| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 29.70 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für automatisierte Transportfahrzeuge in Lateinamerika
Der Markt für fahrerlose Transportfahrzeuge in Lateinamerika wurde im Jahr 2020 auf 177,5 Millionen US-Dollar geschätzt und wird bis 2026 voraussichtlich 963,8 Millionen US-Dollar erreichen und im Prognosezeitraum (2021 – 2026) mit einer jährlichen Wachstumsrate von 29,7 % wachsen. Der Ausbruch von COVID-19 und die weltweiten Sperrbeschränkungen haben Auswirkungen auf Industrieaktivitäten auf der ganzen Welt. Zu den Auswirkungen des Lockdowns gehören unter anderem Unterbrechungen der Lieferkette, mangelnde Verfügbarkeit der im Herstellungsprozess verwendeten Rohstoffe, Arbeitskräftemangel, schwankende Preise, die dazu führen könnten, dass die Produktion des Endprodukts über das Budget hinausgeht, Versandprobleme usw. Alle Unternehmen In der gesamten Region, die über wichtige Vermögenswerte für die Herstellung von Waren und Dienstleistungen verfügt und Einnahmen bietet, ist aufgrund der COVID-19-Pandemie ein rapider Rückgang zu verzeichnen. Das Management solcher Unternehmen verspürt extreme Dringlichkeit und Panik und legt daher mehr Wert auf Kostensenkungen. Da die Produktionsaktivität gering war, waren Unternehmen versucht, den Wartungsaufwand zu eliminieren, was in der kommenden Zukunft zu erheblichen Kosten führen würde.
- Die Region verfügt über ein gutes Wachstumspotenzial. Es wird jedoch erwartet, dass die prekäre politische Lage in der Region das Wachstum bremst. Beispielsweise haben Mexiko, Kuba und Brasilien in den letzten 12 Monaten neue Staats- und Regierungschefs gewählt, und Argentinien bereitet sich auf Wahlen vor. Venezuela steht angesichts der Wiederwahl von Nicolas Maduro weiterhin vor Aufruhr. Trotz dieser jüngsten Entwicklungen wird erwartet, dass die starken Volkswirtschaften der Region wie Brasilien, Kolumbien, Mexiko und Chile das Wachstum in verschiedenen Branchen vorantreiben werden.
- Darüber hinaus verfügt die Region über einen erheblichen Anteil der Automobil- und Lebensmittel- und Getränkeindustrie auf der ganzen Welt, insbesondere in Ländern der Automobilindustrie wie Mexiko und Brasilien, die mehr Fahrzeuge produzierten als Russland und Kanada.
- Der wachsende Einzelhandel in der Region drängt Unternehmen dazu, ihre Lager zu automatisieren, um den Prozess zu optimieren. Laut Euromonitor wird der Wert der Einzelhandelsumsätze in Lateinamerika bis 2022 voraussichtlich 1,07 Billionen US-Dollar erreichen.
- Darüber hinaus ist Brasilien, das expandierend, einfallsreich und demografisch dynamisch ist, ein vielversprechender Markt für Automatisierung. Es wird erwartet, dass die wachsende Bevölkerung der Ober- und Mittelschicht in Brasilien zu einem Anstieg der Konsumraten führen wird. Aufgrund eines rasanten Anstiegs der Arbeitskosten dürften sich jedoch viele Geschäftsmodelle ändern.
- Darüber hinaus wird erwartet, dass die hohen Anschaffungskosten und die lange Amortisationszeit, die mit der Einführung der automatisierten Systeme verbunden sind, das Marktwachstum im prognostizierten Zeitraum gefährden werden. Es wird jedoch erwartet, dass die Unternehmen von den zusätzlichen Vorteilen und der Kundenzufriedenheit profitieren, die mit der Einführung solcher Systeme einhergehen.
Markttrends für fahrerlose Transportfahrzeuge in Lateinamerika
Es wird erwartet, dass der Einzelhandel einen erheblichen Marktanteil halten wird
- Der Anteil des E-Commerce am gesamten Einzelhandelsumsatz in der Region nimmt von Jahr zu Jahr zu, was den Bedarf an der Automatisierung der Lager voraussichtlich noch weiter erhöhen und die Nachfrage nach fahrerlosen Transportfahrzeugen ankurbeln wird. Der E-Commerce-Anteil am gesamten Einzelhandelsumsatz in der Region wird bis 2020 voraussichtlich 3 % überschreiten.
- Auf Brasilien entfallen etwa 42 % des gesamten B2C-E-Commerce in Lateinamerika. Obwohl Amazon im Jahr 2012 in Brasilien Fuß fasste, beschäftigte sich Amazon bisher nur mit Büchern. Darüber hinaus fügte Amazon Kategorien wie Smartphones, Notebooks, Tablets und Zubehör hinzu und verfeinerte seine Logistik innerhalb weniger Monate weiter, bevor es im Land ein vollständiges Produktsortiment anbot.
