Marktgrößen- und Anteilsanalyse für Same-Day-Delivery in Deutschland - Wachstumstrends und Prognosen (2024 - 2029)

Liste der Tabellen & Abbildungen

1. Abbildung 1:  
2. BEVÖLKERUNGSVERTEILUNG NACH GESCHLECHT, ANZAHL, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 2:  
2. BEVÖLKERUNGSVERTEILUNG NACH ENTWICKLUNGSGEBIET, ANZAHL, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 3:  
2. BEVÖLKERUNGSDICHTE, EINWOHNER/KM², DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 4:  
2. BRUTTOINLANDSPRODUKT (BIP) ANTEIL AN DEN KONSUMAUSGABEN (IN JEWEILIGEN PREISEN), ANTEIL IN % DES BIP, DEUTSCHLAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 5:  
2. KONSUMAUSGABEN, JÄHRLICHES WACHSTUM (%), DEUTSCHLAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 6:  
2. BEVÖLKERUNGSVERTEILUNG NACH GROSSSTÄDTEN, COUNT, DEUTSCHLAND, 2022

1. Abbildung 7:  
2. VERTEILUNG DES BRUTTOINLANDSPRODUKTS (BIP) NACH WIRTSCHAFTSZWEIGEN, ANTEIL, %, DEUTSCHLAND, 2022

1. Abbildung 8:  
2. WACHSTUM DES BRUTTOINLANDSPRODUKTS (BIP) NACH WIRTSCHAFTSTÄTIGKEIT, CAGR %, DEUTSCHLAND, 2017 – 2022

1. Abbildung 9:  
2. INFLATIONSRATE DER GROSSHANDELSPREISE, %, DEUTSCHLAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 10:  
2. INFLATIONSRATE DER VERBRAUCHERPREISE, %, DEUTSCHLAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 11:  
2. BRUTTOWARENWERT (GMV) DER E-COMMERCE-BRANCHE, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2027

1. Abbildung 12:  
2. SEKTORALER ANTEIL AM BRUTTOWARENWERT (GMV) DER E-COMMERCE-BRANCHE, ANTEIL %, DEUTSCHLAND, 2022

1. Abbildung 13:  
2. BRUTTOWERTSCHÖPFUNG (BWS) DES VERARBEITENDEN GEWERBES (IN JEWEILIGEN PREISEN), USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 14:  
2. SEKTORALER ANTEIL AN DER BRUTTOWERTSCHÖPFUNG (BSWS) DES VERARBEITENDEN GEWERBES, ANTEIL, %, DEUTSCHLAND, 2022

1. Abbildung 15:  
2. WERT DES BRUTTOINLANDSPRODUKTS (BIP) DES TRANSPORT- UND LAGERSEKTORS, USD, DEUTSCHLAND, 2017 – 2022

1. Abbildung 16:  
2. BRUTTOINLANDSPRODUKT (BIP) DES VERKEHRS- UND LAGERSEKTORS, ANTEIL % DES BIP, DEUTSCHLAND, 2022

1. Abbildung 17:  
2. WERT DER EXPORTE, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 18:  
2. WERT DER IMPORTE, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 19:  
2. KRAFTSTOFFPREIS NACH KRAFTSTOFFART, USD/LITER, DEUTSCHLAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 20:  
2. RANG DER LOGISTIKLEISTUNG, RANG, DEUTSCHLAND, 2010 - 2023

1. Abbildung 21:  
2. STRASSENLÄNGE, KM, DEUTSCHLAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 22:  
2. ANTEIL DER STRASSENLÄNGE NACH OBERFLÄCHENKATEGORIE, %, DEUTSCHLAND, 2022

1. Abbildung 23:  
2. ANTEIL DER STRASSENLÄNGE NACH STRASSENKLASSIFIZIERUNG, %, DEUTSCHLAND, 2022

1. Abbildung 24:  
2. SCHIENENLÄNGE, KM, DEUTSCHLAND, 2017 - 2022

1. Abbildung 25:  
2. CONTAINERUMSCHLAG IN GROSSEN HÄFEN, TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNITS (TEU), DEUTSCHLAND, 2022

