Marktgröße für Automobil-Carbonfaserverbundstoffe in Deutschland
| Studienzeitraum | 2019 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 11.00 % |
| Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Kohlefaserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie in Deutschland
Es wird erwartet, dass der deutsche Markt für Kohlefaserverbundwerkstoffe im Automobilbereich im prognostizierten Zeitraum (2020–2025) mit einer jährlichen Wachstumsrate von über 11 % wachsen wird.
- Die deutsche Automobilindustrie ist mit einem Umsatz von über 435,3 Milliarden Euro im Jahr 2019 eine der größten. Der Exportwert betrug 217,8 Milliarden Euro, Europa bleibt der Hauptmarkt für diese Exportfahrzeuge. Weitere führende Importeure von in Deutschland hergestellten Fahrzeugen sind Nord- und Südamerika. Mit fast 11 Millionen verkauften Einheiten im Jahr 2019 lag der Volkswagen-Konzern in der Rangliste der weltweit führenden Hersteller an der Spitze. Im Jahr 2019 wurden in Deutschland 3,6 Millionen Pkw verkauft, was einem leichten Anstieg gegenüber 2018 entspricht.
- Kohlefaserverbundwerkstoffe zeichnen sich durch ein hervorragendes Modul und eine hervorragende Festigkeit, eine hohe Schlagfestigkeit und viele weitere Vorteile aus, wie z. B. einfache Recyclingfähigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Verarbeitbarkeit. Diese Kohlefaserverbundwerkstoffe werden zunehmend in der Automobilindustrie eingesetzt, um die zunehmend strengeren durchschnittlichen Kraftstoffeffizienzstandards der Unternehmen zu erfüllen.
- Aufgrund des jüngsten Volkswagen-Diesel-Gate-Skandals sind die Automobilhersteller gezwungen, ihre Abhängigkeit von der Dieseltechnologie zu verringern, und konzentrieren sich auf Elektrofahrzeuge. Mit der Anpassung des Kyoto-Protokolls auf der COP3 suchen die Automobilhersteller nach alternativen Leichtbaumaterialien, und Kohlefaserverbundstoffe haben sich als diese Alternative erwiesen.
- Das neue Energieeffizienzziel Deutschlands basiert auf der bisherigen Anforderung von maximal 95 g CO2/km an Emissionen für neu zugelassene leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2020, was 4,1 l/100 km für benzinbetriebene Fahrzeuge und 3,6 l/100 km für Dieselfahrzeuge entspricht (WLTC-Test). ).Das Ziel der Europäischen Union für die Reduzierung der CO2-Emissionen bis 2030 beträgt 37,5 % für Pkw und 31 % für leichte Nutzfahrzeuge. Die deutsche Regierung hat außerdem geplant, bis 2050 alle Sektoren zu dekarbonisieren, um die Nutzung fossiler Brennstoffe zu eliminieren, was sich positiv auf diesen Markt auswirken wird.
Markttrends für Automobil-Carbonfaserverbundstoffe in Deutschland
Technologische Fortschritte treiben das Wachstum des Marktes voran
Die Automobilindustrie ist ständig auf der Suche nach Methoden, um Autos billiger, leichter, stärker und schneller zu machen, und versucht seit den frühen 70er Jahren, Kohlefaser-Verbundwerkstoffe zu verwenden. Mit einer Produktion von allein 5,8 Tsd. Tonnen im Jahr 2018 liegt Deutschland auf Platz 9 der Liste der führenden Länder in Bezug auf die Carbonfaserproduktion. Heutzutage sind in jedem Rennwagen die meisten Komponenten aus Carbonfasern gefertigt. Diese Technologie wurde bald in Personen- und Nutzfahrzeugen eingesetzt, da OEMs nach leichten Materialien suchten, um die Emissionsnormen auf der ganzen Welt einzuhalten, aber auch die gleiche oder eine höhere Festigkeit als herkömmliche Metalle aufzuweisen.
In der Automobilindustrie werden Kohlefaserverbundwerkstoffe aufgrund der hohen Kosten von Kohlefaserverbundwerkstoffen in Luxus- und Rennwagen eingesetzt. Die Kosten für Kohlefaserverbundwerkstoffe liegen zwischen 7 USD und 20 USD pro Pfund. SGL und Toray sind führende Hersteller in Deutschland. Der durchschnittliche Preis der von diesen Unternehmen hergestellten Fasern liegt zwischen 8 $/Pfund und 11 $/Pfund. Die Hersteller versuchen, die Kosten auf etwa 4 USD zu senken, um den Einsatz in großen Economy-Fahrzeugen und Nutzfahrzeugen zu ermöglichen. Zur Herstellung der erforderlichen Form von Kohlenstoffverbundwerkstoffen wird die 3D-Drucktechnologie eingesetzt, was nachweislich Kosten und Zeit spart. Es ermöglicht eine hohe Genauigkeit bei der Herstellung von Teilen unterschiedlicher Größe.
