Marktgröße für Kohlefaserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie in Lateinamerika
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 8.00 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Wie können wir helfen?
Marktanalyse für Kohlefaserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie in Lateinamerika
Der lateinamerikanische Markt für Kohlefaserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie wird im Prognosezeitraum 2020–2025 voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 8 % verzeichnen.
- Durch die OEMs und ihre Lieferkette wird eine höhere Marktdynamik geschaffen, um eine höhere Effizienz und einen längeren Lebenszykluswert zu erreichen. Die neueren Anwendungen des Verbundwerkstoffs in Brasilien und die Durchdringung neuer Bereiche sind für das zukünftige Wachstum der Branche von entscheidender Bedeutung.
- Traditionell verfügten Länder wie Brasilien und Mexiko über eine starke Produktionsbasis mit einem höheren Pro-Kopf-Einkommen. Als Produktionszentrum in ganz Lateinamerika verfügt Brasilien heute über eine starke weltweite Präsenz.
- Kohlefaserverbundstoffe bieten eine Verbesserung der strukturellen, funktionellen oder kosmetischen Eigenschaften und machen Fahrzeuge leichter, sauberer, sicherer und kostengünstiger. Die führenden Kohlefaserlieferanten gehen auf die Bedürfnisse und Erwartungen der Fahrzeughersteller, Systemlieferanten und Kunden ein.
- Viele Automobilhersteller wie BMW, Audi, GM, Honda und Polestar haben Vereinbarungen mit Herstellern von Kohlefasermaterialien für die Massenproduktion getroffen. Sie investieren in ihre Prozesse, um eine kostengünstige Herstellung von Kohlenstofffasern zu unterstützen.
Markttrends für Automobil-Carbonfaser-Verbundwerkstoffe in Lateinamerika
Der Verkauf von Elektroautos wird den Markt für Kohlefaser-Automobile vorantreiben
Die Reduzierung des Gewichts von Elektrofahrzeugen ist aufgrund der damit verbundenen höheren Sekundärkosteneinsparungen von großer Bedeutung. Allerdings werden Verbundwerkstoffe dazu beitragen, das zusätzliche Gewicht durch den Einbau von Batterien und Elektromotoren zu kompensieren. Dies ermöglicht es den Herstellern, sich nicht nur auf leichtere Batterien, sondern auf die gesamte weiße Karosserie des Fahrzeugs zu konzentrieren.
Beispielsweise hat die BMW Group im Jahr 2019 SGL Carbon mit der Produktion einer Abdeckungskomponente für Batteriegehäuse beauftragt. Dieser umfangreiche Mehrjahresauftrag umfasst die Entwicklung einer innovativen Abdeckplatte auf Glasfaserbasis für das Batteriegehäuse für den Einsatz im künftigen Plug-in-Hybrid-Modell der BMW Group.
Viele Unternehmen, die Kohlefaserverbundwerkstoffe herstellen, bieten eine Lösung zur Gewichtsreduzierung von Elektrofahrzeugen an. Beispielsweise bieten Unternehmen wie Kordsa neue Leichtbaumaterialien und technische Lösungen an, um Leichtbauautos für zukünftige Hybrid-Elektroautos herzustellen, da ihre Verkäufe in Zukunft voraussichtlich boomen werden.
Hohe Kosten für Kohlefaser schränken den Einsatz in Großserienfahrzeugen ein. Darüber hinaus bleiben kontinuierliche Verfügbarkeit und hohe Zykluszeiten die größten Herausforderungen bei der Expansion der Branche.
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Brasilien ist führend auf dem lateinamerikanischen Automobilkohlefasermarkt
Brasilien verfügt über die größte Kohlefaserverbundwerkstoffindustrie in der Region Lateinamerika. Die Erholung der Automobilindustrie und die zunehmende Urbanisierung haben zum Wachstum des Marktes für Faserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie in der Region geführt. Allerdings verzeichnet das Land seit Beginn der COVID-19-Pandemie erneut einen Rückgang. Es wird jedoch erwartet, dass die Automobilindustrie bis 2021 ein Comeback erlebt und den Absatz von Kohlefaserverbundwerkstoffen für die Automobilindustrie in der Region Lateinamerika ankurbelt.
Brasiliens Carbon-Composite-Automobilindustrie ist geprägt von kleinen und großen Unternehmen wie Elekeiroz, Embrapol, Cromitec und Fiacbras, die sich auf die Bereiche Formgebung, Fertigung und Materialzulieferer spezialisiert haben. Brasilien verfügt über einen etablierten Produktionsstandort im Zentrum Lateinamerikas, von dem aus Waren problemlos in benachbarte Länder exportiert werden können, wo sie als Rohstoffe oder Fertigprodukte für Faser-Carbon-Verbundwerkstoffe für die Automobilindustrie dienen.
Darüber hinaus steigert die niedrige Pro-Kopf-Zahl die Nachfrage nach Carbon-Composite-Verbrauch für die Automobilindustrie in der lateinamerikanischen Region. Der Aufstieg der Automobilindustrie in Brasilien hat zu einer erheblichen Nachfrage nach Herstellern von Carbon-Verbundwerkstoffen geführt, um den Bedarf verschiedener Kunden in der Region Lateinamerika zu decken.
