LNG-Bunkerung in Indien Markt-Trends

Markt-Trends von LNG-Bunkerung in Indien Industrie

Für das Fähr- und OSV-Segment wird ein deutliches Wachstum erwartet

• Offshore-Schiffe wie OSVs bieten wesentliche Unterstützung und Versorgung für Explorations- und Produktionsaktivitäten außerhalb der Küste. Dazu gehören die Versorgung mit Besatzung, Ausrüstung und Maschinen, Frischwasser, Treibstoff, Nahrungsmitteln usw.
• Es wird erwartet, dass das Segment der Offshore-Versorgungsschiffe den Markt dominieren wird, da es im Hinblick auf Offshore-Explorations- und Produktionsaktivitäten relativ kostengünstig ist. Laut Baker Hughes lag die Zahl der Offshore-Bohrinseln in Indien im Mai 2020 bei 40.
• Angesichts der Erholung der Ölpreise und steigender EP-Aktivitäten scheint die Zukunft für Offshore-Versorgungsschiffe auf der Nachfrageseite sicher zu sein. Gemessen an der Anzahl der Offshore-Bohrinseln wird es einen steigenden Bedarf an Offshore-Versorgungsschiffen geben, da künftige Explorationen weltweit hauptsächlich in der Tiefsee stattfinden werden. In Indien würde der Anteil der Produktion in Flachwasserfeldern jedoch weiterhin erheblich hoch bleiben.
• Daher wird erwartet, dass das Land im Prognosezeitraum eine positive Nachfrage nach Fähren und OSV auf dem LNG-Bunkermarkt haben wird.

Steigende LNG-Bunkeranlagen treiben den Markt voran

• Der Grund für den Anstieg der LNG-Bunkerinfrastruktur kann auf die erwartete Zunahme der LNG-Bunkerdienste und die Bevorzugung von LNG gegenüber anderen Kraftstoffen durch Schiffshersteller zurückgeführt werden. Darüber hinaus planen mehrere Häfen des Landes den Aufbau einer LNG-Tankinfrastruktur.
• Die steigende Nachfrage nach Erdgas im Land aufgrund der sauberen Emissionen dürfte auch die Verwendung von LNG als Schiffskraftstoff in der Schifffahrtsindustrie ankurbeln. Der Erdgasverbrauch lag im Jahr 2019 bei 59,7 Milliarden Kubikmetern. Es wird erwartet, dass der steigende Verbrauch von Erdgas den Markt weiter antreiben wird.
• Es wird erwartet, dass das Land in den kommenden Jahren zu den regionalen Hotspots für den LNG-Bunkermarkt zählt. Indien verfügt über einen operativen Hafen in Kochi, der von Petronet LNG betrieben wird.
• Ein Binnenfluss-Frachtterminal, das in Ghazipur im Norden Indiens gebaut werden soll, wird voraussichtlich über eine LNG-Bunkeranlage verfügen. Der erste Bauabschnitt soll bis 2020 abgeschlossen sein.
• Darüber hinaus soll am Dharamtar Creek in der Nähe von Mumbai ein weiterer LNG-Bunker gebaut werden, der die Transportkosten für LNG-betriebene Schiffe, die zwischen Goa und Mumbai verkehren, voraussichtlich erheblich senken wird.