Marktgröße für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Marktgröße (2024) | USD 33.07 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 45.45 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | 6.57 % |
| Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika
Die Größe des grenzüberschreitenden Straßengüterverkehrsmarkts in Lateinamerika wird im Jahr 2024 auf 33,07 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 45,45 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 6,57 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
Der Markt erlebt zunehmende Investitionen in den Schifffahrts- und LKW-Bereichen mit der steigenden Nachfrage nach verderblichen Gütern sowie Öl und Gas. Auch grenzüberschreitende B2C-Geschäfte waren in diesem wachsenden Strom Lateinamerikas stark vertreten. Die Fantasie von Blauwasserregionen wie Mexiko, Chile und Brasilien breitet sich in der E-Commerce-Landschaft der Welt aus.
Der Landgüterverkehr in Lateinamerika ist das wichtigste Transportmittel für die Subsysteme Produktion, Vertrieb und nachhaltige Entwicklung der Region, die nationale und internationale Warenverteilungslogistik durchführen. Allerdings behindert die schlechte Straßeninfrastruktur in der Region das Wachstum des Segments erheblich.
Markttrends für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika
Steigende Nachfrage aus der Öl- und Gasindustrie
Die lateinamerikanische Ölproduktion wird von Brasilien, Mexiko und Venezuela dominiert. Diese Länder sind für etwa 75 % der Gesamtproduktion der Region verantwortlich und sind auch auf der internationalen Bühne Giganten, da sie jeweils auf Platz 10, 11 und 12 der größten Ölproduzenten der Welt liegen.
Venezuela und andere Länder des Kontinents werden ihre Rohöl- und Erdgasproduktion trotz des größten nichtkriegsbedingten Einbruchs der Ölförderung in den letzten Jahren steigern. Dieses Wachstum wird durch die Entwicklung sowohl konventioneller Offshore-Ressourcen als auch unkonventioneller Schieferreserven in der Region unterstützt.
Die zunehmende Öl- und Gasproduktion hat die Branche zu einem wichtigen Endverbraucher für die Logistikbranche gemacht. Trotz der wirtschaftlichen Probleme in einigen Ländern wird die Region in den nächsten Jahren ihre Öl- und Erdgasproduktion steigern und so den Markt für Bohrinseln, FPSO und Ölfelddienstleistungen unterstützen, was wiederum die Logistikausgaben in der Branche erhöhen wird.
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Die steigende Nachfrage nach verderblichen Gütern bietet eine Chance für die Kühlkettenlogistik
Lateinamerika ist neben Rind-, Schweine- und Geflügelfleisch eine der weltweit führenden Produktionsregionen für frisches Obst und Gemüse. Der Kühltransportmarkt gewinnt aufgrund der zunehmenden Globalisierung, die zu einem Wachstum des Handels und einem weltweiten Anstieg der Nachfrage nach gefrorenen und verpackten Lebensmitteln geführt hat, an Dynamik. Das Wachstum des Marktes ist auf die wachsende Lebensmittel- und Getränkeindustrie zurückzuführen, vor allem in Ländern wie Brasilien und Mexiko. Der Verbrauch von Fertigprodukten, Getränken und Tiefkühlkost nimmt in Lateinamerika zu, was die Nachfrage nach Kühltransporten weiter steigert.
Im Vergleich zu Kühltransportern und -Lkw ist der Investitionsaufwand für Kühlanhänger deutlich höher. Aufgrund der geringen Produktions- und Transportkapazität bevorzugen lokale Akteure Kühltransporter und -Lkw gegenüber Kühlanhängern. Die Kosten für den Transport von Produkten mit Kühlanhängern sind vergleichsweise höher als für den Transport mit Kühltransportern und -lastwagen.
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Überblick über die grenzüberschreitende Straßengüterverkehrsbranche in Lateinamerika
Der lateinamerikanische grenzüberschreitende Straßengüterverkehrsmarkt ist ziemlich fragmentiert, da lokale und internationale Akteure wie unter anderem DHL, Ceva Logistics, Tuscor Lloyds und Atlasmex vertreten sind. Der Markt beobachtet, dass immer mehr Akteure ihre Dienstleistungen ausbauen, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen. Unternehmen konzentrieren sich auch auf Fusionen und Übernahmen, um ihre Reichweite zu vergrößern und ihre betriebliche Effizienz zu steigern.
Marktführer im grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika
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DHL Supply Chain
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Ceva Logistics
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Kuehne Nagel
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Atlasmex
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XPO Logistics
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für den grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika
Februar 2021 OOCL Logistics gab im Rahmen einer feierlichen Eröffnungszeremonie die Erweiterung seines globalen Netzwerks mit der Gründung des Büros von OOCL Logistics (Costa Rica) SRL bekannt. Dieses neue Büro ist ein wichtiger Meilenstein für OOCL Logistics als erster vollständig eigener Standort in Lateinamerika und ein Flaggschiff-Büro, das seine Fähigkeit stärken wird, qualitativ hochwertige Dienstleistungen zu erbringen und stärkere Geschäftsbeziehungen mit Kunden in ganz Mittelamerika und globalen Kunden aufzubauen, die in diesem Bereich tätig sind Region.
