Marktgröße für thermoplastische Polymerverbundstoffe für die Automobilindustrie in Italien
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 6.00 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Wie können wir helfen?
Marktanalyse für thermoplastische Polymerverbundstoffe für die Automobilindustrie in Italien
Der italienische Automobilmarkt für thermoplastische Polymerverbundstoffe wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 6 % verzeichnen.
- Seit einigen Jahren besteht ein zunehmendes Interesse an thermoplastischen Polymerverbundwerkstoffen, was auf mehrere Vorteile dieser Materialien zurückzuführen ist, darunter die Verarbeitbarkeit in großen Mengen, die Recyclingfähigkeit, die überlegene Schadenstoleranz und Bruchzähigkeit sowie die Fähigkeit, komplexe Formen herzustellen.
- Diese Verbundwerkstoffe fanden Anwendung in verschiedenen Transportmitteln, vom Auto bis zur U-Bahn. Unter den thermoplastischen Verbundwerkstoffen werden langfaserige Thermoplaste (LFTs) in großem Umfang im Transportsektor eingesetzt.
- Die Automobilindustrie war von den hohen Kraftstoffpreisen betroffen. Darüber hinaus nutzen Fahrzeughersteller und -zulieferer in der Transportbranche thermoplastische Verbundwerkstoffe, um die Fahrzeugmasse zu reduzieren. Aufgrund strenger Emissionsvorschriften konzentrieren sich Automobilhersteller auf die Reduzierung des Fahrzeuggewichts, da dies dazu beiträgt, spürbare Mengen an Kohlendioxidemissionen einzusparen. Eine Gewichtsreduktion um 10 Kilogramm führt schätzungsweise zu einer Reduzierung von 1 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer.
Markttrends für thermoplastische Polymerverbundstoffe in Italien
Glasmatten-Thermoplast (GMT) wird voraussichtlich schnell wachsen
Thermoplastische Glasmattenplatten wurden erstmals 1970 eingeführt. Unter Berücksichtigung der kostenbezogenen mechanischen Leistungskriterien sind GMT-Verbundwerkstoffe zwischen spritzgussfähigen, diskontinuierlichen (lang oder kurz) glasfaserverstärkten Verbundwerkstoffen und fortschrittlichen Thermoplasten mit unterschiedlicher Faserarchitektur einzuordnen.
Sie bieten verschiedene Vorteile, wie z.
- Gestaltungsfreiheit Herstellung komplexer Teile durch Integration mehrerer Funktionselemente
- Geringe Dichte.
- Einfaches Recycling
- Hohes Innovationspotenzial hinsichtlich Produktion und ökologischen Ansprüchen.
- Hohe Produktivität
Obwohl GMTs in verschiedenen Polymermatrizen erhältlich sind, dominieren aufgrund ihres niedrigen Preises Verbundwerkstoffe auf Propylenbasis. Diese sind durchaus in der Lage, mit anderen Strukturmaterialien zu konkurrieren, vor allem unter Bedingungen, bei denen Temperaturen unter 110 °C aufrechterhalten werden.
Thermoplastische Glasmatten-Verbundwerkstoffe verzeichnen eine Nachfrage auf dem Verbundwerkstoffmarkt. Sie sind einfach zu bedienen und bieten eine hervorragende mechanische Leistung.
- Mercedes-Benz hat sich für zwei Typen glasmattenverstärkter Thermoplaste entschieden, die vom Schweizer Materialhersteller Quadrant Plastic Composites geliefert werden. Diese Materialien werden für die Herstellung des innovativen Frontendmoduls verwendet, das für das Luxuscoupé der S-Klasse-Serie entwickelt wurde. Das neue Frontend-Modul wiegt nur noch 3,4 kg, während das Vorgängermodell bisher 5 kg wog.
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Transportsektor soll den Markt vorantreiben
Der CAFÉ-Standard (Corporate Average Fuel Economy) zwang Hersteller in der Automobilindustrie dazu, Fahrzeugdesigns zu entwickeln, die leistungsstarke, leichte Materialien beinhalten. Das Gewicht eines Automobils hat direkten Einfluss auf Fahrdynamik, Kraftstoffverbrauch und Agilität. Eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts um 10 % führt zu einer Steigerung der Kraftstoffeinsparungen um etwa 5–7 %.
Ab 2020 verlangt die Europäische Union von jedem europäischen Fahrzeughersteller, einen Emissionswert von 95 g Kohlendioxid pro km zu erreichen, gegenüber dem heutigen Emissionswert von 130 g Kohlendioxid pro km.
Der zunehmende Fokus auf die Minimierung des CO2-Ausstoßes und die Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs, vor allem durch Gewichtsreduzierung eines Fahrzeugs, treibt die Nachfrage nach thermoplastischen Verbundwerkstoffen an.
Endlosfaserverstärkte thermoplastische Verbundwerkstoffe (CFRTP) sind eines der Hauptmaterialien, die den zunehmenden Bedenken hinsichtlich des Fahrzeuggewichts Rechnung tragen können. In Kombination mit Metallen werden CFRTP-Verbundwerkstoffe Teil eines Multimaterial-Ansatzes bei der Gestaltung des Autos der Zukunft sein. Diese Materialien werden unter Berücksichtigung der Recyclingfähigkeit und Nachhaltigkeit entwickelt und zusammengesetzt. Darüber hinaus werden die Standards der Automobilindustrie dazu dienen, Methoden zur Charakterisierung der Leistung von CFRTP-Verbundwerkstoffen anzugleichen.
