Markt-Trends von LNG-Bunkerung in Europa Industrie
Das Segment Fähren und OSV wird den Markt dominieren
- Fähren sind Schiffe, mit denen Fracht über das Wasser transportiert wird. Eine Passagierfähre dient als Wasserbus oder Taxi, um von einem Ort zum anderen zu gelangen. Zu den verschiedenen Fähren gehören Doppelendfähren, Tragflügelboote, Hovercrafts, Katamarane, Roll-on/Roll-off-Fähren, Kreuzfahrtfähren (RoPax), schnelle RoPax-Fähren und andere.
- Diese Schiffe werden hauptsächlich mit Schweröl und Marinegasöl betrieben. Allerdings fördern staatliche Vorschriften zum Ausstoß von Schwefel, Kohlendioxid und anderen Schadstoffen die Verwendung von LNG als Treibstoff in Schiffen.
- Angesichts der großen Zahl der bestellten LNG-betriebenen Fähren und OSVs wird in den nächsten fünf Jahren mit einem Anstieg der LNG-basierten Fähren und OSVs gerechnet. Es ist wahrscheinlich, dass die Nachfrage nach LNG-Bunkerdiensten im Prognosezeitraum steigen wird.
- Der 2019 von der Europäischen Kommission ins Leben gerufene Europäische Grüne Deal ist eine Reihe politischer Initiativen, um Europa bis 2050 CO2-neutral zu machen. Er unterstreicht kurz die Bedeutung von LNG für die Erreichung dieses Ziels und betont die Verwendung von LNG als Kraftstoff für Lastkraftwagen und Seeschiffe.
- Aufgrund der Vorschriften zum Schwefelgehalt im Kraftstoff ist die Verwendung von LNG jedoch für diese Schiffstypen attraktiv. Dies liegt am Betriebsprofil sowie an wirtschaftlichen, regulatorischen und ökologischen Gründen.
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
PDF herunterladen
Norwegen wird den Markt dominieren
- Norwegen ist seit jeher ein Pionierland auf dem globalen LNG-Bunkermarkt. Im Jahr 2000 wurden in Norwegen die weltweit ersten LNG-betriebenen Schiffe, die Auto- und Passagierfähre Glutra, in Betrieb genommen. Siebzehn Jahre später, im Jahr 2017, wurde Hammerfest, Europas größte reine LNG-Bunkerstation mit 1250 m3 Speicherkapazität und einer Pumpenkapazität von 90 Tonnen/Stunde, in Norwegen in Betrieb genommen.
- Der Fokus auf Klimafragen bleibt in Norwegen hoch. Die norwegische Regierung legt ehrgeizige und strenge Emissionsnormen fest, um sich an den Treibhausgasemissionszielen des Pariser Abkommens und an den EU-Emissionsstandards auszurichten.
- Um den zunehmenden weltweiten Bedenken hinsichtlich der schädlichen Schadstoffemissionen beim Seetransport entgegenzuwirken, investierte Norwegen frühzeitig in LNG-Schiffe und wurde dabei vom norwegischen NOx-Fonds unterstützt. Die norwegische Regierung hat es initiiert.
- Darüber hinaus konzentriert sich die Regierung des Landes auf den Export von LNG über eine Pipeline in andere europäische Länder, um die Vorherrschaft Russlands in der Region einzudämmen. Anfang 2020 gab der Pipelinesystembetreiber Gassco bekannt, dass das Unternehmen seine LNG-Pipeline genehmigt habe, um seine LNG-Exporte in kleinem Maßstab aus der arktischen Barentssee anzukurbeln.
- Dadurch stieg die Nachfrage nach LNG-Bunkeranlagen in Norwegen im Prognosezeitraum deutlich an.
Um geografische Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
PDF herunterladen