- Im Oktober 2020 kündigte Amazon eine Logistikinvestition in Höhe von 100 Millionen US-Dollar für die Eröffnung neuer Lager in Mexiko an, darunter die ersten Versandzentren außerhalb der bevölkerungsreichen Hauptstadtregion, um schnellere Lieferungen zu ermöglichen. Zu den neuen Standorten gehören zwei Logistikzentren, eines in der Nähe der nördlichen Stadt Monterrey und eines in der Nähe der Innenstadt von Guadalajara. Darüber hinaus strebt das Unternehmen auch den Vormarsch in Brasilien an, wo es kürzlich sein fünftes und größtes Logistikzentrum im Land mit 100.000 Quadratmetern eröffnet hat. Es wird erwartet, dass all diese Investitionen den Einsatz von AGV im Lager vorantreiben.
- Darüber hinaus entscheiden sich viele Menschen in Mexiko für den E-Commerce für den täglichen Bedarf wie Getränke, Kekse und Shampoos. Es wird erwartet, dass der Einzelhandelsmarkt im Prognosezeitraum ein schnelles Wachstum verzeichnen wird und dazu beitragen wird, die Akzeptanz der Automatisierung im Einzelhandel zu erhöhen.
- Darüber hinaus wünschen sich die Verbraucher in der Region kürzere Lieferzeiten, was den Einsatz von AGV in Lagern und Vertriebszentren verstärkt. Darüber hinaus haben Fortschritte in der Technologie dazu geführt, dass AGVs besser und kleiner geworden sind. Niedrigere Kosten und mancherorts ein Mangel an Arbeitskräften haben das Wachstum des untersuchten Marktes befeuert.
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Brasilien wird voraussichtlich einen erheblichen Marktanteil halten
- Aufgrund der rasanten technologischen Fortschritte in der Robotik und Automatisierung hat der verarbeitende Sektor im Land eine zunehmende Einführung von Robotertechnik und Technologie in seinen Produktionsprozess erlebt. Hersteller berücksichtigen Faktoren wie Last, Ausrichtung, Geschwindigkeit, Präzision, Arbeitszyklus, Verfahrweg und Umgebung, bevor sie den Roboter auswählen, der in ihrer Fertigungsanlage die effektivsten und profitabelsten Ergebnisse liefert.
- Die Coronavirus-Krise hat die Automobilproduktion auf der ganzen Welt getroffen, am härtesten traf sie jedoch Brasilien. Nach Angaben des Automobilherstellerverbandes Anfave stieg die Automobilproduktion in Brasilien im Juni 2020 gegenüber Mai 2020 um 129 %, blieb aber im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2019 um 58 % niedriger. Außerdem wird erwartet, dass die Automobilproduktion im Jahr 2020 im Jahresvergleich um 45 % sinken wird während die Exporte im gleichen Zeitraum um 53 % zurückgehen werden.
- Darüber hinaus hat das Aufkommen von Elektrofahrzeugen und Hybridautos im letzten Jahrzehnt den Automobilbau revolutioniert. Die Automobilproduktion ist deutlich anspruchsvoller und komplexer geworden. Die sich ständig weiterentwickelnden staatlichen Sicherheitsvorschriften und Industriestandards erschweren die Aufgaben am Fließband zusätzlich.
- Dies hat zu einem erheblichen Bedarf an Automatisierung im Automobilsektor geführt. Die Minimierung von Produktschäden während des Transports (verursacht durch menschliches Versagen) und die Erhöhung der Geschwindigkeit bei der Handhabung des Chassis zwischen den Arbeitsstationen (was die Interaktion mit den Fließbandarbeitern ermöglichen würde) haben höchste Priorität. Es wird erwartet, dass solche Trends die Einführung der Lagerrobotik in allen Branchen der Region vorantreiben werden.
- Darüber hinaus hat die fortschrittliche Technologie zu Geräten und Prozessen geführt, die den Lebensmittel- und Getränkesektor des Landes verändert haben. Die Lebensmittel- und Getränkeindustrie war traditionell auf menschliche Arbeitskräfte angewiesen, um Funktionen wie Verteilung und Lagerung zu übernehmen. Robotik wird entwickelt und implementiert, um den Prozess zu rationalisieren und eine konsistentere Ausgabe zu erzielen.
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Überblick über die fahrerlose Transportfahrzeuge-Branche in Lateinamerika
Der lateinamerikanische Markt für fahrerlose Transportfahrzeuge (AGV) ist fragmentiert und beherbergt je nach Standort verschiedene bedeutende Anbieter. Die großen Anbieter auf dem Markt verfügen über ein umfassenderes Produktportfolio, das auf die unterschiedlichen Anforderungen der Kunden zugeschnitten ist. Im Gegensatz dazu agieren andere Anbieter in Nischensegmenten und bieten Individualisierungen und kundenspezifische Bestellungen an. Zu den Hauptakteuren zählen die Kuka Group, Schaefer Systems International Pvt Ltd, ABB Ltd., Jungheinrich Group usw. Zu den jüngsten Entwicklungen auf dem Markt gehören:.
