Infrastruktursektor in der Marktgröße im asiatisch-pazifischen Raum
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Marktgröße (2024) | USD 1.33 Billionen |
| Marktgröße (2029) | USD 1.83 Billionen |
| CAGR(2024 - 2029) | 6.59 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für den Infrastruktursektor im asiatisch-pazifischen Raum
Die Marktgröße des Infrastruktursektors im asiatisch-pazifischen Raum wird im Jahr 2024 auf 1,33 Billionen US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 1,83 Billionen US-Dollar erreichen, was einem jährlichen Wachstum von 6,59 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
- Südostasien erlebt einen Infrastrukturboom, Großprojekte in Vietnam, Thailand, den Philippinen, Malaysia und Indonesien wurden angenommen. Diese wurden in vielen Fällen durch Kredite und andere Hilfen aus Japan und China unterstützt. Der Unterschied zwischen Japans und Chinas einjähriger Investition in Südostasien ist nur ein Teil der Geschichte. Chinas Investitionen in die ASEAN-Infrastruktur sind in den letzten Jahren rasant gestiegen.
- Das Rückgrat der indischen Wirtschaft, der Infrastruktursektor, ist für die Verbesserung der Gesamtentwicklung des Landes von entscheidender Bedeutung. Weitere Untersegmente der Branche sind Telefonie, Energie, Straßen, Häfen usw. Indien muss seine Infrastruktur verbessern, um sein Wirtschaftswachstumsziel von 5 Billionen US-Dollar für 2025 zu erreichen. Die National Infrastructure Pipeline (NIP) wurde zusammen mit anderen Initiativen wie Make in India und dem Production-Linked Incentives (PLI)-Programm von der Regierung ins Leben gerufen, um den Ausbau der Infrastrukturindustrie zu fördern. Historisch gesehen flossen mehr als 80 % der im Land für die Infrastruktur ausgegebenen Gelder in Ausgaben für Transport, Strom, Wasser und Bewässerung. Ein bedeutender Infrastrukturausbau erfordert einen erheblichen Zufluss von Investorengeldern.
- Japan führt im Südostasien-Infrastrukturwettlauf gegen China immer noch an, wobei fast das Eineinhalbfache seiner Konkurrenzprojekte aussteht. Von Japan unterstützte Projekte in den sechs größten Volkswirtschaften der Region – Indonesien, Malaysia, den Philippinen, Singapur, Thailand und Vietnam – haben einen Wert von 367 Milliarden US-Dollar. Vietnam hat bei Japans Beteiligung an der Infrastruktur bei weitem die größte Priorität. Projekte im Wert von 209 Milliarden US-Dollar sind ausstehend – mehr als die Hälfte des Gesamtvolumens Japans. Dazu gehört der Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt in Vietnam im Wert von 58,7 Milliarden US-Dollar.
- Insgesamt sind die Aussichten für regionale Infrastrukturinvestitionen sehr vielversprechend. Während COVID-19 erhebliche Auswirkungen auf die Infrastrukturentwicklung und Finanzierung in der gesamten Region hatte, ist ein Teil dieser Veränderung für Projektkreditgeber und Investoren von Vorteil. Die Epidemie beschleunigt Investitionen in kohlenstoffarme, klimaresistente Infrastruktur sowie Initiativen zur Verbesserung der Internetverbindung und der öffentlichen Gesundheit. Und wie unsere Umfrageergebnisse zeigen, werden diese beiden Bereiche – ESG und Digitalisierung – auch in absehbarer Zukunft den Infrastruktursektor dominieren.
Infrastruktursektor in den Markttrends im asiatisch-pazifischen Raum
Steigende Investitionen im Infrastruktursektor
Die Beschaffung von Finanzmitteln für den langfristigen Infrastrukturbedarf erforderte einiges mutiges Denken. Zum ersten Mal haben die Philippinen geplant, ihre Infrastruktur zu modernisieren, indem sie internationale Finanzmittel anwerben und ausländische Kontrolle über ihre Versorgungseinrichtungen ermöglichen. Beamte der Regierung des neu gewählten Präsidenten Ferdinand Marcos Jr. stellten bei einem Besuch in London im Rahmen des Philippine Economic Briefing ihre fünfjährige Wachstumsstrategie vor. Die Modernisierung wird eine der Hauptprioritäten des philippinischen Entwicklungsplans sein, da 5,6 % des Bruttoinlandsprodukts (BIP) für die Infrastruktur aufgewendet werden.
