Markt-Trends von Leichte und sehr leichte Jets Industrie
Das Light Jet-Segment verzeichnete den höchsten Anteil
Ab 2023 war der Marktanteil von Leichtflugzeugen höher als im Segment der sehr leichten Flugzeuge. Die Auslieferungen der leichten Jet-Flugzeuge waren höher als die der sehr leichten Jets. Darüber hinaus liegt der niedrige Preis für leichte Jets bei mehr als 9 Millionen US-Dollar, was ebenfalls etwa dem 2,5-fachen des Durchschnittspreises für sehr leichte Jets entspricht. All diese Faktoren sind für den hohen Anteil des Segments im untersuchten Jahr verantwortlich. Ein insgesamt robuster Markt für Geschäftsflugzeuge kann Investitionen in die Luftfahrtinfrastruktur wie Flughäfen und FBOs ankurbeln und so den Komfort für Betreiber und Passagiere von Leichtflugzeugen erhöhen. Darüber hinaus locken zunehmende Auslieferungen von Geschäftsflugzeugen neue Marktteilnehmer und Investoren in den Markt, auch im Segment der sehr leichten Jets. Der größere Marktanteil von Leichtflugzeugen ist auch auf die Weiterentwicklung des Geschäftsreisewesens zurückzuführen. Da Unternehmen Wert auf Geschwindigkeit und Komfort legen, sind Leichtflugzeuge eine praktische Lösung für Kurz- und Mittelstreckenreisen, was die Nachfrage in diesem Segment weiter steigert. Leichte Jets machen 36,5 % der Privatflugzeuge in den Vereinigten Staaten aus, 20,5 % sind mittelgroße Flugzeuge und die letzten 5,5 % sind sehr leichte Jets wie die Embraer Phenom 100 und die Cirrus Vision SF50. Beispielsweise plante Honda im Juni 2023, bis 2028 einen leichten Geschäftsjet auf den Markt zu bringen, der transkontinentale Nonstop-Flüge durch die Vereinigten Staaten ermöglichen soll. Der neue Jet, Hondas fünftes Modell, bietet Platz für 11 Passagiere. Es handelt sich um einen Light Jet mit einem Gewicht von etwa 5,7 bis 9,1 Tonnen. Nach Angaben der General Aviation Manufacturers Association (GAMA) haben die Auslieferungen von Geschäftsflugzeugen im Jahr 2022 712 erreicht, was einem Anstieg von 68 Einheiten gegenüber 2020 entspricht. Bei den neuen Privatjets liegt Textron Aviation (178) im Jahr 2022 an der Spitze, gefolgt von Bombardier (123), Gulfstream Aerospace (120), Embraer Business Jets (102), Cirrus Aircraft (90), Pilatus Aircraft (40), Dassault Aviation FalconJet (32), Honda Aircraft Company (17), Airbus Corporate Jets (8), und Boeing Business Jets (2). Die sehr leichten Jet-Modelle bauen ihre Marktpräsenz weiter aus und haben einen Anteil von 23 % an der Gesamtzahl der ausgelieferten Flugzeuge
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Nordamerika wird im Prognosezeitraum den Marktanteil dominieren
Nordamerika hatte im Prognosezeitraum einen erheblichen Marktanteil. Nordamerika ist einer der Premiummärkte für den Betrieb von Leichtflugzeugen. Aufgrund der hohen Nachfrage nach Geschäftsreisen aus den USA und Kanada verfügt die Region geografisch über eine der größten Mengen an leichten und sehr leichten Jet-Transporten. Nordamerika verzeichnet ein starkes Wirtschaftswachstum, was zu einer erhöhten Geschäftsaktivität und der Nachfrage nach leichten und sehr leichten Jets bei Unternehmen und vermögenden Privatpersonen führt. Darüber hinaus verfügen die Vereinigten Staaten über eine gut ausgebaute Luftfahrtinfrastruktur mit zahlreichen Flughäfen und FBOs, was den Betrieb leichter und sehr leichter Jets erleichtert. Laut Airbus Corporate Jets sollte es beispielsweise im Jahr 2022 in den Vereinigten Staaten fast 15.000 Geschäftsflugzeuge geben, was 62,5 % der weltweiten Flotte ausmachen würde. Darüber hinaus verfügen die Vereinigten Staaten über 90 % der nordamerikanischen privaten Luftfahrtindustrie. In den USA ist die Zahl der interkontinentalen Geschäftsreisenden hoch, die überwiegend diese leichten und sehr leichten Jets bevorzugen. Textron Aviation gab beispielsweise bekannt, dass es mit Exclusive Jets, LLC, firmierend als flyExclusive, einen Kaufvertrag über bis zu 30 Cessna Citation CJ3+ Jets abgeschlossen hat
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