Markt-Trends von Seegüterverkehr Industrie
Containerisierung entwickelt sich zu einem Trend
Nach Angaben der UNCTAD (Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung) wird der internationale Seehandel insbesondere durch das Wachstum von Container-, Massengut- und Gasladungen vorangetrieben. Allerdings bleiben Unsicherheiten wie geopolitische Spannungen und globale Pandemien wie COVID-19 ein übergeordnetes Thema im aktuellen Seeverkehrsumfeld, wobei die Risiken tendenziell nach unten tendieren
Der langfristige Trend zur Containerisierung von Stückgütern ist steigend. Ein großer Teil des globalisierten Containerhandels wurde weiterhin über die wichtigsten Ost-West-Containerhandelsrouten abgewickelt, nämlich Asien-Europa, Transpazifik und Transatlantik. Es wird erwartet, dass der Handel mit Container- und Trockenmassengütern im Prognosezeitraum eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 4,5 % bzw. 3,9 % verzeichnen wird
Heute werden weltweit über 17 Millionen Schiffscontainer eingesetzt, Tendenz steigend. Da der Welthandel rasant wächst, wird auch die Nachfrage nach effizientem Gütertransport nur noch zunehmen
Angebot und Nachfrage haben seit den ersten standardisierten Containern Wachstum und Wandel ermöglicht, aber sie sind nicht die einzigen Faktoren, die sich auf die Anzahl der Container auf einem Containerschiff auswirken. Auch die Größe der Container hat sich im Laufe der Jahre auf die Anzahl ausgewirkt
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
Der asiatisch-pazifische Raum ist der am schnellsten wachsende Markt
Der asiatisch-pazifische Raum besteht aus einigen der am schnellsten wachsenden Volkswirtschaften der Welt, wie China und Indien. Die Handelsbörsen unterstützen dieses Wachstum im Seetransportsektor dieser Länder, von denen der Großteil des internationalen Handels über Seewege abgewickelt wird
Trends im globalen Containerhafenumschlag unterstreichen auch die zentrale Rolle Asiens im globalen Handel und in der Schifffahrt. Die asiatischen Länder verzeichnen einen starken Anstieg des intraregionalen Handels, der hauptsächlich auf Fertigungsberufen basiert und fragmentierte Produktionsprozesse widerspiegelt, bei denen Teile im Allgemeinen an mehreren Standorten in ganz Asien hergestellt und an einem anderen Standort montiert werden. Es wird erwartet, dass dadurch auch der Handel, unterstützt durch den Seetransport, zunehmen wird. Das Nachfragewachstum kam hauptsächlich aus Asien und wurde durch anhaltende energiepolitische Veränderungen und steigende Exportkapazitäten in Australien und den Vereinigten Staaten gestützt
Die Region Asien-Pazifik zeichnet sich durch die Präsenz einiger wichtiger Länder aus, die einen erheblichen Flottenwert zum Markt für Seefrachttransporte beitragen. China, Japan, Singapur und Südkorea gehören zu den zehn größten Schiffseigentumsländern weltweit
Im Januar 2021 erreichte beispielsweise Chinas Gesamtwert der Flottenanlagen 196 Milliarden US-Dollar, während Japans Gesamtwert der Flottenwerte 188 Milliarden US-Dollar, Singapurs Gesamtwert der Flottenwerte 79 Milliarden US-Dollar und Südkoreas Gesamtwert der Flottenwerte 59,6 Milliarden US-Dollar erreichte
Zusätzlich zu diesen Märkten gibt es mehrere weitere potenzielle Entwicklungsmärkte für die Einführung maritimer Analysen, wie etwa Indien, Indonesien, Vietnam, Malaysia, die Philippinen und Thailand. Nach Angaben des Internen Währungsfonds (IWF) gehörten im Dezember 2022 China, Südkorea, Malaysia und Taiwan zu den zehn wichtigsten Seehandelsländern
Um geografische Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
