Markt-Trends von Europa Elektro-Lkw Industrie
Batterieelektrischer Lkw gewinnt an Fahrt
Angesichts der wachsenden Umweltbedenken erlassen Regierungen und Umweltbehörden strenge Emissionsnormen und -gesetze, die im Prognosezeitraum zu höheren Herstellungskosten von Elektroantrieben und kraftstoffeffizienten Dieselmotoren führen könnten
Darüber hinaus wird erwartet, dass innovative gesetzgeberische Maßnahmen der Regierung, die sich auf die Förderung der Verbreitung von Elektro-Lkw konzentrieren, die Nachfrage auf dem Markt im Prognosezeitraum ankurbeln werden. Beispielsweise haben die EU-Mitgliedstaaten im Februar 2022 ein neues Gesetz verabschiedet, das besagt, dass alle EU-Mitgliedstaaten bis 2023 Zeit haben, ein neues Mautsystem einzuführen, das große Anreize für emissionsfreie Lkw bietet
- Bis Mai 2023 müssen Transportunternehmen, die emissionsfreie Lkw, also batteriebetriebene oder wasserstoffbetriebene Lkw, betreiben, mindestens 50 % Rabatt auf die streckenabhängigen Straßenbenutzungsgebühren erhalten. Die Mitgliedstaaten könnten sich stattdessen dafür entscheiden, zusätzliche CO2-basierte Abgaben auf Lkw zu erheben, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, oder beide Maßnahmen umsetzen. Da die Straßenbenutzungsgebühren die Transportunternehmen jährlich bis zu 25.000 Euro pro LKW kosten, kann die Umstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge ihre Gemeinkosten erheblich senken.
- Das neue Gesetz verpflichtet die Länder außerdem, ab 2026 Luftverschmutzungsgebühren für Lkw zu erheben. Ab 2024 können neue zeitbasierte Straßengebühren für Lkw, die weniger fair sind als die entfernungsabhängige Maut, auf bestimmte Umstände beschränkt werden. Bleibt es nach April 2024 bei den zeitabhängigen Gebühren auf großen Autobahnen, müssen diese je nach CO2-Ausstoß des Lkw variiert werden. Länder mit mautpflichtigen Straßen im Rahmen von Konzessionsverträgen können diese Mautgebühren sowohl von der CO2- als auch der Luftverschmutzungsgebühr befreien, jedoch nur bis diese Verträge erneuert oder wesentlich geändert werden.
Der grüne Transport nimmt weltweit rasant zu, weshalb auch die Gütertransportunternehmen ihre bestehende Flotte auf Fahrzeuge mit Elektroantrieb umstellen. Da die Nachfrage nach Elektro-Lkw steigt, planen Fahrzeughersteller die Einführung weiterer Elektro-Lkw. Zum Beispiel,
- Im Juni 2022 stellte das schwedische Unternehmen Scania die nächste Stufe batterieelektrischer Lkw (BEV) vor. Mit R- oder S-Schlafkabinen könnte die Ladeleistung der neuen E-Lkw bis zu 375 kW betragen, was bedeutet, dass eine Stunde Ladezeit eine Reichweite von etwa 270 bis 300 km und die Leistung eines Scania 45 R erhöht oder S beträgt 410 kW (entspricht etwa 560 PS).
Darüber hinaus sind mehrere in diesen Sektoren tätige Unternehmen im Zuge der wachsenden E-Commerce- und Logistikaktivitäten in hohem Maße auf die Speditionsbranche angewiesen, um Güter im ganzen Land zu transportieren. Die Nachfrage nach einer Erhöhung der Versandgeschwindigkeit wird durch große Online-Konkurrenten wie Amazon und andere Einzelhändler angeheizt, die ihre LKWs und Fahrer als Teil ihrer E-Commerce-Lieferkette einsetzen. Zum Beispiel,
- Im Jahr 2021 stieg der europäische E-Commerce um 13 % auf 718 Milliarden Euro. Die Wachstumsrate ist stabil geblieben, ist jedoch im Vergleich zu 2020 leicht gestiegen. Laut E-Commerce Europe und Euro Commerce Report 2022 ist Westeuropa mit 63 % die mit Abstand stärkste Region im B2C-E-Commerce-Umsatz der Gesamtumsatz für 2021. Südeuropa folgt mit nur 16 % des Gesamtumsatzes auf Platz zwei, Mitteleuropa und Nordeuropa liegen auf den Plätzen drei und vier (10 % bzw. 9 %) und Osteuropa (2 %) auf dem letzten Platz.
