Marktgröße von Einschienenbahnsystem Industrie
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| CAGR | 3.50 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Europa |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Einschienenbahnsysteme
Der globale Markt für Einschienenbahnsysteme wurde im Jahr 2021 auf 5,58 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2027 schätzungsweise 6,86 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von über 3,5 % im Prognosezeitraum 2022–2027 entspricht
Während COVID-19 blieb die Monorail-Produktion gedämpft, was auf die weltweit steigende Zahl von COVID-19-Fällen zurückzuführen ist. Diese Einschienenbahnen werden vor allem von Verbrauchern bevorzugt, die für alltägliche Aufgaben zwischen Städten und Bundesstaaten reisen. Da weltweit strikte Lockdowns verhängt wurden, wurden der Betrieb und die Produktion vollständig eingestellt, was die Marktbewertung im Jahr 2020 erschütterte
Allerdings erreichte der Markt kurz nach dem zweiten Quartal 2021 seine Wachstumsphase wieder, nachdem die Regierungspolitik gelockert wurde. Unter den städtischen Schienenverkehrssystemen ist das Einschienenbahnsystem ein typisches und beliebtes System mit fast 50 Jahren sicherem Betrieb in Ländern wie Japan, südostasiatischen Ländern, Europa, den Vereinigten Staaten, Kanada und anderen. Entsprechend der Positionsbeziehung zwischen dem Fahrzeug und dem Gleisträger kann es in zwei Arten von Einschienenbahnen unterteilt werden, z. B. Einschienenbahnen mit Spreizung und hängende Einschienenbahnen. Das in diesen Schienen verwendete Antriebssystem wird wiederum als elektrisch oder magnetisch (Magnetschwebebahn) klassifiziert
Der wachsende Bedarf an zuverlässigen Transportmitteln, zunehmende Verkehrsstaus und ökologische Nachhaltigkeit haben die Nachfrage nach voluminösen und sauberen Transportsystemen erhöht. Es wird erwartet, dass dies die Nachfrage nach Einschienenbahnsystemen ankurbeln wird. In Entwicklungsländern hat die zunehmende Urbanisierung die Nachfrage nach öffentlichen Verkehrssystemen erhöht. Dies hat die Regierungen in diesen Regionen dazu veranlasst, Infrastruktur für Schienennetze wie Einschienenbahnen, Stadtbahnen und U-Bahnen aufzubauen
U-Bahnen und schwere Schienen eignen sich im Allgemeinen für längere Strecken, während Einschienenbahnen für den Pendelverkehr über kürzere Strecken verwendet werden. Die geringen Installationskosten (elektrische Systeme im Vergleich zu Magnetschwebebahnen) und der effiziente Betrieb haben dazu geführt, dass sich die meisten Entwicklungsländer wie Ägypten, Indien, Brasilien usw. für diese Systeme als alternatives Transportmittel entschieden haben
Es wird erwartet, dass der Übergang der GCC-Länder von ölabhängigen Nationen zu städtischen Zentren auch den Markt im Nahen Osten ankurbeln wird. Europa, der Nahe Osten und Afrika gelten aufgrund mehrerer Pipeline-Eisenbahnprojekte als der am schnellsten wachsende Einschienenbahnmarkt
