Markt-Trends von Adaptives Beleuchtungssystem für die Automobilindustrie in Lateinamerika Industrie
Die Frontbeleuchtung wird marktführend sein.
Adaptive Frontlichtsysteme können die Scheinwerfer des Fahrzeugs so anpassen, dass neben der Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer auch dem Fahrer eine ausreichende Nachtsicht geboten wird. Bei den meisten Scheinwerfern alter Autos ist die Verbindung mechanisch, während ALS in modernen Autos Schrittmotoren zur Steuerung des Scheinwerferwinkels verwendet, die auf der Grundlage der von Sensoren bereitgestellten Informationen funktionieren. Darüber hinaus passt ASLS die Scheinwerfer bei Kurvenfahrt an, um eine bessere Leistung zu erzielen Beleuchtung in Fahrtrichtung. Um eine direkte Blendung entgegenkommender Fahrzeuge zu vermeiden, werden LEDs in einem adaptiven Beleuchtungssystem eingesetzt
Waren ALS bisher nur in Luxus- oder Oberklassefahrzeugen zu finden, verfügen mittlerweile viele Fahrzeugmodelle der Einstiegsklasse über die Funktion, automatisch zwischen den Strahlen umzuschalten, wenn sie Gegenverkehr erkennen
Führende Automobilhersteller und Hersteller von Beleuchtungssystemen entwickeln verschiedene adaptive Frontlichter für zukünftige Fahrzeuge
HELLA entwickelt eine neue Automobil-Scheinwerfertechnologie Digital Light SSL, die bis 2022 in Produktion gehen soll. Mit über 30.000 Lichtpunkten bietet sie eine Vielzahl neuer sicherheits- und komfortrelevanter Funktionen, wie zum Beispiel optische Spurassistenten und projizierten Schutz Zonen für Fußgänger und Radfahrer
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Die Integration von Sensoren/Kameras dürfte den Markt vorantreiben
Mehrere Automobilhersteller und Leuchtenhersteller verfügen über eigene Mechanismen zur adaptiven Beleuchtung. Die wichtigste Rolle in diesem System spielen jedoch die Kameras und Sensoren, da sie dem System Informationen liefern und das Licht dann entsprechend seine Intensität und Richtung ändert. Zum Beispiel,
Die adaptiven Xenon-Scheinwerfer von Audi verfügen über Gasentladungslampen. Sie liefert viel helleres Licht als Halogenglühlampen und ihr Energieverbrauch ist 20 Prozent geringer. Audi bietet diese Scheinwerfer in jedem Modell serienmäßig oder optional an. Für das adaptive Licht wird dieses Modul elektromechanisch gedreht
Auch bei den adaptiven Scheinwerfersystemen von Hella wird das VarioX®-Modul des Unternehmens mit einem Schwenkmodul kombiniert. In der Kombination zwischen Lichtquelle und Linse befindet sich ein Zylinder, der in seiner Längsachse gedreht werden kann. Die Außenfläche des Zylinders erzeugt unterschiedliche Lichtverteilungen auf der Straße und der Schrittmotor dreht den Zylinder innerhalb von Millisekunden in die gewünschte Position
Das Adaptive Kurvenlicht von BMW ist optional mit dem blendfreien Fernlichtassistenten ausgestattet, der das Fernlicht der Scheinwerfer steuert und für eine optimale Ausleuchtung der Straße sorgt. Bei diesem System überwacht ein Bildsensor im Frontspiegel die Lichtverhältnisse und den vorausfahrenden Verkehr bis zu einer Entfernung von 400 Metern
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