Marktgröße von Betrieb von Containerterminals in Lateinamerika Industrie
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 6.00 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für den Betrieb von Containerterminals in Lateinamerika
Die Größe des lateinamerikanischen Containerterminalbetriebs beträgt im laufenden Jahr 1,7 Mrd. USD und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine CAGR von über 6 % verzeichnen
- Die Lieferkette in der maritimen Industrie steht seit Beginn der COVID-19-Pandemie Anfang 2020 vor einer Reihe von Herausforderungen. Hafenschließungen aufgrund von Coronavirus-Ausbrüchen, Hafenüberlastungen, steigende Bunkerölpreise und Probleme mit der Kapazitätsauslastung plagten die Seehafendienstleistungsbranche für den größten Teil der Jahre 2020 und 2021. Pandemiebedingt schrumpfte das Volumen der transportierten Container im Jahr 2020 um rund 0,2 Prozent. Auf der anderen Seite erwies sich der jüngste Anstieg der Containerfrachtraten als äußerst profitabel für die Betreiber von Seehafendiensten, die im Jahr 2021 rekordhohe Gewinnmargen meldeten.
- Die Dienstleistungen von Containerterminals sind sehr komplex und hängen hauptsächlich von der Art der Verschiffung und der Fracht ab. Fracht kann alles sein, Autos, Waren, Rohöl, Mineralien und andere Arten.
- Die Entwicklung von Lieferketten und Logistikmodellen hat dazu geführt, dass Containerterminals ihre Logistikprozesse überdenken. Das Konzept der Häfen und ihre Funktionen haben sich im Laufe der Jahrzehnte weiterentwickelt.
- Für den Umschlag und die Verwaltung anderer Arten von Fracht sind andere Maschinen, Fachkenntnisse und Arbeitskräfte erforderlich. Die Fährdienste erfordern unterschiedliche Arten von Häfen für ihre Abfertigung. Die mangelnde Effizienz im Betrieb des Containerterminals ist nicht wünschenswert und kann auch zu Unfällen führen. Der Betrieb des Containerterminals sollte daher hocheffizient und fehlerfrei sein. Daher ist der Betrieb von Containerterminals das Herzstück der maritimen Industrie.
- Mit dem Aufkommen der digitalen Technologie sind die Häfen automatisierter, miteinander verbundene Lieferketten und begrenzte Arbeitskräfte für die Durchführung von Operationen. Daher werden verschiedene Investitionen in die Hafenautomatisierung getätigt, um die Effizienz der Häfen zu steigern.
- Neue Technologieunternehmen sind bereit, die südamerikanische Schifffahrts- und Frachtindustrie zu verändern. Startups wie Newport's, ein mexikanisches Frachtschifffahrts-Startup, wollen der nächste Convoy und Flexport sein - während das Schifffahrts- und Logistikgeschäft in Südamerika dank des zunehmenden Handels aus China boomt.
- Die südamerikanischen Länder beobachten, dass immer mehr internationale Unternehmen in die Region eintreten und expandieren, um die wachsenden Chancen zu nutzen.
- Der Ausbau des Panamakanals hat die Entwicklung von Häfen in Lateinamerika und der Karibik (LAC) inspiriert, die versuchen, wirtschaftliche Chancen durch den Seehandel zu nutzen.
