Marktgröße von Schiffsantriebsmotor Industrie
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Marktgröße (2024) | USD 37,96 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 43,23 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | 2.63 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Schiffsantriebsmotoren
Die Marktgröße für Schiffsantriebsmotoren wird im Jahr 2024 auf 37,96 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 43,23 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 2,63 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht
Der COVID-19-Ausbruch behinderte das Wachstum des Marktes für Schiffsantriebsmotoren durch anhaltende Sperrungen und den darauffolgenden wirtschaftlichen Abschwung auf der ganzen Welt. Die Meeresmobilität ging während der COVID-19-Pandemie weltweit um 13,77 % zurück. Die Schiffe strandeten in den Gewässern, da ihnen die Einfahrt in die Häfen nicht gestattet war und die Reedereien zusätzliche Kosten tragen mussten, um ihre Schiffe in internationalen Gewässern festsitzen zu lassen. Im Jahr 2020 führten die Reisebeschränkungen auch in der Kreuzfahrtbranche weltweit zu einem Rückgang von 42,77 %. Solche Faktoren führten zu einem enormen Rückgang der Nachfrage nach neuen Schiffen, was sich negativ auf die Märkte für Schiffbau und Schiffsantriebsmotoren auswirkte. Die größten kurzfristigen Auswirkungen auf Schiffsmotoren waren in den Lieferketten zu spüren. Nach der Pandemie wird jedoch erwartet, dass der Markt im Prognosezeitraum an Dynamik gewinnt, da die Beschränkungen allmählich gelockert werden
- Im Juni 2020 fusionierte Hyundai Heavy Industries seine Schiffbau- und Offshore-Geschäfte zu einer einzigen Einheit, um die Auswirkungen von COVID 19 abzumildern.
Der Markt für Schiffsantriebsmotoren wird durch den Bedarf an schnelleren, saubereren und kraftstoffeffizienten Motoren angetrieben. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat eine neue Regelung ausgearbeitet, nach der der Schwefelgehalt in Schiffskraftstoffen von 3,5 % auf 0,5 % gesenkt wird. Es wird erwartet, dass diese neue Verordnung die Emissionen von Schiffen um 77 % senken wird. Diese Entwicklung hat die Schiffsbetreiber dazu veranlasst, Kraftstoffe mit geringerem Schwefelgehalt, wie z. B. Schiffsgasöl, einzusetzen und so die Nachfrage nach der Elektrifizierung von Schiffen zu steigern
Es wird erwartet, dass die Region Asien-Pazifik im Prognosezeitraum aufgrund des zunehmenden internationalen Handels und Exports aus der Region ein schnelles Wachstum verzeichnen wird. Sowohl Indien als auch China haben sich zu wichtigen Geschäftszentren in der Region entwickelt, wobei die Aktivitäten im Bereich der Schiffsfertigung und des Seehandels aufgrund der Präsenz von Häfen wie Shanghai, Hongkong, Nhava Shava (Indien) und Singapur zugenommen haben. Das Wachstum im asiatisch-pazifischen Markt wird auch durch neue Technologieentwicklungen wichtiger Akteure vorangetrieben
- Im September 2022 beauftragte das südkoreanische Ministerium für Ozeane und Fischerei Daewoo Shipbuilding Marine Engineering damit, bis 2026 den ersten wasserstoffbetriebenen Schlepper des Landes zu bauen, als Teil der Bemühungen des Landes, umweltfreundliche, hochwertige Schiffe zu entwickeln.
