Markt-Trends von Japanisches LNG-Bunkern Industrie
Tankerflotte soll den Markt dominieren
- Die Tankerflotte lagert oder transportiert Gase oder Flüssigkeiten in großen Mengen. Diese Tankerflotten lagern und transportieren Öl, Chemikalien, Gas und andere Produkte wie Pflanzenöl, Süßwasser, Wein, Melasse usw.
- Japan ist ein Inselstaat, der zur Ankurbelung seiner Wirtschaft stark auf Importe, vor allem Energieimporte, angewiesen ist. Im Jahr 2021 lag der Primärenergieverbrauch Japans bei 17,74 Exajoule. Obwohl der Energieverbrauch im letzten Jahrzehnt zurückgegangen ist, da Japan den Anteil der Kernenergie an seinem Primärenergiemix reduziert hat, ist die Nachfrage nach kohlenstoffarmen Energiequellen zur Emissionsreduzierung erheblich gestiegen.
- Große LNG-produzierende Länder wie die Vereinigten Staaten, Australien und Katar werden hauptsächlich mit großen Tankern transportiert. Aufgrund der starken Abhängigkeit von LNG-Importen zur Deckung des Energiebedarfs wird erwartet, dass das Tankerflottensegment im Prognosezeitraum den japanischen LNG-Bunkermarkt dominieren wird.
- Tanker, die Standard-Heizöle verwenden, und Dieselflotten müssen Schiffswäscher verwenden. Laut IMO 2020 müssen seit dem 1. Januar 2020 alle Seeschiffe auf schwefelarmen Kraftstoff oder LNG umsteigen. Aufgrund der Vorschriften zum Schwefelgehalt im Kraftstoff wird LNG in den kommenden Jahren voraussichtlich zu einem unverzichtbaren Kraftstoff für Tankschiffe werden.
- Daher wird erwartet, dass die zunehmende Anzahl von Tankerflotten die Nachfrage nach LNG-betriebenen Flotten im Prognosezeitraum ankurbeln wird.
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Entwicklung von LNG-Bunkeranlagen zur Förderung des Marktes
- Japan war eines der Pionierländer bei der Entwicklung von LNG-Bunkeranlagen. Um die Zahl der LNG-angetriebenen Schiffe deutlich zu erhöhen, ist ein Netzwerk von LNG-Bunkeranlagen erforderlich.
- Japan ist einer der größten LNG-Importeure weltweit und importierte im Jahr 2021 fast 101,3 Milliarden Kubikmeter (Bcm) LNG. Obwohl die LNG-Importe im letzten Jahrzehnt zurückgegangen sind, importiert Japan immer noch große Mengen LNG. Da das Land versucht, seinen Seeschifffahrtssektor zu dekarbonisieren, wird die Nachfrage nach LNG-Bunkerdienstleistungen voraussichtlich deutlich steigen.
- Japan ist einer der weltweit führenden Anbieter von LNG-Bunkerdiensten und mehrere Unternehmen sind an der Bereitstellung von LNG-Bunkerdiensten in japanischen Häfen beteiligt. Im Januar 2023 unterzeichnete Mitsui OSK Lines grundlegende Vereinbarungen mit Japan Petroleum Exploration (JAPEX) und Hokkaido Gas zur Lieferung von LNG an zwei neue LNG-betriebene Fähren.
- Zuvor, im Februar 2022, unterzeichnete Mitsui OSK Lines, Ltd einen Vertrag mit Naikai Zosen über den Bau der beiden LNG-betriebenen Fähren, die zwei Schiffe (die Sunflower Daisetsu und Sunflower Shiretoko) ersetzen werden. Die Versorgung mit LNG-Treibstoff soll 2025 beginnen, wenn die Schiffe in den Dienst treten.
- Im März 2022 gründete ein Konsortium aus Kyushu Electric Power Co., Inc., NYK Line, Itochu ENEX Co. Ltd und Saibu Gas Co. Ltd ein Joint Venture-Unternehmen, KEYS Bunkering West Japan Co., Ltd., und gab dies bekannt plant, im Frühjahr 2024 den Betrieb des LNG-Kraftstoffversorgungsgeschäfts für Schiffe in den japanischen Regionen Kyushu und Setouchi aufzunehmen. Das Konsortium hat außerdem einen Schiffbauauftrag für ein privates Schiff zur Lieferung von LNG-Kraftstoff für die Lieferung an Mitsubishi Shipbuilding Co. vergeben. , GmbH
- Daher wird erwartet, dass solche Entwicklungen den LNG-Bunkermarkt in Japan im Prognosezeitraum antreiben werden.