- September 2020 – Die KUKA Group bringt das horizontale Gelenkarmroboter-AGV KR SCARA auf den Markt, das ultrakompakt ist und gleichzeitig maximale Kosteneffizienz bietet. Der Roboter erreicht 500 bzw. 700 Millimeter, eine kurze Zykluszeit von nur 0,36 bzw. 0,38 Sekunden. Die KR SCARA-Roboter sind ideal, um die Automatisierung in kostensensiblen Märkten voranzutreiben.
- August 2020 – Dematic hat seine neue Table-Top (TT)-Serie fahrerloser Transportfahrzeuge (AGVs) auf den Markt gebracht, die eine hochpräzise und agile Navigation für mehr Flexibilität im Lager bieten. Mit einem Stückgewicht von weniger als 500 kg und einer Tragfähigkeit von 1.500 kg ist das neue AGV der TT-Serie das kleinste und wendigste AGV im Dematic-Sortiment. AGVs der TT-Serie sind standardmäßig mit einem Tischlift, einem optionalen Förderband oder einem kundenspezifischen Modell ausgestattet und werden mit leistungsstarken 24-V-Lithiumbatterien mit automatischer Zwischenladung betrieben.
Marktführer für fahrerlose Transportfahrzeuge in Lateinamerika
-
KUKA Group
-
Schaefer Systems International Pvt Ltd
-
ABB Ltd.
-
Jungheinrich Group
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Dematic Group (KION)
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für fahrerlose Transportfahrzeuge in Lateinamerika
- November 2020 – Mitsubishi Electric hat seinen kollaborativen Roboter und AGV Assista in Lateinamerika auf den Markt gebracht. Der kollaborative Roboter Assista ist als kollaborativer Roboter in Industriequalität für eine kooperative Umgebung konzipiert.
- August 2020 – Geek+ Inc expandiert nach den Einsätzen in den USA und Mexiko mit seinem ersten südamerikanischen Projekt. Das Unternehmen kündigte seine Expansion nach Südamerika mit seinem ersten Automatisierungsprojekt an und lieferte intelligente Logistiklösungen für Walmart Chile, die größte Supermarktkette des Landes.
Segmentierung der fahrerlosen Transportfahrzeuge-Branche in Lateinamerika
Der lateinamerikanische Markt ist aufgrund wachsender Volkswirtschaften wie Brasilien, Mexiko, Argentinien und Chile einer der am schnellsten wachsenden Märkte für fahrerlose Transportfahrzeuge. Darüber hinaus erfordert die Technologie besondere Fertigungskenntnisse; Alle Endbenutzer ziehen es vor, eine vollständig gebaute Einheit zu importieren. Die hohe industrielle Aktivität der Region, insbesondere im Automobilsektor, führt zu einer erheblichen Nachfrage nach AGV und macht Lateinamerika zu einer erstklassigen Region für den AGV-Markt. Darüber hinaus berücksichtigt die Studie auch die Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt.
| Nach Produkttyp | Automatisierter Gabelstapler |
| Automatisierte Schlepper/Traktoren/Schlepper | |
| Einheitslast | |
| Fließband | |
| Besonderer Zweck | |
| Nach Endverbraucherbranche | Essen & Getränke |
| Automobil | |
| Einzelhandel | |
| Elektronik und Elektrik | |
| Arzneimittel | |
| Andere Endverbraucherbranchen | |
| Land | Brasilien |
| Mexiko | |
| Argentinien | |
| Rest Lateinamerikas |
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für fahrerlose Transportfahrzeuge in Lateinamerika
Wie groß ist der Markt für fahrerlose Transportfahrzeuge (AGV) in Lateinamerika derzeit?
Der lateinamerikanische Markt für fahrerlose Transportfahrzeuge (AGV) wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 29,70 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem lateinamerikanischen Markt für fahrerlose Transportfahrzeuge (AGV)?
KUKA Group, Schaefer Systems International Pvt Ltd, ABB Ltd., Jungheinrich Group, Dematic Group (KION) sind die größten Unternehmen, die auf dem lateinamerikanischen Markt für fahrerlose Transportfahrzeuge (AGV) tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser lateinamerikanische Markt für fahrerlose Transportfahrzeuge (AGV) ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Marktes für fahrerlose Transportfahrzeuge (AGV) in Lateinamerika für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße für fahrerlose Transportfahrzeuge (AGV) in Lateinamerika für die Jahre 2024, 2025 , 2026, 2027, 2028 und 2029.
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Branchenbericht für fahrerlose Transportfahrzeuge (AGV) in Lateinamerika
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate fahrerloser Transportfahrzeuge (AGV) in Lateinamerika im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse automatisierter Transportfahrzeuge (AGV) in Lateinamerika umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
