Markt-Trends von Spedition Industrie
Wachstum im grenzüberschreitenden und Seehandel treibt den Markt voran
Da zahlreiche Schocks die Weltwirtschaft belasten, wird erwartet, dass der Welthandel in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 an Schwung verliert und im Jahr 2023 gedämpft bleibt. WTO-Ökonomen prognostizieren nun ein Wachstum des weltweiten Warenhandelsvolumens von 3,5 % im Jahr 2022, gegenüber 3,0 % im April Sie prognostizieren jedoch einen Anstieg von 1,0 % im Jahr 2023, was einen deutlichen Rückgang gegenüber der vorherigen Schätzung von 3,4 % darstellt. Es wird erwartet, dass die Importnachfrage nachlässt, da sich das Wachstum in großen Volkswirtschaften aus verschiedenen Gründen verlangsamt. Die durch den Russland-Ukraine-Konflikt verursachten hohen Energiepreise werden die Haushaltsausgaben verringern und die Produktionskosten in Europa erhöhen. Die Straffung der Geldpolitik in den Vereinigten Staaten wird sich auf zinssensitive Ausgaben in Bereichen wie Wohnen, Automobile und Anlageinvestitionen auswirken
Kanadas Warenimporte stiegen im Februar 2022 um 3,9 %, nachdem sie im Januar 2022 um 7,5 % zurückgegangen waren. Unterdessen stiegen die Exporte im Februar 2022 um 2,8 %, was vor allem auf gestiegene Exporte von Energieprodukten zurückzuführen ist. Infolgedessen sank Kanadas globaler Warenhandelsüberschuss von 3,1 Milliarden US-Dollar im Januar auf 2,7 Milliarden US-Dollar im Februar. Die Importe von Grund- und Industriechemikalien, Kunststoffen und Gummiprodukten stiegen im Februar um 5,6 %, was teilweise auf rekordhohe Importe von Düngemitteln, Pestiziden und anderen chemischen Produkten (+18,4 %) zurückzuführen ist. Eine Reihe jüngster Ereignisse hatten Auswirkungen auf diese Branche, darunter eine geringere chinesische Produktion, neue russische Exportquoten für Düngemittel und der Ukraine-Konflikt. Diese Vorkommnisse geben Anlass zur Sorge hinsichtlich der Verfügbarkeit und der Kosten dieser Produkte, was zu einer typischen Bewegung für kanadische Düngemittelimporte führt
Für diejenigen, die in der Containerschifffahrtsbranche arbeiten, war 2022 ein profitables Jahr. Es wird erwartet, dass das Ende der Pandemie die Schifffahrtssituation stabiler macht als in den beiden Jahren zuvor. Das Volumen der internationalen Containerexporte ist im Jahr 2022 um etwa 2-3 % gestiegen. Dies ist nicht nur auf die Rückstände im letzten Jahr zurückzuführen, sondern auch auf die langsame Erholung der Seeschifffahrtsbranche. Darüber hinaus wird erwartet, dass sich die Überlastung der Häfen in den kommenden Monaten weltweit normalisieren wird. Allerdings hing dies stark von der Pandemie ab, da ein weiterer COVID-19-Ausbruch die Situation verschlimmern könnte
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Zunehmende Luftfracht zur Zeitverkürzung treibt das Marktwachstum voran
Die Luftfrachtbranche hat derzeit mit mehreren Problemen zu kämpfen, darunter Flugverboten, Streckenverkürzungen und einem Nachfragerückgang. Einige multinationale Luftfrachtunternehmen berichten von einem Nachfragerückgang im Vergleich zur Pandemiezeit. Die Hochsaison für den E-Commerce hat bereits begonnen, weniger als zwei Monate bis zum Beginn der Weihnachtszeit. Allerdings ist im Luftfrachtsektor trotz der Jahreszeit ein Rückgang der Verbrauchernachfrage zu verzeichnen, im Gegensatz zu der boomenden Güternachfrage in den beiden Vorjahren. Vereinfacht gesagt rechnen Luftfrachtunternehmen aufgrund mehrerer Faktoren mit einem verhaltenen vierten Quartal 2022
Kundenbedürfnisse befeuern einen wachsenden Trend zu Omnichannel-Techniken. Fluggesellschaften erkennen die Notwendigkeit, ihren Betrieb über die traditionellen Flughafen-zu-Flughafen-Routen hinaus auszuweiten, und Fluggesellschaften und andere Interessengruppen erkennen bereits die Vorteile einer umfassenden Unterstützung. Wenn sich dieser Trend fortsetzt, dürften die Vereinbarungen zwischen Fluggesellschaften und Versendern florieren. Der Lufttransport wird in Zukunft höchstwahrscheinlich eine Omnichannel-Strategie verfolgen, die den Wettbewerb um begrenzte Frachtkapazitäten und angemessene Preise erleichtert. Zusätzlich zu den Möglichkeiten für die Luftfracht gibt es zusätzliche Herausforderungen, da die bedeutenden Konzessionen wie in verschiedenen Sektoren Rekrutierungskrisen für das Unternehmen sowohl im Fracht- als auch im Passagierbereich vortäuschen
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