Markt-Trends von Rumpfbeschichtungen Industrie
Schiffssegment soll die Marktnachfrage dominieren
- Rumpfbeschichtungen, auch Antifouling genannt, sind für Seeschiffe unerlässlich. Sie weisen korrosions- und bewuchshemmende Eigenschaften auf, die den Lebenszyklus von Schiffen verlängern können. Hochleistungs-Antifouling bietet lebenslange Vorteile, darunter längere Trockendockintervalle und kürzere Trockendockzeiten, geringere zukünftige Wartungskosten und reduzierte Treibhausgasemissionen durch geringeren Kraftstoffverbrauch.
- Diese Beschichtungen spielen eine Schlüsselrolle bei der Reduzierung der gesamten Betriebs- und Geschäftskosten eines Schiffes. Treibstoff kann bis zu 50 % der Gesamtbetriebskosten eines Schiffes ausmachen. Wenn Schiffe keine Antifouling-Beschichtungen verwenden, könnten Treibstoffverbrauch, Kosten und Kohlendioxidemissionen um bis zu 40 % steigen.
- Marineschiffe sind die größten Nutzer von Rumpfbeschichtungen und nehmen den größten Marktanteil ein.
- Der asiatisch-pazifische Markt sieht aufgrund des enormen Wachstums der Schiffbauindustrie in Schwellenländern wie Indien, Vietnam und den Philippinen vielversprechend aus. Darüber hinaus verzeichnet die Region Naher Osten und Afrika aufgrund des zunehmenden Ölhandels über Schiffe ein starkes Wachstum
- Solche Trends auf der ganzen Welt haben zu einem Produktionswachstum in der Schiffbauindustrie geführt, was voraussichtlich die Nachfrage nach Rumpfbeschichtungen für die Anwendung in Schiffen ankurbeln wird.
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Asien-Pazifik-Region wird den Markt dominieren
- Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Weltmarktanteil. Der asiatisch-pazifische Raum ist die größte Schiffsproduktionsregion der Welt und deckt die Nachfrage nach verschiedenen Schiffstypen ab, von Fähren, kleinen Booten, Fischereifahrzeugen, Schleppern und Schleppern bis hin zu Ölindustrieschiffen, Frachtschiffen, Passagierschiffen, Massengutfrachtern usw Containerschiffe.
- Im asiatisch-pazifischen Raum sind Länder wie China, Japan und Südkorea die führenden Schiffsproduzenten, während es auch in verschiedenen anderen Ländern der Region große Werften gibt.
- Schiffe werden hauptsächlich nach Beschaffungsprojekten und entsprechend den Kundenanforderungen gebaut. Es dauert mindestens zwei Jahre, bis die Produktion eines Schiffes abgeschlossen ist. Derzeit erhalten diese Länder Großaufträge für Schiffe.
- Beispielsweise haben kürzlich drei südkoreanische Werften, nämlich Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME), Hyundai Heavy Industries und Samsung Heavy Industries, mehr als 50 Aufträge für neue große LNG-Tanker erhalten, deren Auslieferung voraussichtlich in erfolgt die nächsten drei Jahre. Darüber hinaus hat China einen Vertrag über den Bau von 24 Schiffen, während Japan und Singapur über Verträge über den Bau von 15 bzw. 1 Schiff verfügen.
- Das Überangebot an Schiffen in China hat die gesamte Schiffbauindustrie des Landes gestört. Die Regierung versucht, die subventionierten Überkapazitäten abzubauen. Dies hatte Auswirkungen auf die Schifffahrts-OEM beim Bau neuer Schiffe.
- Daher wird erwartet, dass sich diese Faktoren im Prognosezeitraum auf die Nachfrage nach Rumpfbeschichtungen aus der Schiffbauindustrie in der Region auswirken werden.
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