Die indische Regierung hat den Bau von Autobahnen mit einer Länge von 313 Kilometern für Rs geplant. 11.000 crores für die Sanierung der Straßeninfrastruktur in Punjab, Haryana und Rajasthan. Ab März 2022 war die Übertragung vom National Investment Fund (NIF) an Rs gebunden. 20.000 Crores (2,61 Milliarden US-Dollar). Das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen hat für den Zeitraum 2022–23 fast INR 68.000 crore mehr Fördermittel erhalten, als ursprünglich für 2021–22 geplant war. Von allen Ministerien im Zeitraum 2022–2023 ist dies das Ministerium mit dem absolut deutlichsten Anstieg. Diese zusätzlichen Mittel wurden fast ausschließlich für NHAI-Investitionen bereitgestellt. Nach einigen Jahren muss NHAI kein Geld mehr leihen und wird nur noch Mittel aus dem Haushalt verwenden.
Kommunalverwaltungen beschaffen Mittel für Infrastrukturprojekte durch die Ausgabe von Zweckanleihen (Special Purpose Bonds, SPBs). Im Jahr 2021 stellte China mehr als 3,65 Billionen CNY (573 Milliarden US-Dollar) in SPBs für Kommunalverwaltungen bereit, von denen bis Dezember 2021 mehr als 95 % der Mittel ausgegeben wurden. Darüber hinaus wurden mehr als 50 % dieser gesammelten Mittel für verwendet Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur, der Kommunalverwaltung und der Industriepark-Infrastruktursektoren. Etwa 30 % wurden für soziale Projekte wie bezahlbaren Wohnraum, Gesundheits- und Sanitärversorgung, Bildung, Altenpflege sowie Kultur und Tourismus ausgegeben. Im Gegensatz dazu wurden die restlichen 20 % für die Entwicklung der Land- und Forstwirtschaft, Bewässerung, Energie und der Kühlkettenlogistik zwischen Land und Stadt verwendet.
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Die Verkehrsinfrastruktur verzeichnet ein erhebliches Wachstum
China Chinas Transportinfrastruktur wächst rasant. Beispielsweise veröffentlichte der chinesische Staatsrat im Jahr 2022 den 14. Fünfjahresplan zur Verbesserung seines Transportsystems. Der Plan zielt darauf ab, Straßen, Eisenbahnen, Häfen und Wasserstraßen sowie die Technologie und das Humankapital der Transportbranche zu bauen und zu stärken. Das Land legt großen Wert auf die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur. Derzeit verfügt China über acht vertikale (Nord-Süd) und acht horizontale (Ost-West) Hochgeschwindigkeitsstrecken und hat Engpässe bei regulären Hochgeschwindigkeitsstrecken beseitigt.
China war mit Problemen im Logistiksektor konfrontiert, wie dem schlechten Zustand von Lagern und Transportausrüstung, städtischen Verkehrsstaus und Talentmangel. Der 14. Fünfjahresplan wird sich mit diesen Problemen befassen und die Entwicklung intelligenter Lager- und Vertriebseinrichtungen, eine Verbesserung der Ausrüstungsstandardisierung usw. fördern. Der Plan verbessert auch die Infrastruktur von Vorortbahnen, multimodalem Güterverkehr und spezialisierten Transportdiensten.
Indien Laut Economic Survey 2021–22 ist das Straßennetz des Landes im laufenden Geschäftsjahr im Vergleich zu den Vorjahren deutlich gewachsen. Im Zeitraum 2020–21 wurden 13.327 km Straßen gebaut, verglichen mit 10.237 km im Zeitraum 2019–20, was einer Steigerung von 30,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Zeitraum 2021–2022 (bis September) wurden 3.824 km neue Straßen gebaut. Nach Angaben des Ministeriums für Straßenverkehr und Autobahnen beliefen sich die in Indien vergebenen Nationalstraßen im Geschäftsjahr 2022 auf rund 12,7 Tausend Kilometer, während die gebaute Länge im gleichen Zeitraum 10,46 Tausend Kilometer betrug. Im Geschäftsjahr 221 erreichte die Länge der gebauten Nationalstraßen im vorliegenden Zeitraum mit 13,3 Tausend Kilometern ihren Höhepunkt.
Japan Japan ist für seine fortschrittliche Verkehrsinfrastruktur bekannt, darunter ein ausgedehntes Netz von Hochgeschwindigkeitsbahnen (Shinkansen), gut ausgebaute Straßen und effiziente Flughäfen. Es wurden laufend Investitionen in den Ausbau und die Modernisierung dieser Anlagen getätigt. Mehrere Flughäfen in Japan, darunter die Flughäfen Haneda und Narita in Tokio, wurden erweitert und renoviert, um dem zunehmenden Flugverkehr und Tourismus gerecht zu werden. Es wurden Investitionen getätigt, um die Passagiereinrichtungen zu verbessern und die Landebahnkapazität zu verbessern. Japan ist für sein ausgedehntes und effizientes Hochgeschwindigkeitsbahnnetz, den Shinkansen, bekannt. Das Land arbeitet daran, dieses Netzwerk zu erweitern und zu verbessern, um mehr Regionen zu verbinden und die Konnektivität zwischen Städten zu verbessern. Im September 2023 investierte die japanische Regierung im Rahmen einer offiziellen Entwicklungshilfe (ODA) mit Schwerpunkt auf die Finanzierung von Verkehrsinfrastrukturprogrammen Infrastrukturprojekte im Wert von rund 1,5 Billionen Pesos (26 Milliarden US-Dollar). Das North-South Commuter Railway (NSCR)-Projekt, das Metro Manila Subway Project (MMSP), die LRT-1 Cavite Extension, die LRT-2 East Extension und die MRT-3 Rehabilitation gehören nach Angaben des Verkehrsministeriums zu den Verkehrsentwicklungsprogrammen ( DOtr).
