Marktgröße für Kontaktlogistik in Lateinamerika
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 3.50 % |
| Marktkonzentration | Hoch |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Kontaktlogistik in Lateinamerika
Der lateinamerikanische Kontraktlogistikmarkt wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine Wachstumsrate von mehr als 3,5 % aufweisen. Während der COVID-19-Pandemie kam es aufgrund von Lockdowns in mehreren Regionen Lateinamerikas zu einem Anstieg der Nachfrage nach Online-Einkäufen, was von der verarbeitenden Industrie, der Lebensmittel- und Getränkebranche sowie der Logistikbranche eine Rationalisierung ihrer Lieferketten erfordert, um den Verbrauchern mehr zu bieten eine Erhöhung der Geschwindigkeit und Genauigkeit der Auftragsabwicklung und Lieferung.
Das schnelle Wachstum des internationalen Handels mit verderblichen Gütern, der technologische Fortschritt bei Transport- und Lagereinrichtungen sowie die Unterstützung der Infrastrukturentwicklung durch die Regierung sind die wichtigsten treibenden Faktoren für das Wachstum des lateinamerikanischen Kontraktlogistikmarktes. Die zunehmende Implementierung technologiegetriebener Logistikdienstleistungen und IoT-fähiger vernetzter Geräte beschleunigt das Wachstum des Marktes. Allerdings behindern mangelnde Infrastruktur und hohe Kosten für Logistikdienstleistungen das Marktwachstum.
Markttrends für Kontaktlogistik in Lateinamerika
Das Wachstum im Automobilsektor ist die Speerspitze des Marktes
Länder wie Brasilien, Kolumbien und Argentinien waren mit politischen und wirtschaftlichen Krisen konfrontiert, die zu einem Wachstumsrückgang im Automobilsektor führten. Trotz des schleppenden Wirtschaftswachstums hat Mexiko jedoch eine solide Grundlage für das Wachstum im Automobilsektor geschaffen. Die wettbewerbsfähigen Herstellungskosten, die kompakte Lieferkette und die Verkehrsanbindungen des Landes an die Vereinigten Staaten haben es zu einem großen Empfänger von Automobilinvestitionen gemacht, insbesondere als Exportdrehscheibe in die Vereinigten Staaten und nach Kanada.
Die Region verfügt über Mexiko und Brasilien mit den am weitesten entwickelten Automobilsektoren – Mexiko produzierte 2019 etwa 4 Millionen Kraftfahrzeuge, während sich die Produktion in Brasilien in diesem Jahr auf fast 3 Millionen Einheiten belief. Tatsächlich gehörten diese beiden lateinamerikanischen Länder zu den größten Automobilherstellern weltweit, wobei Ford, Volkswagen und Toyota zu den führenden Akteuren in Lateinamerika zählten.
Ein solches Wachstum in der Branche erfordert dringend die Einbindung der Kontraktlogistikakteure, um den Transport und die Lagerung der Fahrzeuge und Teile auf dem inländischen und internationalen Markt zu unterstützen.
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Konzentrieren Sie sich auf die Kostenreduzierung auf der letzten Meile
Der wachsende E-Commerce-Markt in der lateinamerikanischen Region veranlasst die Logistikakteure in der Region, sich auf Lagerhaltung, Bestandsverwaltung und Modalitäten zu konzentrieren, um schnellere Lieferungen zu den geringsten Kosten zu ermöglichen. Die Branche fordert von den Logistikakteuren, ihre Lagerhaltung näher an den Innenstädten anzusiedeln, um Lieferungen am selben Tag zu ermöglichen.
Die Implementierung von Big-Data-Management in der Branche senkt die Kosten, beschleunigt die Auftragsabwicklung und verbessert die Genauigkeit. E-Commerce in Lateinamerika schafft auch Chancen für etablierte Logistikanbieter.
In Lateinamerika stehen Logistikunternehmen vor großen Verkehrsproblemen und verbringen viel Zeit damit, unbenannte Straßen zu finden und zu identifizieren. Unternehmen wie Rappi, Chazki und CargoX entwickeln sich auf dem Markt mit ihrem Netzwerk aus Fahrern und Fahrzeugen zur Lieferung von Artikeln, was zu einem Markt führt, der ihre Preise senkt.
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Überblick über die Kontaktlogistikbranche in Lateinamerika
Der lateinamerikanische Markt für Kontaktlogistik ist ziemlich fragmentiert und umfasst verschiedene inländische und internationale Akteure, darunter AP Moller, DB Schenker und DHL Supply Chain. Obwohl diese großen Akteure in der gesamten Region stark vertreten sind und einen erheblichen Marktanteil ausmachen, ist der Markt immer noch in gewissem Maße fragmentiert, da viele Akteure Kontraktlogistikdienstleistungen auf unterschiedlichen Ebenen anbieten. Die Unternehmen der Branche folgen dem Trend der Übernahmen, um zu wachsen und auf dem Markt wettbewerbsfähig zu sein.
