Markt-Trends von Europa Bunkertreibstoff Industrie
Sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) verzeichnet deutliches Wachstum
- Schiffskraftstoff, der weniger als 0,5 % Schwefel enthält, wird im Allgemeinen als Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt bezeichnet. Ab dem 1. Januar 2020 konnte HSFO nur noch auf Schiffen eingesetzt werden, die mit Scrubbern ausgestattet sind, um die Emissionen zu reduzieren, was die Nachfrage nach VLSFO ankurbeln wird.
- Es wird erwartet, dass der Großteil des Marktes für Bunkeröle mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) in Kürze durch Alternativen mit niedrigem Schwefelgehalt ersetzt wird. Der größte Teil des auf dem Markt erhältlichen VLSFO wird aus Rest- und Destillatkomponenten gemischt, die mit verschiedenen Schneidstoffen mit unterschiedlichem Schwefelgehalt und unterschiedlicher Viskosität vermischt werden, um ein spezifikationsgerechtes Produkt zu erzeugen.
- VLSFO erfreut sich in Rotterdam, Europas größtem Bunkerhafen, großer Beliebtheit. Im vierten Quartal 2021 verzeichnete der Rotterdamer Hafen einen Anstieg der VLSFO-Verkäufe um 3,9 % gegenüber dem Vorjahr. Allerdings ging die Nachfrage nach VLSFO nach Januar 2020 zurück, was auf Störungen in der globalen Lieferkette, einen Rückgang der Nachfrage nach allgemeinen Gütern und Produkten, die Einführung von Lockdowns in den meisten Ländern und eine globale Konjunkturabschwächung zurückzuführen war.
- Einige der bedeutenden Bunkertreibstofflieferanten haben nach der Einführung der IMO 2020 ihre Präsenz für die Lieferung von Bunkertreibstoff mit niedrigem Schwefelgehalt ausgeweitet. Beispielsweise hat der spanische Energieproduzent Repsol die Standorte in Spanien erweitert, an denen er Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt anbieten kann (VLSFO).
- Die Nachfrage nach VLSFO erholt sich deutlich. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach VLSFO aufgrund der Öffnung aller Handelsrouten und des relativen Preisanstiegs steigen wird und somit im Prognosezeitraum ein deutliches Wachstum zu verzeichnen ist.
Um die wichtigsten Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
PDF herunterladen
Deutschland soll den Markt dominieren
- Deutschland war schon immer eine wichtige Schifffahrtsnation und ist eines der größten Schifffahrtsländer in der Europäischen Union. Im Jahr 2021 gab es in Deutschland mehr als 360 Reedereien. Auch gemessen an den TEUs (Twenty Foot Equivalent Units) ist Deutschland eines der größten Länder im Containerschifffahrtssektor weltweit.
- Etwa 90 % aller Waren aus Deutschland werden per Schiff transportiert. Die Umsetzung der IMO 2020 ab Januar 2020 führte zur Umstellung auf Kraftstoffe mit niedrigem Schwefelgehalt oder zur Installation von Wäschern zur Reduzierung der Emissionen. Die Umstellung auf LNG-betriebene Schiffe ist aufgrund der höheren Umbaukosten für einen Motorenaustausch auf neu gebaute Schiffe beschränkt.
- Insgesamt gab es in Deutschland im Jahr 2021 über 70 Häfen. Darunter sind große Allzweckhäfen wie der Hamburger Hafen, Emden, Kiel, Bremen, Rostock, Wismar usw.
- Der Hamburger Hafen ist ein international bekannter und wichtiger Seehafen in Deutschland. Laut Ranking-Statistik 2019 liegt der Hafen hinsichtlich der Containerkapazität auf Platz 1 in Deutschland, auf Platz 2 in ganz Europa und auf Platz 11 unter den anderen Häfen der Welt. Einige der Bunkertreibstofflieferanten für diesen Hafen sind Addax Bunkering Services Germany GmbH, Baluco, Broring Oil Trading GmbH, Deutsche Calpam GmbH, North Sea Bunker GmbH, Shell Marine Products Ltd, Total Marine Fuels, Maxcom Bunker SpA usw.
- Aufgrund der oben genannten Punkte wird daher erwartet, dass Deutschland im Prognosezeitraum den Markt dominieren wird.
Um geografische Trends zu verstehen, Musterbericht herunterladen
PDF herunterladen
