Markt-Trends von Hyperloop-Technologie Industrie
Nachfrage nach effizienten Transportmitteln
Weltweit nimmt die Nachfrage nach Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetzen rasch zu. Dies wird auf die gestiegenen Bedenken der Passagiere hinsichtlich der Reisedauer und des erhöhten Komforts während der Reise zurückgeführt. Darüber hinaus würden mit der Einführung des Hyperloops auf längere Sicht mehrere Herausforderungen im Verbrauchersegment viel einfacher
Hyperloop ist ein Konzept für den Hochgeschwindigkeits-Überlandtransport mit fester Führung, bei dem kapselartige Fahrzeuge eingesetzt werden, die in versiegelten Teilvakuumröhren betrieben werden. Allerdings steckt der Hyperloop noch in den Kinderschuhen, doch Investoren, technologieentwickelnde Unternehmen und Regierungen auf der ganzen Welt zeigen großes Interesse an dieser Technologie. Da die von Hyperloop vorgeschlagenen Geschwindigkeiten (maximal 720–760 Meilen pro Stunde und durchschnittlich 600 Meilen pro Stunde) in der Tat schneller wären als jedes andere Transportmittel ohne Kohlenstoffemissionen, wenn dies machbar wäre, wird davon ausgegangen, dass dadurch viele Probleme im Zusammenhang mit Staus und Umweltverschmutzung im gesamten Gebiet gelöst werden Welt
Infolgedessen testen die Regierungen von Industrie- und Entwicklungsländern die Hyperloop-Transporttechnologie in ihren Ländern und haben auch mit dem Bau der Strecken begonnen
Hyperloop Transportation Technologies (HTT), ein Unternehmen, das derzeit Hyperloop-Technologie entwickelt, hat mit dem Bau seines ersten vollständigen Transportsystems in Toulouse, Frankreich, begonnen. Ziel des Unternehmens ist es, einen Hochgeschwindigkeits-Intercity-Transporter zu entwickeln, der einen Niederdruck-Rohrzug nutzt, der im Vakuum mit einer Geschwindigkeit von etwa 760 Meilen pro Stunde fährt
Verschiedene europäische Projekte im Zusammenhang mit dem Hyperloop wurden von der Europäischen Kommission gefördert. Beispielsweise hat die Kommission Projekte von Eureka Eurostars finanziert, um Hyperloop-Side-Technologien in Hafenanwendungen einzusetzen
Das Vereinigte Königreich weist ein enormes Potenzial für die Implementierung eines Hyperloop-Systems auf, da die derzeitigen Transportsysteme des Landes über ihre Kapazitätsgrenzen hinaus arbeiten. Dies liegt daran, dass London eine überlastete Stadt ist, in der an jedem Werktag über eine Million Menschen durch die Londoner Innenstadt reisen, wodurch sich die Tagesbevölkerung versechsfacht
Hyperloop ist ein völlig neues System, das weder auf Straßen noch auf Schienen läuft. Es kann neue Probleme im Zusammenhang mit der Rolle des Bundes bei der Gewährleistung eines sicheren Betriebs aufwerfen. Durch diesen Schritt investieren die Unternehmen mehr Zeit und Geld in Sicherheitsmerkmale des Transports. Mit zunehmender Unterstützung der Regierung schließen sich Unternehmen zusammen, um den Hyperloop zu standardisieren. Ein Beispiel hierfür ist das von Hardt initiierte europäische Hyperloop-Programm. Sein Ziel besteht darin, mit Hyperloop-Unternehmen und Co-Entwicklungspartnern an einer gemeinsamen Standardisierungs-Roadmap zusammenzuarbeiten, die Kosten von Hyperloop durch Forschung und Entwicklung zu senken und die entwickelten Technologien zu testen und vorzustellen, um seine Kommerzialisierung zu ermöglichen
Angesichts dieser Faktoren und der zunehmenden Bedenken hinsichtlich energieeffizienter Transportmittel wird erwartet, dass die Nachfrage nach Hyperloop-Technologie im Prognosezeitraum steigen wird
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Es wird erwartet, dass der asiatisch-pazifische Raum den Markt für Hyperloop-Technologie anführt
Der asiatisch-pazifische Raum dürfte weltweit führend auf dem Markt für Hyperloop-Technologie sein. Hyperloop Technologies und Hyperloop Transportation Technologies sagen, dass der erste Hyperloop außerhalb der USA gebaut wird. Zwei Wettbewerber haben aufgrund unterstützender Regierungsinitiativen und minimaler Bürokratie das Vereinigte Königreich, Singapur-Kuala Lumpur oder den Nahen Osten als mögliche Standorte für den Hyperloop ausgewählt
China baut sein Transportnetzwerk rasch aus und versucht, die Kosten für den Gütertransport zu senken. Als Entwicklungsland gibt China etwa 15 % seines BIP für Logistik aus, was es im Vergleich zum Westen, wo der Durchschnitt bei etwa 10–12 % des BIP liegt, inkompetent macht. Mit der Hyperloop-Technologie können Güter in einem Bruchteil der Zeit transportiert werden, die der herkömmliche Straßen- oder Schienentransport benötigt. Zum Beispiel,
- Im Oktober 2022 testete China erfolgreich sein erstes Hyperloop-Projekt, bei dem es sich um einen umfassenden und prozessintegrierten Test handelt. Dies geschah nach Chinas Magnetschwebebahn, die mit einer Geschwindigkeit von 80 Meilen pro Stunde fuhr. Der Test wurde auf der 2 km langen Datong-Strecke durchgeführt, die speziell für Testzwecke in der nordchinesischen Provinz Shanxi gebaut wurde. Nach erfolgreichem Vorversuch beginnt das Labor nun mit dem Bau einer 60 km langen Teststrecke in Originalgröße, die in drei Abschnitten fertiggestellt wird. Darüber hinaus wird die vollmaßstäbliche Strecke vollständig für Zugtests mit Geschwindigkeiten von 621 Meilen pro Stunde freigegeben.
Darüber hinaus hat Indien auch seine wichtige Haltung zur Einführung von Hyperloops im Land dargelegt. Die indische Regierung unternimmt außerdem wichtige Schritte zum Bau eines Hyperloops im Land, um die Reisezeit zu verkürzen und den Bürgern Reisekomfort zu bieten. Zum Beispiel,
- Im November 2022 gab NITI Ayog den Abschluss des endgültigen Berichts bekannt, der erstellt wurde, um die umfassende Machbarkeit der Technologie und Kommerzialisierung der Hyperloop-Technologie in Indien zu prüfen. Im Rahmen dieser Hyperloop-Technologie wird die Regierung eine versiegelte Hochgeschwindigkeitsröhre mit einer Gondel bauen, die nur minimalem Luftwiderstand ausgesetzt ist und eine Geschwindigkeit von 1.200 km/h erreichen kann.
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