1. Abbildung 26:  
2. UMGESCHLAGENES FRACHTGEWICHT AN GROSSFLUGHÄFEN, TONNEN, DEUTSCHLAND, 2022

1. Abbildung 27:  
2. WERT DES MARKTES FÜR SAME-DAY-DELIVERY, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 28:  
2. WERT DES MARKTES FÜR ZUSTELLUNGEN AM SELBEN TAG NACH VERKEHRSTRÄGERN, USD, DEUTSCHLAND 2017 - 2030

1. Abbildung 29:  
2. WERTMÄSSIGER ANTEIL AM SAME-DAY-DELIVERY-MARKT NACH VERKEHRSTRÄGERN, %, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 30:  
2. WERT DES MARKTES FÜR LUFTFRACHT AM SELBEN TAG, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 31:  
2. WERT DES MARKTES FÜR STRASSENZUSTELLUNG AM SELBEN TAG, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 32:  
2. WERT DES MARKTES FÜR LIEFERUNGEN AM SELBEN TAG, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 33:  
2. WERT DES MARKTES FÜR ZUSTELLUNGEN AM SELBEN TAG NACH SENDUNGSGEWICHT, USD, DEUTSCHLAND 2017 - 2030

1. Abbildung 34:  
2. WERTMÄSSIGER ANTEIL AM SAME-DAY-DELIVERY-MARKT NACH SENDUNGSGEWICHT, %, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 35:  
2. WERT DES MARKTES FÜR SCHWERTRANSPORTE AM SELBEN TAG, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 36:  
2. WERT DES MARKTES FÜR LEICHTE SENDUNGEN AM SELBEN TAG, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 37:  
2. WERT DER MITTELSCHWEREN SENDUNGEN MARKT FÜR DIE ZUSTELLUNG AM SELBEN TAG, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 38:  
2. WERT DES MARKTES FÜR ZUSTELLUNGEN AM SELBEN TAG NACH BESTIMMUNGSORT, USD, DEUTSCHLAND 2017 - 2030

1. Abbildung 39:  
2. WERTMÄSSIGER ANTEIL AM SAME-DAY-DELIVERY-MARKT NACH BESTIMMUNGSORT, %, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 40:  
2. WERT DES INLÄNDISCHEN MARKTES FÜR ZUSTELLUNG AM SELBEN TAG, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 41:  
2. WERTANTEIL DES INLÄNDISCHEN SAME-DAY-DELIVERY-MARKTES NACH ENDVERBRAUCHERBRANCHE, %, DEUTSCHLAND, 2022 VS. 2030

1. Abbildung 42:  
2. WERT DES INTERNATIONALEN SAME-DAY-DELIVERY-MARKTES, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 43:  
2. WERT DES SAME-DAY-DELIVERY-MARKTES NACH ENDVERBRAUCHERINDUSTRIE, USD, DEUTSCHLAND 2017 - 2030

1. Abbildung 44:  
2. WERTANTEIL AM MARKT FÜR SAME-DAY-DELIVERY NACH ENDVERBRAUCHERINDUSTRIE, %, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 45:  
2. WERT DES E-COMMERCE-SAME-DAY-DELIVERY-MARKTES, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 46:  
2. WERT DES MARKTES FÜR FINANZDIENSTLEISTUNGEN (BFSI) AM SELBEN TAG, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 47:  
2. WERT DES MARKTES FÜR SAME-DAY-DELIVERY-LIEFERUNGEN IM GESUNDHEITSWESEN, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 48:  
2. WERT DES MARKTES FÜR DIE LIEFERUNG AM SELBEN TAG, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 49:  
2. WERT DES MARKTES FÜR DIE ZUSTELLUNG AM SELBEN TAG IN DER GRUNDSTOFFINDUSTRIE, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 50:  
2. WERTANTEIL AM MARKT FÜR SAME-DAY-DELIVERY-MÄRKTE DER GRUNDSTOFFINDUSTRIE NACH BESTIMMUNGSORT, %, DEUTSCHLAND, 2022 VS. 2030

