Markt-Trends von Emissionsarmes Fahrzeug Industrie
Es wird erwartet, dass günstige Regierungsrichtlinien und Regulierungsnormen den Markt antreiben
- Der Verkauf von Elektrofahrzeugen wird noch immer maßgeblich von der Polizei gesteuert
- y Umgebung. Die zehn führenden Länder (z. B. China, USA, Norwegen, Deutschland, Japan, Vereinigtes Königreich, Frankreich, Schweden, Kanada und die Niederlande) bei der Einführung von Elektrofahrzeugen verfügen über eine Reihe von Richtlinien, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen zu fördern. Hauptbeispiele für diese Programme und Initiativen sind öffentliche Beschaffungsprogramme, finanzielle Anreize zur Erleichterung der Produktion und Anschaffung von Elektrofahrzeugen sowie die Senkung ihrer Nutzungskosten (z. B. durch das Angebot kostenloser Parkplätze).
- Auch eine Vielzahl von Regulierungsmaßnahmen auf verschiedenen Verwaltungsebenen, wie etwa Kraftstoffverbrauchsstandards und Beschränkungen des Fahrzeugverkehrs auf der Grundlage der Emissionsleistung, treiben den Markt an.
- Beispielsweise zielen die Bharat Stage (BS)-Normen auf strengere Vorschriften ab, indem sie den zulässigen Schadstoffgehalt im Auspuff reduzieren. Beispielsweise erlaubte BS-IV – eingeführt im Jahr 2017 – 50 Teile pro Million (ppm) Schwefel, während das neue und aktualisierte BS-VI – gültig ab 2020 – nur zehn ppm Schwefel und 80 mg NOx (Diesel) zulässt. 4,5 mg/km Feinstaub, 170 mg/km Kohlenwasserstoff und NOx zusammen.
- Mit seinen FAME- und FAME-II-Richtlinien bietet Indien Investoren und Herstellern attraktive Optionen für die Errichtung von EV-Werken im Land, um das Land zu einer schnelleren Einführung umweltfreundlicher Fahrzeuge zu bewegen. In vielen Städten und Ländern wird der öffentliche Nahverkehr überprüft, und anschließend ersetzen Elektrobusse durch Subventionen ICE-Busse. Beispielsweise wurden im Jahr 2021 in Indien fast tausend Elektrobusse im öffentlichen Verkehr eingesetzt. Mit 246 E-Bussen lag Mumbai landesweit an der Spitze.
- Thailand verfügt im ganzen Land über 1.000 Ladestationen. Eines ihrer Hauptanliegen besteht darin, bis Ende 2022 bzw. 2025 53.000 Elektro-Motorradtaxis und 5.000 Elektrobusse auf der Straße zu haben. Die Asiatische Entwicklungsbank und Energy Absolute haben ein grünes Darlehen in Höhe von 48 Millionen US-Dollar unterzeichnet, um Thailands landesweites Ladenetz für Elektrofahrzeuge zu finanzieren.
- Die Ankündigung des malaysischen National Low Carbon Cities 2030-Plans sieht die Schaffung von 200 kohlenstoffarmen Zonen im ganzen Land vor, was zu einem stärkeren Vorstoß für umweltfreundliche Transportalternativen, einschließlich Elektrofahrzeuge, führen könnte. Malaysia beabsichtigt außerdem, bis 2030 25.000 öffentliche und 100.000 private Ladestationen zu bauen.
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China wird voraussichtlich das höchste Wachstum verzeichnen
- Angesichts der rasanten Urbanisierung ist China entschlossen, die Schadstoffemissionen seiner Straßenfahrzeuge zu reduzieren. Gleichzeitig soll die Abhängigkeit des Landes von Kohlenwasserstoffimporten verringert und die Entwicklung des Industriesektors unterstützt werden. China ist der größte Hersteller und Verbraucher von Elektrofahrzeugen weltweit. Nationale Verkaufsziele, günstige Gesetze, unterstützende Subventionen und kommunale Luftqualitätsziele stützen die Inlandsnachfrage. Zum Beispiel,
- China hat mit Abstand die größte Elektrofahrzeugindustrie der Welt. Als größter Hersteller von Elektrofahrzeugen belief sich die Produktion von Elektrofahrzeugen in China im Jahr 2021 auf 3,5 Millionen Einheiten, was einem Anstieg um das 1,6-fache gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Umsatz aus dem Markt für Elektrofahrzeuge erreichte im Jahresverlauf rund 102,2 Milliarden US-Dollar und war damit der höchste im asiatisch-pazifischen Raum.
- China hat den Herstellern eine Quote für 100 % Elektro- oder Hybridfahrzeuge auferlegt, die mindestens 10 % des gesamten Neuabsatzes ausmachen müssen. Darüber hinaus verhängen einige Großstädte und Provinzen immer strengere Beschränkungen. Beispielsweise erteilt Peking monatlich nur 10.000 Zulassungsgenehmigungen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, um seine Einwohner zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu bewegen. Diese Maßnahmen veranlassen China dazu, entschlossene und optimistische Aussichten für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen im Land zu formulieren, was den Markt voraussichtlich ankurbeln wird.
- Es wird erwartet, dass die zunehmenden staatlichen Vorschriften zur Verbesserung der Akzeptanz von Elektrofahrzeugen und die starke Expansion, die von OEMs und Zulieferern in der Region ergriffen wird, um der steigenden Nachfrage der Automobilindustrie in China gerecht zu werden, im Prognosezeitraum zu positiven Aussichten für das Marktwachstum führen werden. Zum Beispiel,
- Die chinesische Regierung ermutigt die Menschen, Elektrofahrzeuge einzuführen. Das Land hat bereits Pläne für den Ausstieg aus dem Dieselkraftstoff gemacht, der in der aktuellen Generation von Traktoren und Baumaschinen zum Einsatz kommt. Das Land plant, Diesel- und Benzinfahrzeuge bis 2040 vollständig zu verbieten.
- In den letzten drei Jahren wurden in Shenzhen fast 60.000 leichte Lkw und Transporter für den städtischen Güterverkehr eingesetzt, was etwa 35 % der gesamten städtischen Lieferfahrzeugflotte ausmacht.
- Aufgrund der oben genannten Entwicklungen verzeichnen emissionsarme Fahrzeuge im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum.
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