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Infrastruktursektor im Asien-Pazifik-Branchenüberblick
Der Markt ist fragmentiert, da sich viele neue Marktteilnehmer auf Absackprojekte konzentrieren, um ihre Position unter den Hauptakteuren des Marktes zu stärken, und es wird erwartet, dass sie im Prognosezeitraum aufgrund privater und Risikokapitalinvestitionen wachsen.
Hauptakteure auf dem Markt sind China State Construction Engineering, China Communications Construction Company, Power Construction Corporation of China, Samsung CT und Obayashi Corporation.
Infrastruktursektor im Asien-Pazifik-Marktführer
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China State Construction Engineering
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China Communications Construction Company
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Power Construction Corporation of China
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Samsung C&T
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Obayashi Corporation
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten zum Infrastruktursektor im asiatisch-pazifischen Raum
Mai 2023: ICG, ein in Großbritannien ansässiges alternatives Vermögensverwaltungsunternehmen, hat seinen ersten Deal im Rahmen der ersten Transaktion des Infrastrukturinvestitionsteams für den asiatisch-pazifischen Raum abgeschlossen, eine 50-Millionen-Dollar-Investition in das Unternehmen für erneuerbare Energien Amp Energy India Pvt. Ltd. ICG hat sich außerdem das Recht gesichert, weitere 50 Millionen US-Dollar in Amp Energy zu investieren. Asienweite Standorte bilden das APAC-Infrastrukturinvestitionsteam der ICG. Der Schwerpunkt liegt auf unternehmensgeführten Vereinbarungen und mittelständischen Transaktionen. Im vergangenen Jahr schloss ICG den Deal für seinen Asia Pacific Infrastructure Fund IV über 1,1 Milliarden US-Dollar ab.
Mai 2023: CSCEC investiert in das Zentrum, baut es und betreibt es. Das Projekt hat eine Gesamtbaufläche von rund 420.000 Quadratmetern. Es ist von Süden nach Norden in acht Funktionsbereiche unterteilt ein großes Theater, Konferenz- und Ausstellungszentren, Hotels, ein Regierungsdienstleistungszentrum, ein großes Datenzentrum und andere Einrichtungen. Es umfasst auch ein Hotel-Einkaufszentrum sowie kulturelle und offizielle Dienstleistungen.
April 2023: Um eine langfristige Partnerschaft zur Untersuchung der Chancen aufzubauen, die sich auf dem neuen Markt für grünen Wasserstoff ergeben, hat Larsen Toubro (LT), ein indisches multinationales Unternehmen, das in den Bereichen EPC-Projekte, Hi-Tech-Fertigung und Dienstleistungen tätig ist, eine Fertigungsfirma gegründet verbindliche Vereinbarung mit McPhyEnergy, einem führenden Unternehmen für Elektrolyseur-Technologie und -Produktion mit Sitz in Frankreich.