1. Abbildung 51:  
2. WERT DES GROSS- UND EINZELHANDELS (OFFLINE) MARKT FÜR SAME-DAY-DELIVERY, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 52:  
2. WERT DES MARKTES FÜR LIEFERUNGEN AM SELBEN TAG, USD, DEUTSCHLAND, 2017 - 2030

1. Abbildung 53:  
2. AKTIVSTE UNTERNEHMEN NACH ANZAHL DER STRATEGISCHEN SCHRITTE, ANZAHL, DEUTSCHLAND, 2022

1. Abbildung 54:  
2. MEISTGEWÄHLTE STRATEGIEN, COUNT, DEUTSCHLAND, 2022

1. Abbildung 55:  
2. WERTANTEIL DER WICHTIGSTEN AKTEURE, %, DEUTSCHLAND 2022

Marktdefinition

• Courier, Express, and Parcel - Der Kurier-, Express- und Paketdienst, oft auch als KEP-Markt bezeichnet, bezieht sich auf die Logistik- und Postdienstleister, die sich auf den Transport von Kleingütern (Pakete/Pakete) spezialisiert haben. Es erfasst die Gesamtmarktgröße (USD) und das Marktvolumen (Anzahl der Pakete) von (1) den Sendungen/Paketen/Paketen mit einem Gewicht von weniger als 70 kg/154 lbs, (2) Geschäftskundenpaketen, d. h. Business-to-Business (B2B) und Business-to-Consumer (B2C) sowie Privatkundenpaketen (C2C), (3) Nicht-Express-Paketzustelldiensten (Standard und Deferred) sowie Express-Paketzustelldiensten (Day-Definite-Express und Time-Definite-Express), (4) Sendungen im In- und Ausland.
• Demographics - Um die gesamte adressierbare Marktnachfrage zu analysieren, wurden Bevölkerungswachstum und Prognosen untersucht und in diesem Branchentrend präsentiert. Sie repräsentiert die Bevölkerungsverteilung über Kategorien wie Geschlecht (männlich/weiblich), Entwicklungsgebiet (Stadt/Land), Großstädte und andere Schlüsselparameter wie Bevölkerungsdichte und Konsumausgaben (Wachstum und Anteil in % des BIP). Diese Daten wurden verwendet, um die Schwankungen der Nachfrage- und Konsumausgaben sowie die wichtigsten Hotspots (Städte) der potenziellen Nachfrage zu bewerten.
• Domestic Courier Market - Der inländische Kuriermarkt bezieht sich auf die KEP-Sendungen, bei denen der Ursprung und das Ziel innerhalb der Grenzen der untersuchten Geographie liegen (Land oder Region gemäß dem Berichtsumfang). Es erfasst die Marktgröße (USD) und das Marktvolumen (Anzahl der Pakete) von (1) den Sendungen/Paketen/Paketen mit einem Gewicht von weniger als 70 kg/154 lbs, einschließlich leichter Sendungen, mittelschwerer Sendungen und schwerer Sendungen, (2) Geschäftskundenpakete, nämlich Business-to-Business (B2B) und Business-to-Consumer (B2C) sowie Privatkundenpakete (C2C), (3) Nicht-Express-Paketzustelldienste (Standard und Deferred) sowie Express-Paketzustelldienste (Day-Definite-Express) und Time-Definite-Express).
• E-Commerce - Dieses Endverbraucher-Industriesegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den E-Tailern über den Online-Vertriebskanal für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Der Geltungsbereich umfasst (i) die Lieferkette der Online-Kundenbestellungen eines Unternehmens, die erfüllt werden, (ii) den Prozess, ein Produkt von der Herstellung bis zur Lieferung an die Verbraucher zu erhalten. Es umfasst die Verwaltung von Inventar (sowohl aufgeschoben als auch zeitkritisch), Versand und Vertrieb.
• Export Trends and Import Trends - Die Gesamtlogistikleistung einer Volkswirtschaft korreliert positiv und signifikant (statistisch) mit ihrer Handelsleistung (Exporte und Importe). Daher wurden in diesem Branchentrend der Gesamtwert des Handels, die wichtigsten Rohstoffe/Warengruppen und die wichtigsten Handelspartner für die untersuchte Geographie (Land oder Region gemäß Berichtsumfang) zusammen mit den Auswirkungen großer Investitionen in die Handels-/Logistikinfrastruktur und des regulatorischen Umfelds analysiert.
