Markt-Trends von Schiffsantriebsmotor Industrie
Der Markt für Schiffsantriebsmotoren wird im Prognosezeitraum voraussichtlich stetig wachsen
Derzeit sind rund 100.000 seegehende Handelsschiffe auf den Meeren und Ozeanen unterwegs, mit einer installierten Leistung von etwa 1 bis 100 Megawatt (MW) pro Schiff. Mit sehr wenigen Ausnahmen werden alle diese Schiffe von Dieselmotoren angetrieben, wobei die meisten davon über ein Direktantriebssystem verfügen, während einige über einen dieselelektrischen Antrieb oder ein Hybridsystem verfügen. Dieselmotoren werden aufgrund ihrer unübertroffenen Leistungs- und Drehmomentwerte für Schiffsantriebsanwendungen bevorzugt. Die großen Marktteilnehmer planen und bringen die neuesten Produkte auf den Markt, um mehr Kunden anzulocken und Marktanteile zu gewinnen
- Im September 2022 stellte MAN Energy Solutions SE die neue MAN 49/60-Motorenfamilie auf der SMM-Messe in Hamburg vor. Der Motor kann mit LNG, Diesel und Schweröl sowie Biokraftstoffen und synthetischem Erdgas betrieben werden. Der Motor ist ein Viertaktmotor. Das Unternehmen behauptet, dass der Dual-Fuel-Motor ein wichtiger Zwischenschritt beim Übergang zu einem sauberen Seetransport sei.
- Im September 2022 brachte die Wartsila Corporation ihren ersten Schiffsmotor Wartsila 25 auf den Markt, der mit Ammoniak betrieben wird. Es handelt sich um einen mittelschnell laufenden Viertakt-Schiffsmotor, der auf der modularen Plattformtechnologie von Wartsila basiert und den Eignern und Betreibern von Schiffen den doppelten Vorteil einer höheren Kraftstoffeffizienz und geringeren Emissionen bietet.
Ein weiterer wichtiger Faktor, der den Markt voraussichtlich antreiben wird, sind die steigenden Bestellungen für LNG-Tanker aufgrund der weltweit gestiegenen Nachfrage nach LNG
- Im September 2022 wurden weltweit 255 LNG-Tanker bestellt, ein Anstieg gegenüber 100 bestellten Tankern im Jahr 2021 (von Januar 2022 bis September 2022), was die höchste Anzahl bestellter LNG-Tanker in den letzten 22 Jahren darstellt.
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Der asiatisch-pazifische Raum dürfte im Prognosezeitraum deutlich wachsen
Der asiatisch-pazifische Raum wird voraussichtlich einen Großteil des Marktes für Schiffsantriebsmotoren halten und seine Dominanz voraussichtlich im gesamten Prognosezeitraum beibehalten
Dieser Trend wird auf die Präsenz der drei weltweit führenden Schiffbauländer – China, Südkorea und Japan – in der Region zurückgeführt. Einige der verkehrsreichsten Häfen der Welt, Shanghai, Hongkong und Singapur, liegen ebenfalls im asiatisch-pazifischen Raum, was die Region zum größten Knotenpunkt für den Seeverkehr weltweit macht. Auch Bangladesch, Indien, Vietnam und die Philippinen verzeichnen ein beträchtliches Wachstum ihrer Schiffbauindustrie. Einige der weltweit größten Reedereien wie COSCO, NYK Line und Evergreen Marine Corporation haben ihren Sitz in der Region. Diese Faktoren sorgen für eine gesunde Nachfrage nach Schiffen und Schiffsantriebsmotoren im asiatisch-pazifischen Raum
Die chinesischen Behörden haben die Emissionsanforderungen sogar noch strenger gemacht als die Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO). Die chinesische Verordnung GB15097, die allgemein als C1 und C2 bekannt ist, enthält Grenzwerte für Feinstaub (PM). Daher bringen wichtige Akteure neue Motoren auf den Markt, die diese strengen Emissionsnormen erfüllen, was den Markt im asiatisch-pazifischen Raum weiter antreibt
- Im September 2022 gab die Wartsila Corporation Bestellungen für ihre neu eingeführten Wartsila 20-Motoren in China bekannt. Diese Motoren sind mit dem Wartsila NOR NOX-Emissionsreduzierer ausgestattet, um die chinesischen Abgasnormen Stufe II, im Volksmund als C2 bekannt, zu erfüllen.
Der größte Anteil am Markt für Schiffsantriebsmotoren im asiatisch-pazifischen Raum wird von südkoreanischen, chinesischen und japanischen Akteuren gehalten. In den letzten Jahren haben jedoch lokale Unternehmen neue Produkte auf den Markt gebracht, um Marktanteile zu gewinnen. Zum Beispiel,
- Im Juli 2022 kündigte die indische Regierung an, vor Ort Dieselmotoren für die indische Marine herzustellen. Die Initiative wird wahrscheinlich eine große Beteiligung des privaten Sektors des Landes erfahren. Im Mai 2021 unterzeichneten Hindustan Aeronautics Limited (HAL) und Rolls-Royce eine Absichtserklärung zur Unterstützung der Installation, Verpackung, Vermarktung und Dienstleistungen für Rolls-Royce MT30-Schiffsmotoren in Indien. Im Rahmen dieses MoU werden sowohl Rolls Royce als auch HAL erstmals im Bereich der Schiffsanwendungen zusammenarbeiten.
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