Markt-Trends von LNG-Infrastruktur Industrie
Es wird erwartet, dass die Regasifizierung von LNG-Terminals den Markt dominieren wird
- Es wird erwartet, dass Regasifizierungs-LNG-Terminals den Markt dominieren werden, und mit der Hinzufügung künftiger LNG-Regasifizierungsterminals in China und Indien wird der asiatisch-pazifische Raum voraussichtlich der dominierende Markt auf dem LNG-Infrastrukturmarkt bleiben.
- Die Kosten für LNG-Terminals variieren je nach Technologie und Standort des Einsatzes bzw. der Installation. Im Allgemeinen betragen die Investitionsausgaben für das LNG-Terminal etwa 180 Millionen US-Dollar pro Million Tonnen LNG, während die Betriebskosten zwischen 90.000 und 100.000 US-Dollar pro Tag liegen.
- Im Jahr 2021 dominierten Japan, Südkorea, China und Spanien den Markt mit einer großen Kapazität an LNG-Regasifizierungsterminals. Japans Regasifizierungskapazität für LNG betrug im Jahr 2021 211,4 Millionen Tonnen pro Jahr, die höchste der Welt.
- Viele Länder konzentrieren sich mittlerweile auf schwimmende LNG-Terminals. Beispielsweise soll im Juli 2022 in Jaigarh, Maharashtra, das erste schwimmende Terminal für Flüssigerdgas (LNG) in Indien eröffnet werden. Die schwimmenden Speicher- und Regasifizierungseinheiten (FSRUs) in Jaigarh und das von Swan Energy betriebene Terminal in Jafrabad sollen die Regasifizierungskapazität um 11 Millionen Tonnen pro Jahr (mtpa) erhöhen.
- Darüber hinaus traf im Januar 2023 ein schwimmendes Terminal für den Import von Flüssigerdgas (LNG) in Brunsbüttel ein, das dritte Schiff dieser Art in den letzten Wochen, da Deutschland eine Diversifizierung weg von seinem bisherigen Hauptlieferanten Russland anstrebt. Die schwimmende Speicher- und Regasifizierungseinheit (FSRU) Hoegh Gannet ist im Brunsbütteler Elbehafen bei Hamburg angekommen. Es ermöglicht die Landung von LNG-Tankern, deren Vorräte regasifiziert und in das Stromnetz des Landes eingespeist werden.
- Da der LNG-Handel weltweit von Tag zu Tag wächst, wird erwartet, dass die Nachfrage nach LNG-Regasifizierungsinfrastruktur in Zukunft steigen wird. Laut BP Statistics Review 2022 beliefen sich die gesamten LNG-Importe weltweit auf 516,2 Milliarden Kubikmeter, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,6 % im Vergleich zum Vorjahr.
- Aufgrund der jüngsten LNG-Regasifizierungsprojekte und der zunehmenden LNG-Importe wird daher erwartet, dass LNG-Regasifizierungsterminals den Markt dominieren werden.
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Asien-Pazifik wird den Markt dominieren
Es wurde erwartet, dass China im Jahr 2021 eines der größten Länder der Welt sein wird, was zu einem Anstieg der LNG-Nachfrage führen würde. Nach Angaben der International Gas Union hat China seine Politik zur Reduzierung von Emissionen und Umweltverschmutzung durch die Umwandlung von Kohle in Gas beschleunigt und seinen LNG-Bedarf um 15,0 % erhöht. Mehrere andere asiatische Länder und Gebiete haben die LNG-Importe im Jahr 2021 deutlich gesteigert, insbesondere Südkorea (+15,0 %) und Chinesisch-Taipeh (+9,5 %)
Mit der zunehmenden Nutzung von Erdgas anstelle von Kohle zur Stromerzeugung wird erwartet, dass namhafte Akteure und kleine Energieprojektunternehmen ohne Zugang zu abgelegenen Standorten oder Pipeline-Anlagen LNG importieren. Sie haben Interesse an Investitionen in LNG-Anlagen gezeigt. Es wird erwartet, dass die Zahl der LNG-Empfangsterminals in China mit dem wachsenden Anteil von LNG im Energiesektor zunehmen wird. Mehrere kleine Kraftwerke in der Nähe des Jangtse-Flusses importieren LNG direkt von kleinen Schiffen und nutzen es zur Stromerzeugung. Es wird erwartet, dass China bis 2030 etwa 25 MTPA LNG importieren wird
Darüber hinaus planen viele städtische Gasverteilungsunternehmen in Indien die Entwicklung von CNG- oder Satellitenstationen. Darüber hinaus plant die indische Regierung, entlang ihrer 6.000 km langen goldenen viereckigen Autobahnen Tankstellen zu errichten, um ein effektives Ökosystem für LNG-betriebene Fahrzeuge aufzubauen. Dies wird wahrscheinlich die Nachfrage nach LNG-Regasifizierungsterminals erhöhen, um eine unterbrechungsfreie Gasversorgung für Transportanwendungen sicherzustellen
Nach Angaben der Energy Information Administration (EIA) werden asiatische Nicht-OECD-Länder wie China, Indien, Bangladesch, Thailand und Vietnam bis 2050 voraussichtlich 120 Milliarden Kubikfuß pro Tag (bcf/d) Erdgas verbrauchen und damit den regionalen Erdgasverbrauch übertreffen Gasproduktion um 50 bcf/d
Aufgrund des steigenden Verbrauchs sowie der Importe von LNG dürfte daher die Nutzung der LNG-Infrastruktur im Prognosezeitraum gefragt sein. Laut BP Statistics Review 2022 beliefen sich die gesamten LNG-Importe des asiatisch-pazifischen Raums auf 371,8 Milliarden Kubikmeter, was etwa 72 % des gesamten weltweiten Imports entspricht, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,7 % im Vergleich zum Vorjahr
Die Entwicklung von LNG im kleinen Maßstab steckt in Indien noch in den Kinderschuhen. Es gibt jedoch einige LNG-Stationen, für die der LNG-Transport mit LNG-LKWs erfolgt. Mit der Absicht, den Anteil von Erdgas in seinem Energiemix bis 2030 auf 15 % zu erhöhen, wird Indien voraussichtlich kleine LNG-Anlagen für die Erdgasversorgung abgelegener Orte ohne Pipeline-Infrastruktur bauen. Beispielsweise hatte GAIL Limited, ein staatliches Erdgasexplorations- und -produktionsunternehmen, im Juni 2022 das Ziel, kleine Verflüssigungsanlagen für Gebiete zu errichten, die nicht an LNG-Pipelines angeschlossen sind. Darüber hinaus wird GAIL voraussichtlich zwei kleine Verflüssigungsanlagen auf Pilotbasis errichten
Angesichts der bevorstehenden LNG-Terminalprojekte und der steigenden LNG-Importkapazität wird daher erwartet, dass die Region im Prognosezeitraum den Markt dominieren wird
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