• Financial Services (BFSI) - Dieses Endverbraucher-Industriesegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den BFSI-Akteuren für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. KEP ist wichtig für die Finanzdienstleistungsbranche beim Versand vertraulicher Dokumente und Dateien. Die Unternehmen in diesem Sektor sind tätig (i) mit Finanztransaktionen (d. h. Transaktionen, die die Schaffung, Liquidation oder Änderung des Eigentums an finanziellen Vermögenswerten beinhalten) oder mit der Erleichterung von Finanztransaktionen, (ii) Finanzintermediation, (iii) der Bündelung von Risiken durch die Übernahme von Renten und Versicherungen, (iv) der Bereitstellung spezialisierter Dienstleistungen zur Erleichterung oder Unterstützung von Finanzvermittlungs-, Versicherungs- und Vorsorgeprogrammen, und (v) Währungskontrolle - die Währungsbehörden.
• Fuel Price - Kraftstoffpreisspitzen können zu Verzögerungen und Verschlechterungen bei Logistikdienstleistern (LSPs) führen, während Rückgänge zu einer höheren kurzfristigen Rentabilität und einer verstärkten Marktrivalität führen können, um den Verbrauchern die besten Angebote zu machen. Daher wurden die Kraftstoffpreisschwankungen im Überprüfungszeitraum untersucht und zusammen mit den Ursachen sowie den Marktauswirkungen dargestellt.
• GDP Distribution by Economic Activity - Das nominale Bruttoinlandsprodukt und die Verteilung desselben auf die wichtigsten Wirtschaftssektoren in der untersuchten Geographie (Land oder Region gemäß dem Umfang des Berichts) wurden in diesem Branchentrend untersucht und dargestellt. Da das BIP positiv mit der Rentabilität und dem Wachstum der Logistikbranche zusammenhängt, wurden diese Daten in Verbindung mit den Input-Output-Tabellen / Angebots-Verwendungstabellen verwendet, um die potenziellen Hauptsektoren zu analysieren, die zur Logistiknachfrage beitragen.
• GDP Growth by Economic Activity - Das Wachstum des nominalen Bruttoinlandsprodukts in den wichtigsten Wirtschaftssektoren für die untersuchte Geographie (Land oder Region gemäß Umfang des Berichts) wurde in diesem Branchentrend dargestellt. Diese Daten wurden verwendet, um das Wachstum der Logistiknachfrage von allen Endverbrauchern des Marktes (hier betrachtete Wirtschaftssektoren) zu bewerten.
• Healthcare - Dieses Endverbraucher-Industriesegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Akteuren des Gesundheitswesens (Krankenhäuser, Kliniken, Bürozentren) für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Der Umfang umfasst KEP-Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem defrerierten und zeitkritischen Transport von medizinischen Gütern und Verbrauchsmaterialien (chirurgisches Material und Instrumente, einschließlich Handschuhe, Masken, Spritzen, Ausrüstung). Die Einrichtungen in diesem Sektor (i) umfassen diejenigen, die ausschließlich medizinische Versorgung anbieten, (ii) Dienstleistungen durch geschultes Fachpersonal erbringen, (iii) Prozesse beinhalten, einschließlich des Arbeitseinsatzes von Ärzten mit dem erforderlichen Fachwissen, (iv) auf der Grundlage des Bildungsabschlusses der in der Branche enthaltenen Praktiker definiert werden.
• Inflation - In diesem Branchentrend wurden Variationen sowohl der Großhandelspreisinflation (Veränderung des Erzeugerpreisindex im Jahresvergleich) als auch der Verbraucherpreisinflation dargestellt. Diese Daten wurden verwendet, um das inflationäre Umfeld zu bewerten, da es eine entscheidende Rolle für das reibungslose Funktionieren der Lieferkette spielt und sich direkt auf die Betriebskostenkomponenten der Logistik auswirkt, z. B. Reifenpreise, Fahrerlöhne und -leistungen, Energie-/Kraftstoffpreise, Wartungskosten, Mautgebühren, Lagermieten, Zollabfertigung, Speditionstarife, Kuriertarife usw., was sich auf den gesamten Fracht- und Logistikmarkt auswirkt.
