Marktgröße für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Indien
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Marktgröße (2024) | USD 143.60 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 208.71 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | 7.76 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Indien
Die Größe des indischen Verkehrsinfrastrukturbaumarkts wird im Jahr 2024 auf 143,60 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 208,71 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 7,76 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.
- Der Markt wird von der Regierung und der FDI-Regierung und den enormen Investitionen der FDI in die Verkehrsinfrastruktur angetrieben. Darüber hinaus wird der Markt durch den Logistiksektor, Fracht- und Logistikkorridore sowie die Schaffung nationaler Autobahn- und Eisenbahnverbindungen angetrieben, um die Wirtschaft anzukurbeln.
- Die indische Wirtschaft wird von mehreren Wirtschaftssektoren angetrieben, wobei die Infrastruktur einen wesentlichen Beitrag zum langfristigen Wachstum leistet. Die Ankündigung eines vierseitigen Wirtschaftsforums durch Indien, die Vereinigten Staaten, Israel und die Vereinigten Arabischen Emirate im November 2021 verstärkte die Aussichten für ein Infrastrukturwachstum. Alternativ hat der Start des Programms Infrastruktur für widerstandsfähige Inselstaaten im November 2021 eine bedeutende Chance aufgezeigt, das Leben gefährdeter Nationen weltweit zu verbessern, indem das indische Infrastrukturwachstum auf drei Arten gedeihen kann.
- Die Entwicklung der Infrastruktur ist von entscheidender Bedeutung, um Indiens Ziel zu erreichen, bis 2025 eine Wirtschaft von 5 Billionen US-Dollar zu werden. Die Regierung hat die National Infrastructure Pipeline (NIP) ins Leben gerufen, die mit anderen Initiativen wie Make in India und den produktionsbezogenen Anreizen verbunden ist (PLI)-Programm zur Förderung des Wachstums des Infrastruktursektors.
- Historisch gesehen flossen mehr als 80 % der Infrastrukturausgaben in den Vereinigten Staaten in Transport, Strom, Wasser und Bewässerung. In Indien werden etwa 42 % der NIP-Projekte umgesetzt, was bedeutet, dass die Bauarbeiten bereits im Gange sind. Weitere 19 % befinden sich in der Entwicklungsphase, beachtliche 31 % befinden sich noch in der Konzeptphase. Auf Energie (24 %), Straßen (19 %), Städte (16 %) und Eisenbahnen (13 %) entfallen etwa 70 % der geplanten Investitionen Indiens in die Infrastruktur von 2020 bis 2025. Zu Indiens größten Infrastrukturprojekten gehören Gati Shakti und Industriekorridore, Bharatmala Pariyojana und Delhi-Mumbai-Industriekorridor.
- Die Infrastruktur-Roadmap für Indien ist spannend und das neue Jahrzehnt scheint vielversprechend. In bedeutenden Ländern setzen Regierungsbehörden immer mehr grüne und saubere Initiativen um. Insbesondere dem Infrastruktursektor hat die indische Regierung im Haushalt 2021 den dringend benötigten Aufschwung gegeben. Indien strebt eine Wirtschaft von 5 Billionen US-Dollar an.
- Indien steht derzeit an einem Scheideweg, an dem dringend massive Investitionen in Forschung und Entwicklung für energieeffiziente und umweltfreundliche Kraftstoffe erforderlich sind. Dadurch wird die Gesamtinfrastruktur verbessert. Indiens Autobahnsektor war hinsichtlich Leistung und Innovation führend. Basierend auf dem Hybrid Annuity Model hat die Regierung über 60 Projekte mit einem Gesamtvolumen von mehr als 10 Milliarden US-Dollar erfolgreich umgesetzt. HAM hat das Risiko zwischen privatem und öffentlichem Sektor angemessen ausgeglichen und die PPP-Aktivität in diesem Sektor angekurbelt.
