Markt-Trends von Frankreich Automobilteile Zinkdruckguss Industrie
Steigende Nachfrage nach Vakuum-Druckguss und Einführung strenger Emissionsvorschriften
Weltweit haben Länder strenge Emissionsnormen formuliert, um der Ursache der Reduzierung der globalen Erwärmung Rechnung zu tragen. Weltweit unternehmen Regierungen Anstrengungen, um die negativen Auswirkungen der globalen Erwärmung zu minimieren und den CO2-Fußabdruck zu verringern
Die Europäische Union hat 2014 die Euro VI-Norm eingeführt, nach der der Stickoxidausstoß unter 0,4 g/KWh und der Partikelausstoß unter 0,01 g/KWh liegen muss. Japan ist dabei, neue Emissionsnormen einzuführen, die auf den Euro VI-Normen basieren
Eine Reihe von Ländern führt Emissionsnormen ein. Von OEMs weltweit wird erwartet, dass sie neue Technologien erforschen, die zur Reduzierung der Emissionen in Automobilen beitragen. Die Frachtunternehmen und Flottenbesitzer setzen umfassend auf Technologien, von denen erwartet wird, dass sie die durchschnittliche Emissionsrate senken
Früher war Druckguss das am häufigsten eingesetzte Produktionsverfahren. Aufgrund der besseren Schweißeigenschaften, der höheren mechanischen Festigkeit und der geringeren Gasporosität erfreut sich das Vakuumdruckgussverfahren in den letzten Jahren jedoch zunehmender Beliebtheit
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Frankreich – Führend beim Marktwachstum in Europa
Mit der Zunahme des Fahrzeugleichtbaus und allgemeinen Energiespartrends sowie der expandierenden Industrie- und Fertigungssektoren ist der Markt für Zinkdruckguss für Automobilteile in der Region erheblich gewachsen. Frankreich festigt seine Position mit einer starken In- und Auslandsnachfrage nach hochwertigen Zinkdruckgusskomponenten zu niedrigeren Preisen. Die oben genannten Faktoren treiben den Markt für Automobilteile aus Zinkdruckguss im europäischen Raum an
Die europäische Automobilindustrie ist technisch gesehen die fortschrittlichste und innovativste Branche weltweit. Aufgrund der Wirtschaftskrise und des politischen Drucks ist die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen zu einem wichtigen Anliegen der Automobilhersteller in der Region geworden. Dies wurde durch eine Gewichtsreduzierung des Automobils sowie besseres Design und Konstruktion erreicht, was derzeit die günstigste Lösung zu sein scheint. Der Nichteisenguss in Europa verzeichnete eine durchschnittliche Leistung von 20 Tonnen pro Mitarbeiter, mit einer Spanne von bis zu 58 Tonnen. Darüber hinaus werden über 80 % der in Europa produzierten Gussteile innerhalb des europäischen Raums geliefert