• Infrastructure - Da die Infrastruktur eine entscheidende Rolle für die logistische Leistung einer Volkswirtschaft spielt, wurden Variablen wie die Länge der Straßen, die Verteilung der Straßenlänge nach Oberflächenkategorie (asphaltiert vs. unbefestigt), die Verteilung der Straßenlänge nach Straßenklassifizierung (Schnellstraßen vs. Autobahnen vs. andere Straßen), die Schienenlänge, das Volumen der von großen Häfen umgeschlagenen Container und die von großen Flughäfen umgeschlagene Tonnage analysiert und in diesem Branchentrend dargestellt.
• International Express Service Market - Der internationale Express-Service-Markt bezieht sich auf die KEP-Sendungen, bei denen der Ursprung oder Bestimmungsort nicht innerhalb der Grenzen der untersuchten Geographie liegt (Land oder Region gemäß dem Berichtsumfang). Es erfasst die Marktgröße (USD) und das Marktvolumen (Anzahl der Pakete) von (1) den Sendungen/Paketen/Paketen, die weniger als 70 kg/154 lbs wiegen, einschließlich leichter Sendungen, mittelschwerer Sendungen und schwerer Sendungen, (ii) interregionaler sowie intraregionaler Sendungen
• Key Industry Trends - Der Berichtsabschnitt mit dem Namen Wichtige Branchentrends enthält alle wichtigen Variablen/Parameter, die untersucht wurden, um die Schätzungen und Prognosen der Marktgröße besser zu analysieren. Alle Trends wurden in Form von Datenpunkten (Zeitreihen oder neueste verfügbare Datenpunkte) zusammen mit einer Analyse des Parameters in Form von prägnanten marktrelevanten Kommentaren für die untersuchte Geographie (Land oder Region gemäß Berichtsumfang) dargestellt.
• Key Strategic Moves - Die Handlung, die ein Unternehmen ergreift, um sich von seinen Mitbewerbern abzuheben, oder die als allgemeine Strategie verwendet wird, wird als Key Strategic Move (KSM) bezeichnet. Dazu gehören (1) Vereinbarungen, (2) Expansionen, (3) finanzielle Umstrukturierungen, (4) Fusionen und Übernahmen, (5) Partnerschaften und (6) Produktinnovationen. Die wichtigsten Akteure (Logistikdienstleister, LSPs) auf dem Markt wurden in die engere Wahl gezogen, ihre KSM wurden untersucht und in diesem Abschnitt vorgestellt.
• Logistics Performance - Logistikleistung und Logistikkosten sind das Rückgrat des Handels und beeinflussen die Handelskosten, wodurch Länder weltweit wettbewerbsfähig werden. Die Logistikleistung wird durch marktweit eingeführte Supply-Chain-Management-Strategien, staatliche Dienstleistungen, Investitionen und Richtlinien, Kraftstoff-/Energiekosten, inflationäres Umfeld usw. beeinflusst. Daher wurde in diesem Branchentrend die Logistikleistung der untersuchten Geographie (Land/Region gemäß Berichtsumfang) analysiert und über den Betrachtungszeitraum dargestellt.
• Manufacturing - Dieses Segment der Endverbraucherindustrie erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Akteuren der Fertigungsindustrie (einschließlich Hi-Tech/Technologie) für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Die betrachteten Endverbraucher sind die Betriebe, die sich hauptsächlich mit der chemischen, mechanischen oder physikalischen Umwandlung von Materialien oder Stoffen in neue Produkte befassen. Logistikdienstleister (LSPs) spielen eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung eines reibungslosen Rohstoffflusses in der gesamten Lieferkette, ermöglichen die rechtzeitige Lieferung von Fertigwaren an Händler oder Endkunden und die Lagerung und Lieferung der Rohstoffe an Kunden für die Just-in-Time-Fertigung.