Markttrends für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Indien
Der Bau von Straßen, Brücken und Autobahnen auf Initiative der Regierung fördert das Marktwachstum
- Der große Schwerpunkt der Regierung auf der Verbesserung der Straßeninfrastruktur hat im Laufe der Jahre zu einer stetigen Verbesserung der Vergabe von Straßenprojekten und des Straßenbaus geführt. Das Tempo der Ausführung war im Geschäftsjahr 2022 aufgrund der anhaltenden Monsune, die sich über einen längeren Zeitraum auf produktive Tage auswirkten, insbesondere in der zweiten Hälfte des Geschäftsjahres, traditionell der Hauptarbeitszeit, relativ langsam. Im Geschäftsjahr 2022 sank die tägliche Ausführung um 22 % auf 10.457 km/Tag, verglichen mit 13.327 km/Tag im Geschäftsjahr 2021. Angesichts der soliden nicht ausgeführten Pipeline, der anhaltenden Lockerung der monatlichen Zahlungen und der geringeren Anforderungen an den Selbstbehalt wird erwartet, dass sich die Ausführung im Geschäftsjahr 2023 auf 12.000 bis 12.500 km pro Tag verbessert.
- Das Programm zielt darauf ab, die Ressourcenzuweisung für eine umfassende Initiative zur Entwicklung/Verbesserung von Autobahnen zu optimieren, die die Straßenentwicklung neu definiert und bei der Planung einer Erweiterung des nationalen Autobahnnetzes einen Makroansatz verfolgt. Um dies zu erreichen, werden Nationalstraßen in drei Typen unterteilt nationale Korridore, Wirtschaftskorridore und Interkorridore. Darüber hinaus werden Zubringerrouten priorisiert, um Konnektivitätsprobleme auf der ersten und letzten Meile zu lösen. Die drei Behörden, die BMP umsetzen, sind die National Highways Authority of India (NHAI), das Ministry of Road Transport Highways (MoRTH) und die National Highways Infrastructure Development Corporation Limited. Das NHAI wurde mit der Entwicklung von 22.660 km der 24.800 km langen Länge beauftragt, die im Rahmen der BMP-Phase I entwickelt werden soll.
- Aufgrund dieser Entwicklung investiert die indische Regierung massiv in die Straßeninfrastruktur im ganzen Land. Indiens Finanzminister kündigte eine Erhöhung des Budgets für den Straßen- und anderen Infrastrukturbau im ersten Quartal 2022 an. Beispielsweise verbinden Autobahnprojekte und Ausschreibungen bedeutende Städte wie Delhi-Dehradun und Delhi-Mumbai. Durch den Ausbau von Straßen und Autobahnen wird die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen kurzfristig deutlich steigen. Die zunehmende Straßenanbindung wird auch Freizeitaktivitäten wie lange Fahrten und die Wirtschaftlichkeit touristischer Reiseziele steigern. Darüber hinaus werden laut Nitin Gadkari, Minister für Straßenverkehr und Autobahnen, bis 2030 etwa 18.000 Kilometer neue Autobahnen asphaltiert.
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Wachstum in der Wasserstraßen- und Hafeninfrastruktur treibt den Markt an
- Laut einem Artikel des indischen englischsprachigen Nachrichtendienstes Times Now plant die indische Regierung, rund 25 Milliarden US-Dollar stark in die Schifffahrts- und Hafeninfrastruktur zu investieren. Diese Pläne sind Teil von PM Gati Shakti, einer nationalen Planinitiative, die im Oktober letzten Jahres zur Entwicklung einer integrierten Infrastruktur für das Land ins Leben gerufen wurde. Es ist geplant, Infrastrukturvorhaben verschiedener Ministerien und Landesregierungen einzubeziehen, insbesondere in den Bereichen Straßenbau, Logistik, Binnenschifffahrt und Häfen. Dem Artikel von Times Now zufolge werden die Häfen von Paradip, Visakhapatnam und Kolkata in Ostindien Vorrang haben.