Auch die deutsche Carbonfaserindustrie sieht sich einer ständigen Bedrohung durch chinesische Hersteller ausgesetzt, die günstigere Alternativen anbieten. Derzeit wird aufgrund der hohen Kosten jedoch mit einem langsamen Wachstum des Marktes gerechnet, aufgrund der technologischen Verbesserungen wird jedoch in der zweiten Hälfte des Prognosezeitraums mit einem exponentiellen Wachstum gerechnet.
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Zunehmender Einsatz von Kohlefaser in der Automobilindustrie
Die Anwendungen von Kohlefaserverbundwerkstoffen im Automobilbereich sind umfangreich und nehmen schnell zu. OEMs investieren zunehmend Geld in Forschung und Entwicklung, um kosteneffektive Kohlefaser-Verbundteile zu entwickeln, die viel leichter als Stahl sind, aber die Festigkeitsanforderungen erfüllen. Dies trägt dazu bei, den Kraftstoffverbrauch zu senken und gleichzeitig Leistung und Sicherheit aufrechtzuerhalten. Es hat sich gezeigt, dass der Einbau von Kohlefaser in Fahrzeuge den Kraftstoffverbrauch um 6 bis 8 % senkt. Ultrahochelastische Kohlenstofffasern haben einen hohen Elastizitätsmodul, der zehnmal höher ist als der von Stahl. Im prognostizierten Zeitraum wird bei ultrahochelastischen Kohlenstofffasern ein relativ höheres Wachstum erwartet. Im prognostizierten Zeitraum (2020 – 2025) wird mit einem Umsatzanstieg gerechnet. Die steigende Nachfrage nach Luxusautos wird einen Bedarf an Kohlefaserverbundwerkstoffen schaffen. Im Jahr 2018 wurden Automobile im Wert von 37 Milliarden Euro in die USA exportiert, was sie zum größten Exportmarkt für Deutschland macht. Die Vorschriften der Vereinigten Staaten schreiben vor, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauchsstandard bis 2025 54,5 Meilen pro Gallone betragen muss. Nach Angaben des US-Energieministeriums (DOE) führt eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts um 10 % zu einer Steigerung des Kraftstoffverbrauchs um 6–8 %. Aus diesem Grund haben Unternehmen begonnen, Materialien wie Kohlefaserverbundwerkstoffe zu verwenden, um Fahrzeuge leicht und kraftstoffeffizient zu machen. Der Einsatz von Glasfaserverbundwerkstoffen trägt dazu bei, den Fahrzeugverbrauch um 25 % zu reduzieren. Die EU-Emissionsvorschriften schreiben einen CO2-Ausstoß von lediglich 95 g/km bis 2021 vor, mit einer weiteren Reduzierung um 15 % bis 2025 und im Jahr 2030 einer weiteren Reduzierung um 30 % ab 2021.
Gemäß den europäischen Richtlinien und Standards (2000/53/EG – End Life 0f Vehicles) des US-Verkehrsministeriums muss die Automobilindustrie bestimmte Normen in Bezug auf umweltfreundliches Recycling und Zerlegen von Fahrzeugen, höhere Standards für die Kraftstoffeffizienz und Steigerung befolgen bei der Verwendung recycelbarer Materialien, was ein hohes Wachstumspotenzial für den Markt für Kohlefaserverbundwerkstoffe im prognostizierten Zeitraum bietet.
Eine Verlangsamung des globalen Wirtschaftswachstums und der Strukturwandel in der Automobilindustrie schaden diesem Markt, doch im Prognosezeitraum wird erwartet, dass der deutsche Markt für Kohlefaserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie wächst.
Überblick über die Automobilindustrie für Kohlefaserverbundstoffe in Deutschland
Von Branchenteilnehmern wird erwartet, dass sie aufgrund aggressiver Strategien, einschließlich Übernahmen, Preisgestaltung, Fusionen und Entwicklung neuer Produkte, mit einem intensiven Wettbewerb rechnen. Hauptakteure in diesem Markt sind Hexcel Corporation, SGL Carbon SE, Polar Manufacturers, South Coast Composites, Sigmatex und Formtech Composites.
