Markt-Trends von Europa Automotive Leichtes Auto Industrie
Kontinuierliche Weiterentwicklung der AHSS-Technologie für die Automobilindustrie zur Steigerung des Marktwachstums
Es besteht Bedarf an einer Gewichtsreduzierung, um die Leistung und Sicherheit von Fahrzeugen zu verbessern. Infolgedessen ist Advanced High Strength Steel (AHSS), ein wesentlicher Werkstoff für die Massenreduzierung von Fahrzeugen, zu einem der am schnellsten wachsenden Werkstoffe in der heutigen Automobilindustrie geworden. Stahl macht etwa 70 % des durchschnittlichen Gewichts eines Automobils aus. Im Vergleich zu Standardstahl ermöglicht AHSS eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts um 23–35 %, was bei einem normalen Pkw etwa 165–250 kg entspricht, wodurch über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs 3–4,5 Tonnen Treibhausgase eingespart werden. Diese Emissionseinsparung ist weitaus größer als der CO2-Ausstoß bei der gesamten Herstellung des für ein Auto benötigten Stahls
Die Stahlzusammensetzung umfasst 34 % der Karosseriestruktur, der Bleche, Türen und Kofferraumverschlüsse und sorgt so für Energieabsorption und hohe Festigkeit im Falle eines Aufpralls. 23 % sind der Motor und bearbeitbarer Kohlenstoffstahl für die verschleißfesten Zahnräder. 12 % werden in der Aufhängung aus gewalztem hochfestem Stahl verwendet, der Rest wird in Rädern, Reifen, Kraftstofftank, Lenkung und Bremssystemen verwendet. Im Zuge dieser Entwicklungen ergreifen einige wichtige Unternehmen diesbezüglich die notwendigen Initiativen, um ihre Marktpräsenz zu verbessern. Zum Beispiel,
- Im Februar 2022 schloss Thyssenkrupp den Verkauf von Acciai Speciali Terni (AST) inklusive der dazugehörigen Vertriebsorganisation in Deutschland, Italien und der Türkei an das italienische Unternehmen Arvedi ab. Der Verkauf wurde im September 2021 vertraglich vereinbart. Über die finanziellen Details der Transaktion haben beide Parteien Stillschweigen vereinbart. Mit dem Erwerber Arvedi wurde vereinbart, dass thyssenkrupp Anteile in Höhe von 15 % an AST behält, um die bereits bestehende operative Zusammenarbeit mit Arvedi durch eine solche Minderheitsbeteiligung zu stärken.
Um eine höhere Festigkeit bei geringerer Größe und geringerem Gewicht der Stahlabschnitte zu erreichen, verwenden Automobilhersteller weniger Material und reduzieren so das Gewicht eines Fahrzeugs erheblich. Die Stahlindustrie konzentriert sich auf die Entwicklung verschiedener Legierungen für Verarbeitungskombinationen, Stähle mit hoher Zugfestigkeit und Duktilität sowie optimierte chemische Zusammensetzungen, um mehrphasige Mikrostrukturen von AHSS zu erreichen. Marktteilnehmer entwickeln neue Produkte, um ihre Kundenbasis zu erweitern. Dies dürfte den Wettbewerb auf dem globalen Markt für Leichtbaumaterialien für die Automobilindustrie in den nächsten Jahren verschärfen
Zu den weiteren Fortschritten zählen die erweiterten Möglichkeiten von Automobilstählen mit hoher Festigkeit, die die Konstruktion dünnerer Teile ermöglichen, die Steifigkeit optimieren, aber die Geometrien beibehalten. AHSS wie Nano Steel hilft dabei, dünnere Stahlstärken und Komponenten für die Herstellung bei Raumtemperatur zu liefern. Es wird erwartet, dass die oben genannten Trends auf dem europäischen Markt im Prognosezeitraum lukrative Möglichkeiten für auf dem Markt tätige Akteure bieten werden
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Deutschland dürfte im Prognosezeitraum die europäische Leichtbau-Automobilindustrie anführen
Es wird erwartet, dass das deutsche Marktsegment im Prognosezeitraum einen erheblichen Marktanteil halten wird. In Deutschland gibt es 41 Automobilmontage- und Motorenproduktionswerke mit einer Kapazität von mehr als einem Drittel der europäischen Automobilproduktion. Viele deutsche Unternehmen experimentieren mit neuen Verbundwerkstoffen, die das Gesamtgewicht des Fahrzeugs deutlich reduzieren können. Der Einsatz von kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) ist bei der Herstellung von Automobilkarosserien weit verbreitet, insbesondere bei in Deutschland hergestellten Autos wie BMW, Porsche und Audi. Zum Beispiel,
- Im August 2022 stellte Porsche den neuen Porsche 911 GT3 RS mit einem 4,0-Liter-Hochdrehzahl-Saugmotor mit Rennsport-DNA und intelligentem Leichtbau gepaart mit einem Siebengang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) vor. Der 911 GT3 RS beschleunigt in 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht im siebten Gang eine Höchstgeschwindigkeit von 296 km/h.
Mehreren Forschungsberichten zufolge dürften Fahrzeughersteller den Anteil an Leichtbaukomponenten bis 2030 von 30 auf 70 Prozent erhöhen, um Gewichtszuwächse bei Elektroantrieben und effizientere Motorentechnologie in den kommenden Jahren auszugleichen. Da sich der Markt für Leichtbaufahrzeuge in der Entwicklung befindet, treiben verschiedene Initiativen in Deutschland den technologischen Fortschritt voran. Gemäß dem Regulierungsrahmen (Euro-6-Normen) besteht eine wachsende Motivation für eine kohlenstoffarme Wirtschaft bis 2050
- Forschungsorganisationen wie die Affordable Lightweight Automobiles Alliance (AFLA) sind auf den Bereich Leichtbau im Automobilbereich spezialisiert und werden von Horizon 2020 der Europäischen Kommission und EUCAR, dem Europäischen Rat für Automobilforschung und -entwicklung, kofinanziert.
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