Markt-Trends von Adaptives Beleuchtungssystem für die Automobilindustrie in Japan Industrie
Frontscheinwerfer werden den Markt anführen
Die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten und dem Fahrer ein erstklassiges Fahrerlebnis zu bieten, ist zur Hauptaufgabe der Pkw-Hersteller der mittleren bis oberen Preisklasse geworden. Angefangen bei ABS und EBS bis hin zu den heutigen automatischen Tempomatsystemen haben Automobilhersteller ihre Suche nach fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen zu einem vorrangigen Ziel gemacht. Das adaptive Beleuchtungssystem, auch Automotive Adaptive Front-Lighting System (AFS) genannt, ist eine dieser Bemühungen als Teil eines aktiven Sicherheitssystems (ASS)
Führende Automobilhersteller des Landes bringen hingegen Fahrzeuge mit adaptiver Scheinwerferfunktion auf den Markt. Dieses Merkmal ist vor allem bei High-End-SUVs und Luxusautos zu beobachten. Zum Beispiel
- Im Jahr 2019 aktualisierte BMW seinen X1 zu einem Plug-in-Hybrid X1 mit neuen adaptiven LED-Scheinwerfern, einem Stoßfänger mit integrierten LED-Nebelscheinwerfern und einem zentral montierten 6,5-Zoll-Bildschirm. Das Navigationssystem verfügt wahlweise über 8,8 Zoll oder 10,25 Zoll. Zoll-Touch-Control-Display.
- Im Jahr 2019 gab Koito Manufacturing Co. Ltd bekannt, dass es die restlichen 29,9 % der Anteile an India Japan Lighting Pvt. erwerben wird. Ltd (IJLPL), das Joint Venture des Unternehmens mit der TVS Group.
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Der Einbau von Sensoren/Kameras dürfte den Markt vorantreiben
Mehrere Automobilhersteller und Leuchtenhersteller verfügen über eigene Mechanismen zur adaptiven Beleuchtung. Die wichtigste Rolle in diesem System spielen jedoch die Kameras und Sensoren, da sie dem System Informationen liefern und das Licht dann entsprechend seine Intensität und Richtung ändert. Zum Beispiel,
Die adaptiven Xenon-Scheinwerfer von Audi verfügen über Gasentladungslampen. Sie liefert viel helleres Licht als Halogenglühlampen und ihr Energieverbrauch ist 20 Prozent geringer. Audi bietet diese Scheinwerfer in jedem Modell serienmäßig oder optional an. Für das adaptive Licht wird dieses Modul elektromechanisch gedreht
Auch bei den adaptiven Scheinwerfersystemen von Hella wird das VarioX®-Modul des Unternehmens mit einem Schwenkmodul kombiniert. In der Kombination zwischen Lichtquelle und Linse befindet sich ein Zylinder, der in seiner Längsachse gedreht werden kann. Die Außenfläche des Zylinders erzeugt unterschiedliche Lichtverteilungen auf der Straße und der Schrittmotor dreht den Zylinder innerhalb von Millisekunden in die gewünschte Position
Das Adaptive Kurvenlicht von BMW ist optional mit dem blendfreien Fernlichtassistenten ausgestattet, der das Fernlicht der Scheinwerfer steuert und für eine optimale Ausleuchtung der Straße sorgt. Bei diesem System überwacht ein Bildsensor im Frontspiegel die Lichtverhältnisse und den vorausfahrenden Verkehr bis zu einer Entfernung von 400 Metern
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