Infrastruktursektor im Asien-Pazifik-Marktbericht – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienergebnisse
1.2 Studienannahmen
1.3 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKTDYNAMIK
4.1 Marktübersicht
4.2 Marktführer
4.2.1 Länder im asiatisch-pazifischen Raum investieren in Infrastrukturprojekte, um die regionale Konnektivität zu verbessern und die wirtschaftliche Integration zu fördern
4.2.2 Die Region Asien-Pazifik hat eine große und wachsende Bevölkerung sowie eine wachsende Mittelschicht
4.3 Marktbeschränkungen
4.3.1 Begrenzte öffentliche Haushalte und Schwierigkeiten bei der Gewinnung privater Investitionen können die Finanzierung von Großprojekten behindern
4.3.2 Verzögerungen beim Grundstückserwerb können sich erheblich auf Projektzeitpläne und -kosten auswirken
4.4 Marktchancen
4.4.1 Das rasante Wachstum der Mobil- und Internetnutzung im asiatisch-pazifischen Raum hat Möglichkeiten für Investitionen in die Telekommunikationsinfrastruktur geschaffen
4.5 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
4.6 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.6.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.6.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.6.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.6.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.6.5 Wettberbsintensität
4.7 Markteinblicke
4.7.1 Aktuelles Wirtschafts- und Baumarktszenario
4.7.2 Technologische Innovationen in der Branche
4.7.3 Auswirkungen staatlicher Vorschriften und Initiativen auf die Branche
4.7.4 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Nach Infrastruktursegment
5.1.1 Soziale Infrastruktur
5.1.1.1 Schulen
5.1.1.2 Krankenhäuser
5.1.1.3 Verteidigung
5.1.1.4 Andere soziale Infrastrukturen
5.1.2 Verkehrsinfrastruktur
5.1.2.1 Eisenbahnen
5.1.2.2 Straßen
5.1.2.3 Flughäfen
5.1.2.4 Wasserstraßen
5.1.3 Extraktionsinfrastruktur
5.1.3.1 Energieerzeugung
5.1.3.2 Stromübertragung und -verteilung
5.1.3.3 Wasser
5.1.3.4 Gas
5.1.3.5 Telekommunikation
5.1.4 Fertigungsinfrastruktur
5.1.4.1 Metall- und Erzproduktion
5.1.4.2 Ölraffinerie
5.1.4.3 Chemische Herstellung
5.1.4.4 Industrieparks und Cluster
5.1.4.5 Andere Fertigungsinfrastrukturen
5.2 Nach Land
5.2.1 China
5.2.2 Indien
5.2.3 Philippinen
5.2.4 Japan
5.2.5 Südkorea
5.2.6 Rest des asiatisch-pazifischen Raums
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Marktanteil des Anbieters
6.2 Fusionen & Übernahmen
6.3 Firmenprofile
6.3.1 China State Construction Engineering
6.3.2 China Communications Construction Company
6.3.3 Power Construction Corporation of China
6.3.4 Samsung C&T
6.3.5 Obayashi Corporation
6.3.6 Shanghai Construction Group
6.3.7 Hyundai E&C
6.3.8 China Petroleum Engineering Corporation
6.3.9 L&T
6.3.10 China Metallurgical Group*
7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
8. ANHANG
Infrastruktursektor in der Industriesegmentierung im asiatisch-pazifischen Raum
Die Infrastruktur ist das Rückgrat des nationalen und internationalen Handels sowie der industriellen und landwirtschaftlichen Produktion. Es handelt sich um den grundlegenden organisatorischen und physischen Rahmen, der für den erfolgreichen Betrieb eines Unternehmens erforderlich ist. Der Infrastruktursektor konzentriert sich auf wichtige Infrastrukturen wie Strom, Straßen und Brücken, Dämme und städtische Infrastruktur.
Der Markt ist nach dem Infrastruktursegment (soziale Infrastruktur, Transportinfrastruktur, Extraktionsinfrastruktur, Fertigungsinfrastruktur) und nach Ländern (China, Indien, Japan, Südkorea, Philippinen und der Rest des asiatisch-pazifischen Raums) segmentiert.
Der Bericht bietet Marktgrößen- und Prognosewerte (USD) für alle oben genannten Segmente und die Auswirkungen von COVID-19 werden umfassend abgedeckt.
| Nach Infrastruktursegment | ||||||||||||
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| Nach Land | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung im Infrastruktursektor im asiatisch-pazifischen Raum
Wie groß ist der Infrastruktursektor im asiatisch-pazifischen Markt?
Es wird erwartet, dass die Marktgröße des Infrastruktursektors im asiatisch-pazifischen Raum im Jahr 2024 1,33 Billionen US-Dollar erreichen und mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 6,59 % bis 2029 auf 1,83 Billionen US-Dollar wachsen wird.
Wie groß ist der Infrastruktursektor im Asien-Pazifik-Markt derzeit?
Im Jahr 2024 wird die Marktgröße des Infrastruktursektors im asiatisch-pazifischen Raum voraussichtlich 1,33 Billionen US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure im Infrastruktursektor im Asien-Pazifik-Markt?
China State Construction Engineering, China Communications Construction Company, Power Construction Corporation of China, Samsung C&T, Obayashi Corporation sind die größten Unternehmen, die im Infrastruktursektor im asiatisch-pazifischen Markt tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Infrastruktursektor im Asien-Pazifik-Markt ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Marktgröße des Infrastruktursektors im asiatisch-pazifischen Raum auf 1,25 Billionen US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des Infrastruktursektors im Asien-Pazifik-Markt für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des Infrastruktursektors im Asien-Pazifik-Markt für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Infrastruktursektor im Asien-Pazifik-Branchenbericht
Statistiken für den Infrastruktursektor im Asien-Pazifik-Raum im Jahr 2024, Marktanteil, Größe und Umsatzwachstumsrate, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des Infrastruktursektors im asiatisch-pazifischen Raum umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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