• Other End Users - Das Segment Sonstiger Endverbraucher erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die durch Bau-, Immobilien-, Bildungsdienstleistungen und professionelle Dienstleistungen (Verwaltung, Abfallwirtschaft, Recht, Architektur, Ingenieurwesen, Design, Beratung, wissenschaftliche Forschung und Entwicklung) für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) anfallen. Logistikdienstleister (LSPs) spielen eine entscheidende Rolle bei der zuverlässigen Bewegung von zeitkritischen Lieferungen und Dokumenten zu/von diesen Branchen, wie z. B. dem Transport von erforderlichen Geräten oder Ressourcen, dem Versand vertraulicher Dokumente und Dateien.
• Primary Industry - Dieses Endverbraucher-Industriesegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Akteuren AFF (Landwirtschaft, Fischerei und Forstwirtschaft) und der Bergbauindustrie (Öl und Gas, Steinbrüche und Bergbau) für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Die betrachteten Endverbraucherakteure sind die Einrichtungen, (i) die sich hauptsächlich mit dem Anbau von Pflanzen, der Tierzucht, der Holzernte, der Ernte von Fischen und anderen Tieren aus ihren natürlichen Lebensräumen und der Bereitstellung damit verbundener Unterstützungsaktivitäten befassen; ii) die natürlich vorkommende mineralische Feststoffe wie Kohle und Erze extrahieren; flüssige Mineralien wie Rohöl; und Gase wie Erdgas. Hier spielen Logistikdienstleister (LSPs) (i) eine entscheidende Rolle bei Beschaffungs-, Lager-, Umschlag-, Transport- und Vertriebsaktivitäten für den optimalen und kontinuierlichen Fluss von Inputs (Saatgut, Pestizide, Düngemittel, Ausrüstung und Wasser) von Herstellern oder Lieferanten zu den Produzenten und einen reibungslosen Fluss der Produktion (Produkte, Agrargüter) zu den Händlern/Verbrauchern; (ii) ganze Phasen von vor- bis nachgelagert abdecken und eine entscheidende Rolle beim Transport von Maschinen, Bohrausrüstungen, geförderten Mineralien, Rohöl und Erdgas sowie raffinierten/verarbeiteten Produkten von einem Ort zum anderen spielen. Dies umfasst sowohl temperaturkontrollierte als auch nicht temperaturgeführte Logistik, je nach Bedarf entsprechend der Haltbarkeit der transportierten oder gelagerten Güter.
• Producer Price Inflation - Er zeigt die Inflation aus der Sicht der Produzenten an, d. h. den durchschnittlichen Verkaufspreis, den sie für ihre Produktion über einen bestimmten Zeitraum erhalten haben. Die jährliche Veränderung (YoY) des Erzeugerpreisindex wird als Großhandelspreisinflation im Branchentrend Inflation ausgewiesen. Da der WPI dynamische Preisbewegungen auf umfassendste Weise erfasst, wird er häufig von Regierungen, Banken, Industrie und Geschäftskreisen verwendet und als wichtig für die Formulierung von Handels-, Steuer- und anderen Wirtschaftspolitiken erachtet. Die Daten wurden in Verbindung mit der Verbraucherpreisinflation verwendet, um das inflationäre Umfeld besser zu verstehen.
• Segmental Revenue - Der Segmentumsatz wurde für alle wichtigen Marktteilnehmer trianguliert oder berechnet und dargestellt. Es bezieht sich auf die marktspezifischen Einnahmen aus Kurieren, Express und Paketen (KEP), die das Unternehmen im Basisjahr der Untersuchung in der untersuchten Geografie (Land oder Region gemäß dem Berichtsumfang) erzielt hat. Es wird durch die Untersuchung und Analyse wichtiger Parameter wie Finanzen, Serviceportfolio, Mitarbeiterstärke, Flottengröße, Investitionen, Anzahl der Länder, wichtige Volkswirtschaften usw. berechnet, die vom Unternehmen in seinen Jahresberichten und seiner Webseite gemeldet wurden. Für Unternehmen mit spärlichen finanziellen Offenlegungen wurden kostenpflichtige Datenbanken wie D&B Hoovers und Dow Jones Factiva herangezogen und durch Interaktionen zwischen Industrie und Experten verifiziert.