April 2020 GEFCO Indústria do Brasil beginnt im Rahmen einer neuen Partnerschaft mit der Foton Motor Group, einem Nutzfahrzeughersteller, mit der Montage von Nutzfahrzeugen in Guaíba, Brasilien. GEFCO lieferte Ende April sein erstes Fahrzeug für Foton aus, entsprechend den strengen Qualitätsanforderungen der Hersteller. Ziel von GEFCO ist es, die Produktionskapazität zu erhöhen, um den Anforderungen von Foton und seinem Händlernetz gerecht zu werden und gleichzeitig die Machbarkeit seiner Plattform in Guaíba unter Beweis zu stellen.
Marktbericht für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
2.1 Analysemethodik
2.2 Forschungsphasen
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK UND EINBLICKE
4.1 Aktuelles Marktszenario
4.2 Marktdynamik
4.2.1 Treiber
4.2.2 Einschränkungen
4.2.3 Gelegenheiten
4.3 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
4.4 Regierungsvorschriften, Handelsabkommen und Initiativen
4.5 Technologische Entwicklungen in der Logistikbranche
4.6 Einblicke in die Transportkosten, Transitzeiten und Kosten im Zusammenhang mit dem Grenzübertritt auf wichtigen Routen
4.7 Einblicke in den grenzüberschreitenden E-Commerce (B2C und B2C)
4.8 Einblicke in Regeln und Vorschriften an wichtigen Grenzübergangsstellen (Zoll, Lizenzierung, Zölle und Steuern usw.)
4.9 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.10 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Nach Funktion
5.1.1 Komplette LKW-Ladung (FTL)
5.1.2 Weniger als LKW-Ladung (LTL)
5.1.3 Kurier, Express und Paket (KEP)
5.2 Vom Endbenutzer
5.2.1 Chemikalien
5.2.2 Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft
5.2.3 Konstruktion
5.2.4 Vertriebshandel
5.2.5 Pharmazeutik und Gesundheitswesen
5.2.6 Fertigung und Automobil
5.3 Nach Geographie
5.3.1 Mexiko
5.3.2 Brasilien
5.3.3 Argentinien
5.3.4 Chile
5.3.5 Kolumbien
5.3.6 Rest Lateinamerikas
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Überblick über die Marktkonzentration
6.2 Firmenprofile
6.2.1 DHL
6.2.2 Ceva Logistics
6.2.3 Kuehne Nagel
6.2.4 Atlasmex
6.2.5 XPO Logistics
6.2.6 RML Transport Inc
6.2.7 CH Robinson Worldwide Inc
6.2.8 FC Cargo
6.2.9 Gefco Logistica
6.2.10 Dibiagi Transporte Internacional*
7. ZUKUNFT DES MARKTES
8. ANHANG
Segmentierung der grenzüberschreitenden Straßengüterverkehrsbranche in Lateinamerika
Grenzüberschreitender Straßengüterverkehr bezieht sich auf Transportaktivitäten, Infrastrukturen und Ströme, die den Transport von Gütern über eine internationale Grenze über Straßen als Transportmittel ermöglichen.
Der Bericht bietet eine umfassende Hintergrundanalyse des grenzüberschreitenden Straßengüterverkehrsmarkts und deckt aktuelle Markttrends, Beschränkungen, technologische Aktualisierungen sowie detaillierte Informationen zu verschiedenen Segmenten und der Wettbewerbslandschaft der Branche ab. Auch die Auswirkungen von COVID-19 wurden in die Studie einbezogen und berücksichtigt.
Der lateinamerikanische grenzüberschreitende Straßengüterverkehrsmarkt ist nach Funktion (FTL, LTL und CEP), Endverbraucher (Fertigung und Automobilindustrie, Öl und Gas, Chemie, Land-, Fischerei- und Forstwirtschaft, Baugewerbe, Vertriebshandel, Pharmazie und Gesundheitswesen) segmentiert. und andere Endverbraucher (Telekommunikation, Lebensmittel und Getränke usw.) und Geografie (Mexiko, Brasilien, Panama, Chile, Kolumbien und übriges Lateinamerika).
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung im grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika
Wie groß ist der Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika?
Es wird erwartet, dass der lateinamerikanische Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr im Jahr 2024 33,07 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2029 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 6,57 % auf 45,45 Milliarden US-Dollar wachsen wird.
Wie groß ist der Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika derzeit?
Im Jahr 2024 wird der Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika voraussichtlich ein Volumen von 33,07 Milliarden US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem lateinamerikanischen Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr?
DHL Supply Chain, Ceva Logistics, Kuehne Nagel, Atlasmex, XPO Logistics sind die größten Unternehmen, die auf dem lateinamerikanischen Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Markt für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des lateinamerikanischen Marktes für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr auf 31,03 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des lateinamerikanischen Marktes für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des lateinamerikanischen Marktes für grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht zum grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr in Lateinamerika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des grenzüberschreitenden Straßengüterverkehrs in Lateinamerika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des grenzüberschreitenden Straßengüterverkehrs in Lateinamerika umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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