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Überblick über die Automobilindustrie für Kohlefaserverbundstoffe in Lateinamerika
Der lateinamerikanische Markt für Kohlefaserverbundstoffe für die Automobilindustrie wird von verschiedenen internationalen und regionalen Akteuren wie Reichhold, Ashland, Toray, Owens Corning und Teijin dominiert. Um sich gegenüber der Konkurrenz einen Vorsprung zu verschaffen, gehen die großen Kohlefaserhersteller für die Automobilindustrie Joint Ventures und Partnerschaften ein, um neue Produkte auf den Markt zu bringen.
- Im Jahr 2018 erweiterte das in Großbritannien ansässige Unternehmen Shimtech Industries Ltd. seine Verbundwerkstoffsparte in Mexiko. Das Unternehmen beschäftigt sich mit der Herstellung von Kohlefaserkomponenten für die Luft- und Raumfahrtindustrie bis hin zur Automobilindustrie. Die Hauptmontageanlage befindet sich in Hermosillo, Sonora.
- Im Jahr 2019 bestätigte Toray Industries die Entwicklung seines neuesten Carbonfaser-Verbundwerkstoffs für die Automobilindustrie mit einem verbesserten Kosten-Leistungs-Verhältnis. Im mexikanischen Werk der US-Tochter Zoltek wird 2020 eine neue Karbonisierungsanlage für die Massenproduktion errichtet.
Marktführer für Kohlefaserverbundstoffe für die Automobilindustrie in Lateinamerika
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Reichhold
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Toray Industries
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Owens Corning
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Teijin Inc.
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3M
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktbericht für Kohlefaserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie in Lateinamerika – Inhaltsverzeichnis
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1. EINFÜHRUNG
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1.1 Studienannahmen
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1.2 Umfang der Studie
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2. FORSCHUNGSMETHODIK
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3. ZUSAMMENFASSUNG
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4. MARKTDYNAMIK
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4.1 Marktführer
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4.2 Marktbeschränkungen
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4.3 Porters Five-Force-Analyse
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4.3.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
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4.3.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
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4.3.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
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4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
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4.3.5 Wettberbsintensität
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5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Produktionstyp
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5.1.1 Handauflegen
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5.1.2 Harztransferformen
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5.1.3 Vakuuminfusionsverarbeitung
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5.1.4 Spritzguss
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5.2 Anwendungstyp
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5.2.1 Strukturelle Montage
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5.2.2 Antriebskomponenten
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5.2.3 Innenräume
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5.2.4 Außenbereiche
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5.3 Erdkunde
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5.3.1 Brasilien
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5.3.2 Mexiko
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5.3.3 Argentinien
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5.3.4 Rest Lateinamerikas
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6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
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6.1 Marktanteil des Anbieters
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6.2 Firmenprofile
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6.2.1 Reichhold
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6.2.2 Toray
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6.2.3 Owens Corning
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6.2.4 Teijin
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6.2.5 Huntsman
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6.2.6 MRC, Zoltek
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6.2.7 Azko Nobel
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6.2.8 3M.
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6.2.9 Mitsubishi Rayon
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6.2.10 Formosa Plastics
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7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Segmentierung der Automobil-Carbonfaser-Verbundwerkstoffindustrie in Lateinamerika
Der lateinamerikanische Markt für Kohlefaserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie deckt die aktuellen und kommenden Trends mit jüngsten technologischen Entwicklungen ab. Der Bericht bietet eine detaillierte Analyse verschiedener Marktbereiche nach Typ, Anwendung und Technologie. Der Bericht enthält Informationen über den Marktanteil bedeutender Hersteller von Automobilsensoren und eine Analyse auf Länderebene.
| Produktionstyp | ||
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| Erdkunde | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Kohlefaserverbundstoffe für die Automobilindustrie in Lateinamerika
Wie groß ist der aktuelle lateinamerikanische Markt für Carbonfaserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie?
Der lateinamerikanische Markt für Kohlefaserverbundstoffe für die Automobilindustrie wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 8 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem lateinamerikanischen Markt für Kohlefaserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie?
Reichhold, Toray Industries, Owens Corning, Teijin Inc., 3M sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem lateinamerikanischen Markt für Kohlefaserverbundstoffe für die Automobilindustrie tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser lateinamerikanische Markt für Kohlefaserverbundstoffe für die Automobilindustrie ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des lateinamerikanischen Automobil-Carbonfaser-Verbundwerkstoffmarktes für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die lateinamerikanische Automobil-Carbonfaser-Verbundwerkstoffmarktgröße für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027 , 2028 und 2029.
Bericht über die Automobilindustrie für Kohlefaserverbundstoffe in Lateinamerika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Automobil-Carbonfaserverbundwerkstoffen in Lateinamerika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Kohlefaserverbundwerkstoffen für die Automobilindustrie in Lateinamerika umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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