- Öffentlich-private Partnerschaften in der Hafeninfrastruktur waren eine wichtige Investitionsquelle des Sektors. Das Ministerium für Häfen, Schifffahrt und Wasserstraßen (MoPSW) verfügt bis 2024-25 über 44 Projekte mit einem Investitionsvolumen von insgesamt 22.900 Crore (277,26 Millionen US-Dollar). Darüber hinaus entwickelt die Regierung Richtlinien für den Umgang mit angespannten öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekten (Public Private Partnership, PPP) in großen Häfen sowie Richtlinien zur Unterstützung der indischen Schiffbauindustrie. Ihm zufolge arbeitet das Ministerium auch an der Captive Policy und Migration Policy (zur neuen MCA- und Tarifregelung), um die Geschäftsabwicklung zu erleichtern und ein günstiges Umfeld für Investitionen des privaten Sektors im Hafensektor zu schaffen.
Überblick über die indische Verkehrsinfrastrukturbaubranche
Der indische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen ist fragmentiert und hart umkämpft, mit mehreren nationalen und internationalen Akteuren. Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt gehören Larsen Toubro Limited, Meil, TATA Projects, Shapoorji Pallonji und KEC International Limited. Aufgrund steigender staatlicher Investitionen in den Sektor wird im Prognosezeitraum ein stetiges Wachstum erwartet. Aufgrund mehrerer anstehender Projekte gibt es immer Raum für den Markteintritt kleinerer Anbieter.
Marktführer im indischen Verkehrsinfrastrukturbau
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Larsen & Toubro Limited
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Meil
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TATA Projects
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Shapoorji Pallonji
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KEC International Limited
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Marktnachrichten für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Indien
- Januar 2023 – Die Adani Group beabsichtigt, eine Doppelflughafenstrategie für die Flughäfen Mumbai und Navi Mumbai umzusetzen. Der erste Schritt ist die Verlagerung des Turboprop-Flugzeugbetriebs zum Flughafen Navi Mumbai, um die Überlastung am Mumbai International Airport zu verringern. Die Strategie zielt darauf ab, Start- und Landebahnkapazitäten am Flughafen Mumbai freizugeben, indem der Kleinflugzeugbetrieb nach Navi Mumbai verlagert wird, das im Dezember 2024 eröffnet werden soll. Die Flughafeninvestitionen werden zur Verbesserung des Terminals, der Luftseite und der Fracht sowie zur Erweiterung der Treibstofflagerung verwendet Vertriebssystem, unter anderem.
- Januar 2023 – LT Construction hat Ingenieur-, Beschaffungs- und Bauaufträge (EPC) für die unten genannten Projekte erhalten. Die Delhi-Vadodara Expressway-Pakete 11 und 22 haben einen EPC-Vertrag erhalten. Der Arbeitsumfang für dieses NHAI-Projekt umfasst eine 36 Kilometer lange, 8-spurige Schnellstraße auf der grünen Wiese mit Anlieger-/Auffahrtsstraßen, Anschlussstellen, großen/kleinen Brücken, Fahrzeug-/Fußgänger-/Viehunterführungen, Tierunterführungen/-überführungen usw. Die Direktion für öffentliche Arbeiten (Straßen) der Regierung von Westbengalen hat einen weiteren EPC-Auftrag erhalten. Der Arbeitsumfang umfasst den Wiederaufbau von vier Fahrspuren der Tallah Road-Brücke in Kalkutta, Westbengalen.
