Markt-Trends von Überwachungssystem für Schiffsmotoren Industrie
Passagiertyp verzeichnet großes Wachstum
Die Reduzierung des CO2-Ausstoßes steht für die meisten Schiffbauer im aktuellen Szenario im Mittelpunkt, da große Schiffbauer in sauberere Technologien investieren, um das Ziel von null Emissionen im Betrieb zu erreichen. Zum Beispiel,
MSC World Europa, ein LNG-betriebenes Kreuzfahrtschiff, verfügt über fortschrittliche umweltfreundliche Technologien, wie eine LNG-betriebene Brennstoffzelle, mit einem 50-Kilowatt-Demonstratorsystem, das die SOFC-Technologie (Solid Oxide Fuel Cell) beinhaltet, da eine SOFC-Lösung Treibhausgasemissionen reduzieren kann Emissionen um etwa 30 %. Das LNG-Kreuzfahrtschiff wird in Frankreich gebaut und soll 2022 in Dienst gestellt werden.
Die chinesischen Behörden haben die Emissionsanforderungen sogar noch strenger gemacht als die Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO). Die chinesische Verordnung GB15097, die allgemein als C1 und C2 bekannt ist, enthält Grenzwerte für Feinstaub (PM). Daher bringen wichtige Akteure neue Motoren auf den Markt, die diese strengen Emissionsnormen erfüllen, was den Markt in der Region weiter antreibt
- Im September 2022 gab die Wartsila Corporation Bestellungen für ihre neu eingeführten Wartsila 20-Motoren in China bekannt. Diese Motoren sind mit dem Wartsila NOR NOX-Emissionsreduzierer ausgestattet, um die chinesischen Abgasnormen Stufe II, im Volksmund als C2 bekannt, einzuhalten.
Der Versand ist nach wie vor die kostengünstigste Methode, Produkte vom Lieferanten zum Kunden zu transportieren, da 75 % der Waren von ausländischen Partnern auf dem Seeweg nach Europa gelangen. Infolgedessen ist die Nachfrage nach Seetransporten im Laufe der Jahre gestiegen, was zu einem Anstieg der Menge an Importen und Exporten weltweit geführt hat.
Da die Globalisierung in den Kernbereichen vieler Volkswirtschaften Fuß fasst, bieten sich für den internationalen Warenhandel immer mehr Möglichkeiten, eine überlegene Auswahl an zugänglichen Artikeln zu unterschiedlichen Preisen anzubieten
In Bezug auf den kommerziellen Wert ist die Rangfolge von Flottenbesitz und -registrierung volatiler als in Bezug auf die Tonnage. China steigerte seinen Anteil mit 1,1 Prozentpunkten am stärksten, gefolgt von der Schweiz, Hongkong, China und der Republik Korea, die alle einen höheren Anteil an Containerschiffen in ihren Flotten haben
Die oben erwähnte Entwicklung auf der ganzen Welt dürfte im Prognosezeitraum zu einem starken Wachstum des Marktes führen.
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Nordamerika ist der größte Markt
In den letzten Jahren verzeichnete diese Region eine schnelle wirtschaftliche Entwicklung sowie das Wachstum des verarbeitenden Gewerbes und des Energiesektors, wodurch sich der Seehandel beschleunigte. Es wird erwartet, dass diese Aktivitäten im Prognosezeitraum zunehmen
Der Anstieg des Seehandels hat in der Folge zu einem Anstieg der Nachfrage nach Schiffen für den weltweiten Transport von Industriegütern geführt. Die Region besteht aus den am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften der Welt wie China und Indien. Das schnelle Wachstumstempo wird durch die zunehmende Industrialisierung und Bautätigkeit in der Region unterstützt. Dies erfordert einen Anstieg der Nachfrage nach Schiffen für den Import und Export von Rohstoffen und Fertigwaren aus der Region. Dies wird das Wachstum des Marktes vorantreiben
Die lokale Regierung führt Verträge über Schiffe für die Marine ein, was die Nachfrage nach Verteidigungsschiffen im Land steigern könnte. Um die Pläne der Regierung zum Bau einer großen Schiffsflotte zu unterstützen, unterzeichnete die Regierung eine langfristige strategische Vereinbarung mit zwei kanadischen Werften, nämlich Irving Shipbuilding Inc. (Halifax) und Seaspans Vancouver Shipyards Co. Ltd (Vancouver), über den Bau von Kampf- und Nichtkampfschiffe der Royal Canadian Navy sowie Nichtkampfschiffe der kanadischen Küstenwache
- In diesem Zusammenhang einigten sich Irving Shipbuilding und die Bundesregierung im Januar 2023 auf einen Vertrag über 1,6 Milliarden US-Dollar zum Bau von zwei weiteren Arktis- und Offshore-Patrouillenschiffen für die kanadische Küstenwache.
Wiederaufbau der kanadischen Bundesflotte aus Kampf- und Nichtkampfschiffen, mit etablierten Partnerschaften mit zwei kanadischen Werften, Irving Shipbuilding Inc. und Seaspan Vancouver Shipyards. Für kanadische Werften und Unternehmen im ganzen Land bestehen Möglichkeiten, kleine Schiffe im Rahmen der zweiten und dritten Säule der National Shipbuilding Strategy (NSS) zu bauen, zu reparieren, umzurüsten und zu warten
- Im Juni 2022 nahm die kanadische Regierung Verhandlungen mit ChantierDavie aus Lévis, Quebec, über eine Rahmenvereinbarung auf, um der dritte strategische Schiffbaupartner der NSS zu werden.
Darüber hinaus wächst die kommerzielle Schifffahrtsbranche im Land stetig, da große Werften Aufträge von verschiedenen Behörden und Unternehmen erhalten. Zusätzlich zur Präsenz inländischer Schiffbauunternehmen verstärken ausländische Schiffbauunternehmen langsam ihre Präsenz im Land
Es wird erwartet, dass die Umrüstung der bestehenden Flotte auf die neuen Schiffe die Emissionen der Schiffe senken und das Wachstum des Marktes für Schiffsmotorüberwachungssysteme im Land ankurbeln wird
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