Markt-Trends von Intermodaler Güterverkehr Industrie
Der Schienen- und Straßenverkehr wird voraussichtlich einen erheblichen Anteil haben
- Der intermodale Transport bietet einen zuverlässigen Gütertransport zu angemessenen Kosten und kann in die aktuelle Güterverkehrsinfrastruktur integriert werden. Die Bahnindustrie in den Vereinigten Staaten transportiert über 40 Tonnen Fracht pro Kopf, und intermodale Sendungen werden häufig in 53 Fuß langen Containern durchgeführt. Laut CSX kann ein intermodaler Zug die gleiche Menge Fracht transportieren wie 280 Lkw. Bei der Entscheidung, ob intermodaler Transport genutzt werden soll, berücksichtigen Verlader verschiedene Aspekte, darunter die Ineffizienzen, die mit der Umstellung der Eisenbahn auf PSR (Precision Planed Railroading) verbunden sind, die Verfügbarkeit von Transportausrüstung, die Ladungspreise und den anhaltenden Mangel an Lkw-Fahrern.
- Während die Nachfrage nach einem effizienteren und schnelleren Gütertransport gestiegen ist, ist die Bahnindustrie bestrebt, den Betrieb durch präzise geplante Eisenbahnen zu verbessern. Unter PSR versteht man den Transport der gleichen Gütermenge mit weniger Triebwagen und Lokomotiven entlang einer geplanten direkten Strecke über ein Schienennetz. Herkömmliche Züge befördern Fracht, wenn sie voll sind, aber unter PSR beginnen die Züge zu einem bestimmten Zeitpunkt mit der Bewegung, unabhängig davon, ob die Fracht vorhanden ist oder nicht. Ziel des PSR ist es, schnellere Geschwindigkeiten, längere Züge und kürzere Terminalverweilzeiten zu ermöglichen. Die Umstellung der Bahnindustrie auf PSR hatte jedoch Auswirkungen auf bestehende Schifffahrtsrouten und einen Rückgang bei Ausrüstung und Personal.
- Bahnbetreiber in den Vereinigten Staaten und den Nachbarländern haben sich bemüht, die Ausrüstung, die Versandpläne, die Be- und Entladezeiten und die Anzahl der Fahrspuren zu verbessern, um zahlreiche Lieferorte bedienen zu können. Das intermodale Schienensystem in den Vereinigten Staaten erstreckt sich über das ganze Land, verbindet alle wichtigen Häfen und bietet einige Verbindungen von Küste zu Küste schneller als der LKW. Mexiko verfügt über eine hervorragende Schieneninfrastruktur, die den größten Teil des Landes abdeckt, mit gut ausgebauten Bahnverbindungen in der Nähe die US-Grenze. Kanada verfügt über zwei Haupteisenbahnstrecken von Küste zu Küste die Canadian National Railway (CN) und die Canadian Pacific Railway (CPR).
- Technologie und intermodaler Schienenverkehr unterstützen Verlader bei der Bewältigung der Schwierigkeiten des Transportumfelds. CSX Transportation verfügt über ein Netzwerk von mehr als 40 Terminals. Das intermodale Geschäft bedient wichtige Märkte östlich des Mississippi und den Transport von Produkten in zahlreichen Containern und bietet Unternehmen einen Service, der dem LKW-Transport für Sendungen über mehr als 500 Meilen ähnelt. CSX CSX Transportation befragte Anbieter von Transportmanagementsystemen, um Einblicke in den intermodalen Schienenverkehr zu erhalten. Beim intermodalen Schienenverkehr geht es eher um Kapazitäts- und Kostensenkungen. Das Hinzufügen eines Transportmanagementsystems, die Einführung eines multimodalen Umstellungspfads oder die Sicherstellung der optimalen Nutzung beider können Verladern dabei helfen, ihre Ziele zu erreichen.
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Nordamerika wird voraussichtlich einen erheblichen Anteil halten
- Der intermodale Güterverkehrsmarkt im nordamerikanischen Raum ist zunehmend von der Nachfrage der Verbraucherwirtschaft abhängig. Die regionale Bahnindustrie konzentriert sich auf die Schaffung neuer intermodaler Dienste, die erfolgreich mit den Optionen auf der Straße konkurrieren können. Im Februar letzten Jahres gab die Mullen Group Ltd. bekannt, dass ihre hundertprozentigen Tochtergesellschaften APPS Cartage Inc. und APPS Cargo Terminals Inc. eine Vereinbarung mit CN unterzeichnet haben, um APPS Transport für einen bestimmten Zeitraum weiterhin intermodale Dienste bereitzustellen.
- Laut IANA wird das gesamte intermodale Volumen im Jahr 2022 17.716.445 betragen, ein Rückgang von 3,9 % gegenüber 2021. Die Anzahl der Anhänger sank um 23,8 % auf 924.259, während das inländische Containervolumen um 1,6 % auf 8.147.044 Einheiten stieg. Insgesamt ging der Bestand an Haushaltsgeräten um 1,8 % auf 9.071.303 zurück.
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