• Transport and Storage Sector GDP - Wert und Wachstum des Transport- und Lagersektors Das BIP steht in direktem Zusammenhang mit der Größe des Fracht- und Logistikmarktes. Daher wurde diese Variable untersucht und im Berichtszeitraum in Wert (USD) und als Anteil % des gesamten BIP in diesem Branchentrend dargestellt. Die Daten wurden durch prägnante und relevante Kommentare zu den Investitionen, Entwicklungen und dem aktuellen Marktszenario unterstützt.
• Trends in E-Commerce Industry - Die verbesserte Internetkonnektivität und der Boom der Smartphone-Durchdringung in Verbindung mit steigenden verfügbaren Einkommen haben zu einem phänomenalen Wachstum des E-Commerce-Marktes weltweit geführt. Online-Käufer verlangen eine schnelle und effiziente Lieferung ihrer Bestellungen, was zu einer steigenden Nachfrage nach Logistikdienstleistungen, insbesondere E-Commerce-Fulfillment-Services, führt. Daher wurden der Bruttowarenwert (GMV), das historische und prognostizierte Wachstum sowie die Aufteilung der wichtigsten Warengruppen in der E-Commerce-Branche für die untersuchte Geographie (Land oder Region gemäß dem Umfang des Berichts) analysiert und in diesem Branchentrend dargestellt.
• Trends in Manufacturing Industry - Die Fertigungsindustrie umfasst die Umwandlung von Rohstoffen in Fertigprodukte, während die Logistikindustrie den effizienten Rohstofffluss zur Fabrik und den Transport der hergestellten Produkte zu den Händlern und Verbrauchern gewährleistet. Das Nachfrage-Angebot beider Branchen ist stark vernetzt und entscheidend für eine nahtlose Lieferkette. Daher wurden die Bruttowertschöpfung (BWS), die Aufteilung der BWS in die wichtigsten Fertigungssektoren und das Wachstum des verarbeitenden Gewerbes im Berichtszeitraum in diesem Branchentrend analysiert und dargestellt.
• Wholesale and Retail Trade (Offline) - Dieses Endverbraucher-Industriesegment erfasst die externen (ausgelagerten) Logistikausgaben, die den Groß- und Einzelhändlern über den Offline-Vertriebskanal für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP) entstehen. Bei den betrachteten Endverbrauchern handelt es sich um die Einrichtungen, die in erster Linie Waren im Groß- oder Einzelhandel, im Allgemeinen ohne Umwandlung, und Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Verkauf von Waren erbringen. Logistikdienstleister (LSPs) spielen eine entscheidende Rolle bei der zuverlässigen Bewegung von Lieferungen und Fertigprodukten von den Produktionshäusern zu den Händlern und schließlich zum Endkunden und decken Aktivitäten wie Materialbeschaffung, Transport, Auftragsabwicklung, Lagerhaltung und Lagerung, Bedarfsprognose, Bestandsverwaltung usw. ab.

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Forschungsmethodik

Mordor Intelligence folgt in allen unseren Berichten einer vierstufigen Methodik.

• Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen aufgebaut.
• Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Die Schätzungen der Marktgröße für die Prognosejahre sind nominal. Die Inflation wird als Teil der Preisgestaltung betrachtet, und der durchschnittliche Verkaufspreis (ASP) variiert während des gesamten Prognosezeitraums für jedes Land
• Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
• Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen

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