Marktgrößen- und Marktanteilsanalyse für intermodalen Güterverkehr – Wachstumstrends und Prognosen (2024 – 2029)

Marktanalyse für intermodalen Güterverkehr

Der intermodale Gütertransportmarkt wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von 8,27 % verzeichnen. Bei Transporten über große Entfernungen sollten Unternehmen alternative Transportmittel in Betracht ziehen und neue Möglichkeiten zur Senkung der Frachtkosten und ihres CO2-Fußabdrucks prüfen. Obwohl der LKW-Transport nach wie vor das häufigste Transportmittel für inländische Produkte ist, bietet der intermodale Gütertransport Frachteinsparungen und geringere Emissionen, insbesondere bei der Lieferung von Artikeln über 500 Meilen oder mehr. Intermodal kann dazu beitragen, Frachtumschlag, Schäden und Verluste zu reduzieren, indem die Stärken und Effizienz jeder Transportmethode optimiert werden, sodass Fracht sicherer und zu geringeren Gesamtkosten transportiert werden kann.

• Laut dem State of Logistics Report des Council of Supply Chain Management Professionals macht der Transport 66 % der gesamten Logistikkosten aus. Durch eine proaktive Verwaltung des Transportnetzwerks kann verhindert werden, dass diese Kosten steigen, da LKW-Probleme wie Fahrermangel und produktivitätsmindernde LKW-Regeln die Kapazität in den kommenden Jahren einschränken. Intermodal kann eine gute Option sein, wenn das Unternehmen Unterbrechungen in der Lieferkette reduzieren, Lieferrisiken verwalten und Transportkosten senken möchte. Die Einbeziehung multimodaler Transporte in den Transportmix führt zu erheblichen Kostensenkungen. Durch die Integration mehrerer Transportmittel in die Trägerbasis wird die Abhängigkeit von einer einzigen Kapazitätsquelle verringert. Führungskräfte in der Lieferkette, die multimodale Frachtbewegungen nutzen, können kurz- und langfristig von der Nutzung der Möglichkeiten jedes Transportmittels profitieren.
• Darüber hinaus berichtet die US-Umweltschutzbehörde EPA, dass der Einsatz intermodaler Transporte für Sendungen über 1.000 Meilen den Kraftstoffverbrauch und die Treibhausgasemissionen im Vergleich zum reinen Lkw-Transport um bis zu 65 % senken kann. Ein LKW, der 40.000 Pfund von Los Angeles nach Boston transportieren kann, verursacht etwa 4,35 Tonnen CO2-Emissionen. Die gleichen 40.000 Pfund, die per intermodaler Bahn transportiert werden könnten, verursachen 1,75 Tonnen CO2-Emissionen, deutlich weniger. Intermodaler Transport kann effektiv dazu beitragen, den CO2-Fußabdruck eines Unternehmens zu reduzieren. Die EPA schätzt, dass jede Tonnenmeile Fracht, die auf der Schiene statt auf der Autobahn transportiert wird, die Treibhausgasemissionen um zwei Drittel reduzieren kann. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da Unternehmen kontinuierlich daran arbeiten, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren, um Umweltvorschriften einzuhalten und ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen.
• Umfangreiche intermodale Bahnanlagen stehen vor der Herausforderung eines hohen LKW-Aufkommens und bedienen die LKWs oft in der Reihenfolge, in der sie am Kran ankommen, was nicht optimal ist. Die Effizienz lässt sich steigern, indem man die LKWs zum Kran ruft, um sie an die Stapelreihenfolge der Container anzupassen, anstatt die Kisten nach dem Prinzip Wer zuerst kommt, mahlt zuerst zu mischen. Dadurch verringert sich für den Trucker mit Transaktionen die Notwendigkeit, das Terminal zu kontaktieren, erheblich, was den Terminals dabei hilft, abrechnungsfähige Prozesse und Ereignisse zu erfassen. Aufgaben wie die Überprüfung, ob ein Frachtbrief lange vor der Ankunft eines Truckers am Gate vorhanden ist, könnten mit Hilfe einer mobilen Softwareanwendung verwaltet werden. Diese Funktion könnte Fahrern dabei helfen, erweiterte Check-in- und Check-out-Vorgänge durchzuführen, Serviceanfragen zu bearbeiten, die Standorte der Einheiten zu bestätigen und Parkplatzaktualisierungen über ein Mobiltelefon zu erhalten.
• Während der COVID-19-Pandemie hat die Regierung ihre Grenzen weltweit auf Nicht-Staatsbürger und Nichtansässige beschränkt oder denjenigen, die sich in eine längere Selbstisolation begeben, längere Zeiträume auferlegt, um die Ausbreitung des Virus einzudämmen, und gleichzeitig Sperren, strikte soziale Distanzierung und Kontaktverfolgung eingeführt Maßnahmen. Diese oft übermäßigen Einschränkungen des grenzüberschreitenden Gütertransports und des Transitgüterverkehrs haben die wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen des Pandemieschocks auf die Weltwirtschaft weiter verschärft.
• Auf dem Markt kommt es zu bedeutenden Fusionen und Übernahmen mehrerer Unternehmen, um seine Präsenz zu erhöhen. Im Juni letzten Jahres unterstützte die Generix Group, ein globaler Anbieter kollaborativer SaaS-Softwarelösungen für die Lieferkette, Industrie und Einzelhandelsökosysteme, Jacquet Brossard, ein Unternehmen der Limagrain Group und ein wichtiger Akteur in der Lebensmittelindustrie, bei der Transformation seines Transportwesens und Versorgungsbetriebe durch die SaaS-Implementierung von Generix TMS- und GCR-Lösungen (Generix Collaborative Replenishment).

Markttrends im intermodalen Güterverkehr

Der Schienen- und Straßenverkehr wird voraussichtlich einen erheblichen Anteil haben

Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen

PDF herunterladen