Die Automobilindustrie befindet sich in einem großen Wandel. Da Unternehmen verschiedene Optionen zur Bewältigung künftiger Anforderungen prüfen, hat sich die Zusammenarbeit als effektive Möglichkeit erwiesen, neue Wachstumsmöglichkeiten zu entdecken und Risiken zu nutzen. Der bevorzugte Ansatz ist die Zusammenarbeit mit strategischen Akteuren entlang der gesamten Wertschöpfungskette.
- Beispielsweise entscheiden sich DuPont Transportation und Advanced Polymers dafür, durch kollaborative Netzwerke voranzukommen und sich gleichzeitig aktiv an Konsortien zu beteiligen, darunter IACMI (Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation) und AZL (Aachen Center for Integrative Lightweight Production), in denen es um Standardisierung und Zusammenarbeit geht Teams, die sich auf die Demonstration der Produktionsmethoden kostengünstiger CFRTP-Verbundwerkstoffe, insbesondere für Großserienanwendungen, konzentrieren
Überblick über die Automobilindustrie für thermoplastische Polymerverbundstoffe in Italien
Der italienische Markt für thermoplastische Polymerverbundstoffe für die Automobilindustrie ist konsolidiert, wobei nur wenige Unternehmen den Markt dominieren. Zu den Hauptakteuren auf dem Markt zählen unter anderem 3B-Fiberglass, Base Group, BASF, BMW, Cytec Industries, Inc.
Italien Marktführer bei thermoplastischen Polymerverbundwerkstoffen für die Automobilindustrie
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3B-Fiberglass
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Base Group
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Solvay S.A
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BASF SE
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Gurit Holding
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktbericht für thermoplastische Polymerverbundstoffe für die Automobilindustrie in Italien – Inhaltsverzeichnis
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1. EINFÜHRUNG
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1.1 Studienannahmen
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1.2 Umfang der Studie
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2. FORSCHUNGSMETHODIK
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3. ZUSAMMENFASSUNG
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4. MARKTDYNAMIK
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4.1 Marktführer
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4.2 Marktbeschränkungen
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4.3 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
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4.3.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
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4.3.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
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4.3.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
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4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
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4.3.5 Wettberbsintensität
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5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Nach Produktionstyp
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5.1.1 Handauflegen
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5.1.2 Harztransferformen
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5.1.3 Vakuuminfusionsverarbeitung
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5.1.4 Spritzguss
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5.1.5 Formpressen
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5.2 Nach Anwendungstyp
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5.2.1 Strukturelle Montage
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5.2.2 Komponenten für den Antriebsstrang
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5.2.3 Innere
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5.2.4 Außen
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5.2.5 Andere Anwendungstypen
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6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
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6.1 Marktanteil des Anbieters
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6.2 Firmenprofile
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6.2.1 Solvay Group
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6.2.2 3B-Fiberglass (Braj Binani Group)
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6.2.3 Cytec Industries Inc.
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6.2.4 Arkema Group
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6.2.5 Celanese Corporation
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6.2.6 Daicel Polymer Ltd
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6.2.7 DuPont de Nemours
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6.2.8 Hexcel Corporation
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6.2.9 Technocompound GmbH
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6.2.10 Polyone Corporation
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6.2.11 Base Group
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6.2.12 Gurit Holding
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6.2.13 BASF SE
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7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Branchensegmentierung für thermoplastische Polymerverbundstoffe in Italien
Der italienische Markt für thermoplastische Polymerverbundstoffe für die Automobilindustrie ist nach Produktionstyp (Handauflegen, Harzspritzpressen, Vakuuminfusionsverarbeitung, Spritzguss und Formpressen) und nach Anwendungstyp (Strukturmontage, Antriebsstrangkomponenten, Innenraum, Außenbereich und andere) segmentiert.
| Nach Produktionstyp | ||
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| Nach Anwendungstyp | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für thermoplastische Polymerverbundstoffe in Italien
Wie groß ist derzeit der Markt für thermoplastische Polymerverbundstoffe für die Automobilindustrie in Italien?
Der italienische Markt für thermoplastische Polymerverbundstoffe für die Automobilindustrie wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 6 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem italienischen Markt für thermoplastische Polymerverbundstoffe für die Automobilindustrie?
3B-Fiberglass, Base Group, Solvay S.A, BASF SE, Gurit Holding sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem italienischen Markt für thermoplastische Polymerverbundstoffe für die Automobilindustrie tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser italienische Markt für thermoplastische Polymerverbundstoffe für die Automobilindustrie ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des italienischen Automobil-Thermoplast-Polymer-Verbundwerkstoffmarktes für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die italienische Automobil-Thermoplast-Polymer-Verbundwerkstoffmarktgröße für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht über thermoplastische Polymer-Verbundwerkstoffe in Italien
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von thermoplastischen Polymerverbundwerkstoffen für die Automobilindustrie in Italien im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von thermoplastischen Polymerverbundwerkstoffen für die Automobilindustrie in Italien umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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