Umfang der Studie
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2. FORSCHUNGSMETHODIK
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3. ZUSAMMENFASSUNG
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4. MARKTDYNAMIK
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4.1 Marktübersicht
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4.2 Marktführer
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4.2.1 Schnelles Wachstum des E-Commerce
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4.2.2 Aufstieg mehrerer Infrastrukturprojekte in der Region
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4.3 Marktbeschränkungen
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4.3.1 Hohe Anfangsinvestitionen
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4.4 Analyse der Branchenwertschöpfungskette
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4.5 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
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4.5.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
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4.5.2 Verhandlungsmacht der Käufer
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4.5.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
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4.5.4 Wettberbsintensität
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4.5.5 Bedrohung durch Ersatzspieler
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4.6 Einschätzung der Auswirkungen aufgrund von COVID-19
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5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Produktart
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5.1.1 Gürtel
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5.1.2 Rolle
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5.1.3 Palette
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5.1.4 Overhead
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5.2 Endverbraucherindustrie
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5.2.1 Flughafen
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5.2.2 Einzelhandel
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5.2.3 Automobil
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5.2.4 Herstellung
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5.2.5 Nahrungsmittel und Getränke
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5.2.6 Arzneimittel
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5.2.7 Bergbau
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5.3 Land
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5.3.1 Vereinigte Arabische Emirate
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5.3.2 Saudi-Arabien
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5.3.3 Israel
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5.3.4 Südafrika
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5.3.5 Rest des Nahen Ostens und Afrikas
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6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
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6.1 Firmenprofile
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6.1.1 Daifuku Co. Ltd
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6.1.2 SSI Schaefer AG
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6.1.3 KUKA AG (Swisslog AG)
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6.1.4 BEUMER Group
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6.1.5 Mecalux SA
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6.1.6 KNAAP AG
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6.1.7 Kardex Group
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6.1.8 Interroll Holging AG
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6.1.9 CITCOnveyors
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6.1.10 Melco Conveyor Equipment (Pty) Ltd
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7. INVESTITIONSANALYSE
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8. ZUKUNFT DES MARKTES
MEA-Förderer-Branchensegmentierung
Förderanlagen sind mechanische Geräte oder Baugruppen, die dazu dienen, unterschiedliche Materialien mit geringem Aufwand zu transportieren. Es gibt verschiedene Arten von Fördersystemen, die normalerweise aus einem Rahmen bestehen, der entweder Räder, Rollen oder ein Band trägt, auf dem die Materialien von einem Ort zum anderen transportiert werden. Der Umfang der Studie konzentriert sich derzeit ausschließlich auf die Region Naher Osten und Afrika.
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung von MEA-Förderern
Wie groß ist der Markt für Förderer im Nahen Osten und in Afrika derzeit?
Der Fördermarkt für den Nahen Osten und Afrika wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 3,44 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem Markt für Förderbänder im Nahen Osten und in Afrika?
Daifuku Co. Ltd, SSI Schaefer AG, KUKA AG (Swisslog AG), BEUMER Group, Mecalux SA sind die größten Unternehmen, die im Fördermarkt im Nahen Osten und in Afrika tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Fördermarkt für den Nahen Osten und Afrika ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für Förderanlagen im Nahen Osten und Afrika für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des Marktes für Förderanlagen im Nahen Osten und Afrika für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Bericht über die Förderbranche im Nahen Osten und in Afrika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Förderanlagen im Nahen Osten und in Afrika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Förderbändern für den Nahen Osten und Afrika umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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