Marktgröße von Indonesien Fracht und Logistik Industrie
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | USD 119,45 Milliarden |
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Marktgröße (2029) | USD 152,54 Milliarden |
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Größter Anteil nach Logistikfunktion | Güterverkehr |
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CAGR(2024 - 2029) | 5.01 % |
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Am schnellsten wachsend nach Logistikfunktion | Kurier, Express und Paket |
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Market Concentration | Niedrig |
Hauptakteure |
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**Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Analyse des indonesischen Fracht- und Logistikmarktes
Die Größe des indonesischen Fracht- und Logistikmarktes wird im Jahr 2024 auf 119,45 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 152,54 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 5,01 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht
Es wird erwartet, dass staatliche Investitionen in die indonesische Infrastrukturentwicklung das Wachstum des Marktes vorantreiben werden
- Die Entwicklung der Infrastruktur ist in letzter Zeit weltweit zu einem beliebten Ziel geworden. Mit der Präsidialanweisung Nr. 5/2020 zur Gestaltung des nationalen Logistik-Ökosystems hat die indonesische Regierung einen Aktionsplan zur Verbesserung der nationalen Logistikleistung entwickelt. Die Reform des nationalen Logistiksystems zielt darauf ab, die Logistikkosten im Jahr 2024 von 24 % auf 17 % des BIP zu senken. Der strategische Schritt der Regierung besteht darin, die Effizienz der Häfen zu steigern, um die nationalen Logistikkosten zu senken.
- Im Jahr 2021 erreichten die ausländischen Direktinvestitionen in der Fahrzeug- und Transportindustrie in Indonesien 1.502 Millionen US-Dollar, trotz des durch die Pandemie verursachten Rückgangs der Kfz-Verkäufe und -Produktion. Im Jahr 2022 beliefen sich die ausländischen Direktinvestitionen in die Fahrzeug- und andere Transportindustrie in Indonesien auf 1.522 Millionen US-Dollar. Ebenfalls im Jahr 2021 unterzeichnete Indonesien acht Handelsabkommen und demonstrierte damit sein Engagement für die Förderung des Wirtschaftswachstums inmitten der COVID-19-Pandemie. Einige Abkommen werden noch verhandelt, beispielsweise das Freihandelsabkommen zwischen Indonesien und Chile, das Freihandelsabkommen zwischen Indonesien und der EFTA, das Freihandelsabkommen zwischen Indonesien und Südkorea, das Freihandelsabkommen zwischen Indonesien und den USA und das Freihandelsabkommen zwischen Indonesien und der EU.
- Ab dem ersten Quartal 2023 sind verschiedene Projekte abgeschlossen und betriebsbereit. Beispielsweise hat die Regierung elf Fährhäfen gebaut, bis 2024 sollen es 36 Häfen sein. Auch die Optimierung des Seestraßenprogramms geht weiter. Derzeit sind 32 Schiffe im Einsatz, bedienen 32 Routen und halten in 114 Häfen, darunter in den Provinzen Papua und West-Papua. Auch die Luftverkehrsinfrastruktur wird kontinuierlich verbessert. Die Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, bis Ende 2024 zehn neue Flughäfen zu bauen, die 43 Flugrouten bedienen. Langfristig zielt die Vision Indonesia Emas (Golden Indonesia) 2045 darauf ab, der inländischen Schifffahrtsindustrie Möglichkeiten zu eröffnen, die Kapazität parallel zu erhöhen mit optimaler Export- und Importleistung.
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