Markt-Trends von Betrieb von Containerterminals in Lateinamerika Industrie
Anstieg des Container-Seehandels
Im Jahr 2021 schlug der Hafen von Colon in Panama mit rund 4,91 Millionen TEU den größten Frachtcontainer in Lateinamerika und der Karibik um. Dicht dahinter folgte der brasilianische Hafen Santos mit 4,44 Millionen TEU Fracht. Balboa, auf der Pazifikseite des Panamakanals, gehörte ebenfalls zu den fünf besten lateinamerikanischen Häfen des Jahres. Dennoch ist das Handelsvolumen der Region in den letzten zehn Jahren erheblich gestiegen, und die Länder in der Region sind stark auf die Containerschifffahrt angewiesen, um ihre Volkswirtschaften zu entwickeln und zu erhalten. Der Panamakanal, der den Pazifik und den Atlantik verbindet, befindet sich in Lateinamerika. Darüber hinaus streben die lateinamerikanischen Länder mit dem Aufkommen der Digitalisierung und der fortschreitenden Globalisierung mehr denn je danach, Teil der Weltwirtschaft zu werden. Die Häfen dieses Kontinents fördern die industrielle Entwicklung und Wirtschaft jedes Landes und steigern so die Konsumkraft des gesamten Kontinents. Logistikunternehmen, die regelmäßig Fracht von und nach Lateinamerika verschiffen oder mit Agenten auf diesem Kontinent zusammenarbeiten, nutzen einen der 453 Häfen des Kontinents
Hafen von Colon, Panama - Der Hafen von Manzanillo liegt auf der Atlantikseite Panamas und erstreckt sich über eine Fläche von 58 Hektar. Der Hafenbetrieb plant jedoch, das Hafengebiet um weitere 100 Hektar zu erweitern. Der Hafen schlägt täglich über 140.000 Ro-Ro-Fahrzeuge um. Darüber hinaus werden jährlich zwischen 1,9 und 2,1 Millionen TEU Fracht umgeschlagen. Hafen von Santos, Brasilien - Der Hafen von Santos liegt nur 70 Meilen von São Paulo, der bevölkerungsreichsten Stadt Brasiliens, entfernt und ist einer der wichtigsten Häfen des Landes. Mit enormen Logistikkapazitäten ist der Hafen auch als einer der modernsten Häfen des Kontinents bekannt. Die Stadt Santos ist eine der wichtigsten Handelsrouten Brasiliens. Am wichtigsten ist, dass etwa 27 % der brasilianischen Handelsbilanz über diesen Hafen abgewickelt werden. Der Hafen von Santos ist mit über 600 Häfen in 125 Ländern verbunden. Zu den wichtigsten Ladungen, die zum und vom Hafen von Santos transportiert werden, gehören Weizen, Zucker, Öl, Sojabohnen, Alkohol, Maschinen, Papier, Autos, Baumwolle, Orangen und Düngemittel
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Steigerung des Seehandels
In Lateinamerika und der Karibik machten Flaggen im Jahr 2021 21,5 % der weltweiten Flotte aus. Betrachtet man die gesamte Handelsflotte nach registrierter Flagge, ausgedrückt in Tausenden von Tonnen Eigengewicht (DWT), belegte Panama den ersten Platz auf der Liste und machte laut UNCTADSTAT (2022) im Jahr 2021 16,1 % der Handelsflotte aus. In den letzten Jahren entfielen auf Lateinamerika und die Karibik etwa 17 % der gesamten Seefracht weltweit. Der regionale Anteil der Schifffahrt ist jedoch geringer. Die meisten der größten Länder Lateinamerikas hatten bis vor 20-30 Jahren ihre eigenen Reedereien (privat oder öffentlich finanziert), aber in Wirklichkeit ist der Einfluss der auf dem Markt verbliebenen Unternehmen viel geringer
Die Schifffahrtsindustrie in Lateinamerika und der Karibik weist die einzigartigen Merkmale von Unternehmen in dieser Branche auf, die sich größtenteils in Privatbesitz befinden, über eine kleine Flotte verfügen und in ihrer geografischen Reichweite und ihrem vielfältigen Fachwissen nicht allzu weit entfernt sind. Der Panamakanal (PC) ist die kürzeste funktionierende Route, die den Seehandel zwischen dem Atlantik und dem Pazifik verbindet. Es ist auch die kürzeste Route für Gasfracht vom Golf von Mexiko nach Nordasien. Der Panamakanal (PC) ist für den Welthandel von entscheidender Bedeutung, da jedes Jahr mehr als 270 Milliarden US-Dollar an Fracht durch den Kanal transportiert werden. Es bedient über 140 Seerouten in über 80 Ländern. Die Erweiterung wurde am 26. Juni 2016 abgeschlossen und ermöglicht die Durchfahrt für Neo-Panamax- und einige Post-Panamax-Schiffe. Dies erhöhte den Wettbewerb in den Häfen, den Handel, die Frachttonnage und die Schifffahrtsaktivitäten in der Region Lateinamerika
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