Lateinamerika Kontaktieren Sie die Marktführer im Bereich Logistik
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DB Schenker
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DHL Supply Chain
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CH Robinson
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FedEx
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GEODIS
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Lateinamerika Kontakt Logistik-Marktnachrichten
Juli 2020 CEVA Logistics Mexico wurde mit dem Betrieb eines neuen Lagers beauftragt, um die Aktivitäten von IKEA Mexico im Land zu unterstützen. Diese Einrichtungseröffnung ist eine Erweiterung der bestehenden erfolgreichen globalen Partnerschaft zwischen CEVA und dem weltweit größten Möbelhändler.
Juni 2020 CEVA Logistics erhält eine Vertragsverlängerung mit Volkswagen über den Betrieb des Autoersatzteilzentrums des Unternehmens in Vinhedo in Brasilien.
Marktbericht für Kontaktlogistik in Lateinamerika – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
2.1 Analysemethodik
2.2 Forschungsphasen
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK UND EINBLICKE
4.1 Aktuelles Marktszenario
4.2 Marktdynamik
4.2.1 Treiber
4.2.2 Einschränkungen
4.2.3 Gelegenheiten
4.3 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.4 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
4.5 Regierungsvorschriften und -initiativen
4.6 Technologische Trends
4.7 Einblicke in die E-Commerce-Branche in der Region (sowohl im Inland als auch grenzüberschreitend)
4.8 Einblicke in die Kontraktlogistik im Kontext der After-Sales-/Reverse-Logistik
4.9 Spotlight – Frachttransportkosten/Frachttarife
4.10 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Nach Typ
5.1.1 Insourced
5.1.2 Ausgelagert
5.2 Vom Endbenutzer
5.2.1 Industriemaschinen und Automobil
5.2.2 Nahrungsmittel und Getränke
5.2.3 Chemikalien
5.2.4 Andere Endbenutzer
5.3 Nach Geographie
5.3.1 Mexiko
5.3.2 Brasilien
5.3.3 Kolumbien
5.3.4 Chile
5.3.5 Rest Lateinamerikas
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Überblick über die Marktkonzentration
6.2 Firmenprofile
6.2.1 DB Schenker
6.2.2 DHL Supply Chain
6.2.3 C.H. Robinson Worldwide Inc.
6.2.4 FedEx
6.2.5 GEODIS
6.2.6 United Parchel Services (UPS)
6.2.7 Kuehne + Nagel International AG
6.2.8 DSV
6.2.9 CEVA Logistics
6.2.10 Penske Logistics*
6.3 Andere Unternehmen*
7. ZUKUNFT DES MARKTES
8. ANHANG
8.1 BWS nach Aktivität für Schlüsselländer
8.2 Einblicke in Kapitalflüsse
8.3 Außenhandelsstatistik – Export und Import nach Produkten
8.4 Einblicke in wichtige Exportziele
8.5 Einblicke in wichtige Importursprünge
Segmentierung der Logistikbranche in Lateinamerika
Unter Kontraktlogistik versteht man die Auslagerung von Ressourcenmanagementaufgaben an ein Drittunternehmen. Kontraktlogistikunternehmen kümmern sich um Tätigkeiten wie die Gestaltung und Planung von Lieferketten, die Gestaltung von Einrichtungen, die Lagerung, den Transport und die Verteilung von Waren, die Bearbeitung von Bestellungen und das Einziehen von Zahlungen, die Verwaltung von Lagerbeständen und sogar die Bereitstellung bestimmter Aspekte des Kundenservice.
Der Bericht bietet eine vollständige Hintergrundanalyse des lateinamerikanischen Kontraktlogistikmarktes, die eine Einschätzung der Wirtschaft, aufkommende Trends nach Segmenten und regionalen Märkten, bedeutende Veränderungen in der Marktdynamik, einen Marktüberblick und Unternehmensprofile umfasst. Der Bericht befasst sich auch mit den Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt.
Der lateinamerikanische Kontraktlogistikmarkt ist nach Typ (outgesourct und insourced), Endverbraucher (Fertigung und Automobilindustrie, Konsumgüter und Einzelhandel, Hightech, Gesundheitswesen und Pharmazeutika sowie andere Endverbraucher) und Land (Mexiko, Brasilien, Kolumbien) segmentiert , Chile und das übrige Lateinamerika).
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| Nach Geographie | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Kontaktlogistik-Marktforschung in Lateinamerika
Wie groß ist der lateinamerikanische Kontraktlogistikmarkt aktuell?
Der lateinamerikanische Kontraktlogistikmarkt wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 3,5 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem lateinamerikanischen Kontraktlogistikmarkt?
DB Schenker, DHL Supply Chain, CH Robinson, FedEx, GEODIS sind die größten Unternehmen, die auf dem lateinamerikanischen Kontraktlogistikmarkt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser lateinamerikanische Kontraktlogistikmarkt ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des lateinamerikanischen Kontraktlogistikmarkts für die Jahre 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des lateinamerikanischen Kontraktlogistikmarkts für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht zur Kontraktlogistik in Lateinamerika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate der Kontraktlogistik in Lateinamerika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse der Kontraktlogistik in Lateinamerika umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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