Indien-Marktbericht für den Bau von Verkehrsinfrastruktur – Inhaltsverzeichnis
1. EINFÜHRUNG
1.1 Studienannahmen
1.2 Umfang der Studie
2. FORSCHUNGSMETHODIK
2.1 Analyse Methode
2.2 Forschungsphasen
3. ZUSAMMENFASSUNG
4. MARKETINSIGHTS DYNAMIK
4.1 Aktuelles Marktszenario
4.2 Marktübersicht
4.3 Marktdynamik
4.3.1 Treiber
4.3.1.1 Regierungsinitiativen und -richtlinien wie „Make in India“ und „Bharatmala“ konzentrieren sich auf die Entwicklung der Infrastruktur, einschließlich Transportnetzen, um das Wirtschaftswachstum und die Konnektivität anzukurbeln
4.3.1.2 Viele indische Städte planen und implementieren U-Bahn-Systeme, um der städtischen Überlastung entgegenzuwirken und den öffentlichen Nahverkehr zu verbessern
4.3.2 Einschränkungen
4.3.2.1 Bürokratische Verzögerungen bei Projektgenehmigungen
4.3.2.2 Fachkräftemangel beeinträchtigt das Wachstum des Marktes
4.3.3 Gelegenheiten
4.3.3.1 Entwicklung neuer Verkehrsknotenpunkte
4.3.3.2 Wachsende Nachfrage nach intelligenten Transportsystemen
4.4 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
4.5 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.5.1 Verhandlungsmacht der Lieferanten
4.5.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
4.5.3 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
4.5.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
4.5.5 Wettberbsintensität
4.6 Branchenrichtlinien und -vorschriften
4.7 Technologische Entwicklungen in der Branche
4.8 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt
5. MARKTSEGMENTIERUNG
5.1 Auf Antrag
5.1.1 Urban
5.1.2 Ländlich
5.2 Nach Modus
5.2.1 Straßen
5.2.2 Eisenbahnen
5.2.3 Fluglinien
5.2.4 Häfen und Binnenwasserstraßen
6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
6.1 Überblick über die Marktkonzentration
6.2 Firmenprofile
6.2.1 TATA Projects
6.2.2 Larsen & Toubro Limited
6.2.3 KEC International Limited
6.2.4 Shapoorji Pallonji
6.2.5 Megha Engineering & Infrastructures Limited
6.2.6 IRB Infrastructure Developers Ltd
6.2.7 Eagle Infra India Ltd
6.2.8 Reliance Infrastructure Limited
6.2.9 Dilip Buildcon Limited
6.2.10 Hindustan Construction Company Limited*
7. ZUKUNFT DES MARKTES
8. HAFTUNGSAUSSCHLUSS
Segmentierung der Transportinfrastruktur-Bauindustrie in Indien
Das zugrunde liegende System öffentlicher Arbeiten zur Erleichterung der Fortbewegung wird als Verkehrsinfrastruktur bezeichnet. Dazu gehören Straßen, Schienen, Häfen und Flughäfen. Eine vollständige Hintergrundanalyse des indischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen, einschließlich der Bewertung der Wirtschaft und des Beitrags der Wirtschaftssektoren, eines Marktüberblicks, einer Schätzung der Marktgröße für Schlüsselsegmente sowie aufkommender Trends in den Marktsegmenten, der Marktdynamik und geografischen Trends , und die Auswirkungen von COVID-19 werden im Bericht behandelt.
Indiens Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen ist nach Typ (Straßen, Eisenbahnen, Flughäfen, Häfen und Binnenwasserstraßen) und nach Anwendung (städtisch und ländlich) segmentiert.
Der Bericht bietet die Größe des indischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur und eine Wertprognose (USD) für alle oben genannten Segmente.
| Auf Antrag | ||
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| Nach Modus | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung im Verkehrsinfrastrukturbau in Indien
Wie groß ist der indische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen?
Es wird erwartet, dass der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Indien im Jahr 2024 ein Volumen von 143,60 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2029 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,76 % auf 208,71 Milliarden US-Dollar wachsen wird.
Wie groß ist der Markt für Verkehrsinfrastrukturbau in Indien derzeit?
Im Jahr 2024 wird die Größe des indischen Verkehrsinfrastrukturbaumarkts voraussichtlich 143,60 Milliarden US-Dollar erreichen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem indischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen?
Larsen & Toubro Limited, Meil, TATA Projects, Shapoorji Pallonji, KEC International Limited sind die größten Unternehmen, die auf dem indischen Markt für Transportinfrastrukturbau tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser indische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastrukturen ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?
Im Jahr 2023 wurde die Größe des indischen Verkehrsinfrastrukturbaumarkts auf 133,26 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des indischen Verkehrsinfrastrukturbaumarkts für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die historische Marktgröße des indischen Verkehrsinfrastrukturbaumarkts für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Indien Transportinfrastrukturbau Branchenbericht
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate des Verkehrsinfrastrukturbaus in Indien im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse des Verkehrsinfrastrukturbaus in Indien umfasst eine Marktprognose für die Jahre 2024 bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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