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Großbritannien wird im Prognosezeitraum eine deutliche Wachstumsrate aufweisen
Es wird erwartet, dass das Vereinigte Königreich im Prognosezeitraum einen erheblichen Anteil am Gesamtabsatz von Elektro-Lkw ausmachen wird. Das Vereinigte Königreich investiert stark in den Infrastrukturausbau für Elektromobilität. Es eröffnete eine neue Elektroautobahn für Hybrid-Elektro-Lkw, die über Oberleitungen mit Strom versorgt werden. Das Unternehmen konzentriert sich ständig auf die Förderung der Elektromobilität und zielt mit seiner Politik darauf ab, Elektro-Lkw ins Land zu bringen, was voraussichtlich die Nachfrage auf dem Markt ankurbeln wird
Die Umweltgesetze des Landes ändern sich ständig und dieselbetriebene Lkw könnten in Zukunft ganz aus dem Verkehr gezogen werden. Sie würden durch elektrische Gegenstücke ersetzt und würden sich dabei die Vorteile der Elektro-Baufahrzeugindustrie zunutze machen
Darüber hinaus hat die britische Regierung ihr Förderprogramm für Elektro-Transporter und -Lkw um weitere zwei Jahre bis 2025 verlängert. Ab April können neue Gewichtsklassen förderfähig sein. Nach Angaben der Regierung soll die Subvention den Unternehmen dabei helfen, ihre Flotten rechtzeitig umzustellen und dem Ende des Verbrennungsmotors im Jahr 2030 einen Schritt voraus zu sein. Seit der Einführung des Programms im Jahr 2012 werden Zuschüsse für Plug-in-Transporter und Lkw dabei unterstützt Kauf von über 26.000 elektrischen Transportern und Lastkraftwagen im Vereinigten Königreich
- Bis Ende 2021 hatte die Regierung die Fördersätze für Elektrofahrzeuge bereits gesenkt. Auch bei den großen Transportern und kleinen Elektro-Lkw kam es ab dem 1. April 2022 zu Änderungen. Die Untergewichtsanforderung für Elektro-Lkw steigt von 3,5 auf 4,25 Tonnen, während die Höchstgrenze weiterhin bei 12 Tonnen liegt. Diese Autos werden mit 20 % des Kaufpreises subventioniert, bis zu einem Höchstbetrag von 16.000 £ pro Fahrzeug. Darüber hinaus würde die Förderschwelle für kleine Elektro-Lkw bis 16.000 Pfund von 3,5 Tonnen auf 4,25 Tonnen angehoben. Elektro-Lkw mit einem Gewicht von bis zu 4,25 Tonnen haben Anspruch auf einen Zuschuss von 5.000 £.
Mit dem wachsenden E-Commerce-Sektor ist die Nachfrage von Logistik- und Lieferunternehmen im Land gestiegen. Um den Marktanteil zu kommerzialisieren, begannen diese Unternehmen mit der Ausarbeitung von Plänen für den Einsatz weiterer elektrischer Nutzfahrzeuge in ihrer Flotte in den kommenden Jahren. Zum Beispiel,
- Im Mai 2022 haben Volvo Trucks und Deutsche Post DHL Group eine Zusammenarbeit vereinbart, um den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen zu beschleunigen. DHL plant, die Umstellung auf große Elektrofahrzeuge durch den Einsatz von 44 neuen elektrischen Volvo-Lkw auf europäischen Strecken zu beschleunigen. Der geplante Auftrag umfasst 40 Elektro-Lkw der Marken Volvo FE und Volvo FL, die für Paketzustellungen in städtischen Gebieten eingesetzt werden. Elektro-Lkw für längere Strecken sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten, und DHL hat sich für den Einsatz von Volvo-Lkw für den regionalen Transport entschieden, zunächst mit vier Volvo FM-Elektro-Lkw im Vereinigten Königreich. Im Dezember 2021 kündigte Tesco seine Pläne an, die ersten vollelektrischen Lkw auf den Markt zu bringen, die kommerziell in Großbritannien eingesetzt werden, um sein Vertriebszentrum in Wales zu bedienen. Die Fahrzeuge können mit einer einzigen Ladung etwa 100 Meilen zurücklegen, und diese beiden 37-Tonnen-Lastwagen werden Güter von einem Schienengüterverkehrsterminal in Cardiff zum Hub des Unternehmens in Magor transportieren.
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