Logistikmarkt in Laos Größen- und Anteilsanalyse – Wachstumstrends und Prognosen (2024 – 2029)

Der Land-, Fischerei- und Forstwirtschaftssektor macht mehr als 15 % der Wirtschaft von Laos aus. Laut einem fünfjährigen Entwicklungsplan bis 2025 des laotischen Ministeriums für Land- und Forstwirtschaft soll das BIP des Land- und Forstsektors um durchschnittlich 3,4 % wachsen, was darauf hindeutet, dass der Sektor 19 % zur Volkswirtschaft beitragen würde.

Die Agrarexporte des Landes sind in den letzten Jahren gestiegen, was auf die zunehmende Beteiligung traditionell kleinbäuerlicher Haushalte an der Produktion exportbezogener Waren wie Reis, Obst, Gemüse, Gummi usw. zurückzuführen ist. Der Agrarsektor des Landes Das Land konzentriert sich traditionell auf Reis, aber die verbesserten Rohstoffpreise und die Auslandsnachfrage haben im letzten Jahrzehnt die Kommerzialisierung und den Export anderer Nicht-Reis-Pflanzen wie Gemüse, Kautschuk, Obst und Maniok vorangetrieben. Die Produktion von Fleisch, Eiern, Fisch und Wassertieren nimmt zu, und es wird erwartet, dass auch die Exporte von Fleischprodukten steigen, da Produktions- und Verarbeitungsbetriebe modernisiert werden.

Reis ist das Hauptprodukt der laotischen Bauern und sichert viele Arbeitsplätze in der Mühle, im Handel und in der Gastronomie. Reisvorräte werden an einem zentralen Ort gelagert und verwaltet, Lagerhäuser gibt es auf lokaler Ebene nicht und Landwirte verkaufen Reis an einen Zusammenbauer, der ihn an Mühlen verkauft. Die Monteure fahren bis zu drei Tage von Landwirt zu Landwirt und kaufen von jedem ein paar Säcke (50 kg) Reis, um ihren LKW zu füllen.

Einige mittelgroße Reismühlen in der Nähe der Hauptstadt Vientiane transportieren Reis mit eigenen Lastwagen zu Kunden, anstatt sich auf Transportunternehmen zu verlassen. Dies ist auf die geringen Handelsvolumina zurückzuführen. Es gibt relativ wenige große Mühlen im Land und die meisten von ihnen werden von der Regierung betrieben und von Spendern finanziert. Die staatlichen Mühlen verfügen über große Lagerhäuser und Trocknungsanlagen. Die Anzahl großer privater Mühlen und Lagerhäuser ist begrenzt, da der Überschuss weit verstreut ist. Die von den Mühlen internalisierten Transportkosten sind etwa 20–30 % günstiger als die auf dem Markt verfügbaren Tarife.

Darüber hinaus wird erwartet, dass der laotische Fracht- und Logistikmarkt ein deutliches Wachstum durch andere Endverbraucher wie Fertigung, Baugewerbe und andere verzeichnen wird. Laos kann sich zu einem wichtigen Glied in der regionalen Wertschöpfungskette entwickeln. Da die Wirtschaft des Landes schnell wächst, wird Laos von ausländischen Firmen als Standort für Produktionsstandorte in Betracht gezogen.