Markt-Trends von Kasachstan Fracht und Logistik Industrie
Markttrends für Fracht und Logistik in Kasachstan
Die digitale Wirtschaft wird in Kasachstan zu einer neuen Realität, Online-Einkäufe und Zahlungen per Karte oder Smartphone gehören zum Alltag der Menschen. Der Online-Handel gewinnt an Fahrt, wobei der Online-Einzelhandelsumsatz bis 2021 voraussichtlich 482 Milliarden Tenge (1 Milliarde US-Dollar) erreichen wird. Almaty, die ehemalige Hauptstadt und größte Stadt Kasachstans, führt alle anderen Städte in Bezug auf das Online-Einzelhandelsumsatzvolumen mit 272,8 Milliarden KZT an ( 607,4 Mio. USD) oder 56,6 %. Nur-Sultan liegt mit 49,2 Milliarden KZT (109,5 Millionen US-Dollar) an zweiter Stelle, gefolgt von Shymkent mit 29,5 Milliarden KZT
Mit der Weiterentwicklung neuer Technologien ist die Vielfalt der online erhältlichen Produkte erheblich gewachsen. Laut der Analyse-Website Ranking.kz werden Mobiltelefone im Jahr 2021 voraussichtlich fast ein Fünftel des gesamten Online-Einzelhandelsvolumens ausmachen. Haushaltsgeräte, Kosmetika, Computer, Autoteile und Baumaterialien sind die zweitbeliebtesten online gekauften Artikel. Die zunehmende Breitband-Internetabdeckung hat auch den Online-Verkauf angekurbelt. Laut Ranking.kz gab es im April 2022 mehr als 17 Millionen Mobilfunkteilnehmer mit Internetzugang und 2,8 Millionen registrierte Festnetz-Internetteilnehmer
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Anstieg der grenzüberschreitenden Seefracht treibt den Markt voran
Aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Schienentransporten bauen China und Kasachstan eine dritte Eisenbahn an ihrer Grenze, ein weiteres Zeichen für die zunehmende Konnektivität zwischen den beiden Nachbarn, die dazu beitragen könnte, den Handel zwischen China und der gesamten zentralasiatischen Region und darüber hinaus anzukurbeln. Laut chinesischen Experten wird der Bau des zentralasiatischen Eisenbahnnetzes nicht nur dazu beitragen, die Zusammenarbeit zwischen China und Zentralasien und die lokale Wirtschaft zu stärken, sondern auch die Widerstandsfähigkeit der Handelsbeziehungen zwischen China und Europa über die kontinentalübergreifende Eisenbahnverbindung erhöhen. Die Eröffnung der neuen Route könnte den Straßentransport entlasten und gleichzeitig der wachsenden Nachfrage nach dem Handel zwischen China und Europa sowie China und Zentralasien gerecht werden
Die Schiene transportiert den Großteil der Transit- und Export-Import-Frachtgüter und macht 52,2 % des gesamten Güterumschlags aus. Aufgrund seiner geografischen Lage eignet sich Kasachstan als transkontinentale und Transitverbindung zwischen Europa und Asien. Usbekistan (45 %), Kirgisistan (20 %), Turkmenistan (6 %), Tadschikistan (9 %), Afghanistan (5 %), Russland (5,6 %) und China (4,5 %) sind die wichtigsten Transitfrachtziele. Der Schienenverkehr ist in den Sektoren Euro-Asiatische Verkehrsverbindungen (EATL) und intermodale Dienstleistungen von entscheidender Bedeutung. Der Großteil des Schienengüterverkehrs (80 %) besteht aus Massengutsendungen wie Öl, Eisenmetallen, Metallschrott, Kohle und Getreide. Die Transkaspische Internationale Transportroute (TITR), auch Mittlerer Korridor genannt, ist eine der wenigen realisierbaren Optionen für den Schienengüterverkehr zwischen China und Europa. Der Großteil des Schienengüterverkehrs besteht aus Massengutsendungen wie Öl, Eisenmetallen, Metallschrott, Kohle und Getreide
Der Fernhandel in und durch Zentralasien ist seit Jahren unattraktiv, da es an wirksamen Handelsabkommen mangelt und sich die nationalen Handelsgesetze ändern, was die Transportkosten und die Unvorhersehbarkeit auf der Schiene erhöht, sowie an einer schlechten Koordination der Dienste und zeitaufwändigen Grenzübergängen. Trotz dieser Hindernisse stieg die Zahl der Express-Containerzüge, die Zentralasien durchqueren, von 17 im Jahr 2011 auf über 15.000 im Jahr 2021. Dies wurde durch politischen Willen, regionale Zusammenarbeit und eine Bahnreform erreicht. Auch der Schienenverkehr blühte in der Region auf, was die Handelsströme zwischen der Volksrepublik China und Zentralasien erleichterte und gleichzeitig zum Dialog und zur grenzüberschreitenden Zusammenarbeit beitrug. Dieses beeindruckende Wachstum ist auf vereinfachte Prozesse wie Single-Window- und Single-Stop-Operationen sowie reduzierte Grenzkontrollen zurückzuführen