Im Januar 2020 kündigte Mitsubishi Chemical die Übernahme von Prepreg an, einem in Europa ansässigen Kohlefaserhersteller.
Am 1. Juli 2020 gab Teijin Carbon Europe bekannt, dass die Produktionskapazität für geschnittene Kohlefasern um 40 % erhöht wurde. Selbst während der COVID-19-Wirtschaftskrise erzielte SGL Carbon im ersten Quartal 2020 einen Umsatz von 247 Millionen Euro.
Deutschland Marktführer bei Carbonfaser-Verbundwerkstoffen für die Automobilindustrie
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SGL Carbon
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3B FiberGlass
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BASF
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Toray Industries Inc.
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Hexcel Corporation
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
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Deutschland-Marktbericht für Kohlefaserverbundstoffe für die Automobilindustrie – Inhaltsverzeichnis
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1. EINFÜHRUNG
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1.1 Studienannahmen
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1.2 Umfang der Studie
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2. FORSCHUNGSMETHODIK
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3. ZUSAMMENFASSUNG
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4. MARKTDYNAMIK
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4.1 Marktführer
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4.2 Marktbeschränkungen
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4.3 Porters Fünf-Kräfte-Analyse
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4.3.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
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4.3.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
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4.3.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
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4.3.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
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4.3.5 Wettberbsintensität
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5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Nach Produktionstyp
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5.1.1 Handauflegen
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5.1.2 Harztransferformen
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5.1.3 Vakuuminfusionsverarbeitung
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5.1.4 Spritzguss
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5.1.5 Formpressen
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5.2 Auf Antrag
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5.2.1 Strukturelle Montage
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5.2.2 Antriebsstrangkomponente
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5.2.3 Innere
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5.2.4 Außen
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5.2.5 Andere
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6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT
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6.1 Marktanteil des Anbieters
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6.2 Firmenprofile
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6.2.1 3B-Fiberglass
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6.2.2 Base Group
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6.2.3 BASF
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6.2.4 BMW
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6.2.5 Cytec Industries
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6.2.6 Delphi
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6.2.7 Far UK
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6.2.8 General Motors Company
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6.2.9 Gurit
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6.2.10 Johns Manville
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6.2.11 Toray Industries
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6.2.12 Teijin Limited
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6.2.13 SGL Group
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6.2.14 Nipposn Sheet Glass Co. Ltd.
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6.2.15 Kineco
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6.2.16 Jushi Group Co. Ltd.
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6.2.17 Owens Corning
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7. MARKTCHANCEN UND ZUKÜNFTIGE TRENDS
Branchensegmentierung für Automobil-Carbonfaserverbundstoffe in Deutschland
Der Marktbericht für Kohlefaserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie in Deutschland enthält die neuesten Trends und technologischen Entwicklungen auf dem Markt und der Nachfrage nach Anwendungstyp, Produktionstyp und Anteil der wichtigsten Marktteilnehmer.
| Nach Produktionstyp | ||
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| Auf Antrag | ||
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Häufig gestellte Fragen zur Marktforschung für Automobil-Carbonfaserverbundstoffe in Deutschland
Wie groß ist der Markt für Carbonfaserverbundstoffe für die Automobilindustrie aktuell?
Der deutsche Markt für Kohlefaserverbundwerkstoffe für die Automobilindustrie wird im Prognosezeitraum (2024-2029) voraussichtlich eine jährliche Wachstumsrate von mehr als 11 % verzeichnen.
Wer sind die Hauptakteure auf dem deutschen Markt für Carbonfaser-Verbundwerkstoffe für die Automobilindustrie?
SGL Carbon, 3B FiberGlass, BASF, Toray Industries Inc., Hexcel Corporation sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem deutschen Markt für Kohlefaserverbundstoffe für die Automobilindustrie tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser deutsche Markt für Kohlefaserverbundstoffe für die Automobilindustrie ab?
Der Bericht deckt die historische Marktgröße des deutschen Marktes für Automobil-Carbonfaserverbundstoffe für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Größe des deutschen Marktes für Automobil-Carbonfaserverbundstoffe für die Jahre 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 und 2029.
Branchenbericht zu Kohlefaserverbundwerkstoffen für die Automobilindustrie in Deutschland
Statistiken für den Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate von Automobil-Carbonfaserverbundwerkstoffen in Deutschland im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Analyse von Carbonfaserverbundwerkstoffen für die Automobilindustrie in Deutschland umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.
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