Markt-Trends von Europa Luftfahrt Industrie
Das Militärsegment wird aufgrund steigender Verteidigungsausgaben europäischer Länder ein bemerkenswertes Wachstum verzeichnen
In Europa waren aufgrund der Grenzbeschränkungen und des Rückgangs der Passagiernachfrage in den Jahren 2020 und 2021 sowohl der kommerzielle als auch der allgemeine Luftfahrtbereich betroffen. Der Auftrag aus dem Militärbereich dürfte jedoch relativ unbeeinflusst von der Pandemie bleiben. Trotz der Auswirkungen der Pandemie auf die Volkswirtschaften der Länder in der Region haben die meisten Länder in Europa ihre Verteidigungsausgaben im Jahr 2020 erhöht. Außerdem wird erwartet, dass die russische Invasion in der Ukraine die NATO-Länder in den kommenden Jahren dazu zwingen wird, ihre Verteidigungsausgaben zu erhöhen Jahre
Im Mehrjährigen Finanzrahmen (MFR) 2022 wurden 43,9 Milliarden Euro für Verteidigung und Sicherheit bereitgestellt, was einer Steigerung von 123 % gegenüber den 19,7 Milliarden Euro im vorherigen EU-Haushalt entspricht. Der Europäische Verteidigungsfonds, der die Forschung und Entwicklung militärischer Technologien unterstützt, ist auf 8 Milliarden Euro gestiegen. Als Reaktion auf die anhaltende Eskalation kündigte Deutschland beispielsweise im Februar 2022 die Schaffung eines speziellen Militärfonds in Höhe von 100 Milliarden Euro oder 112 Milliarden US-Dollar an, zusätzlich zu den regulären 47,31 Milliarden Euro oder 52,8 Milliarden US-Dollar, wie vom SIPRI geschätzt des Russisch-Ukrainischen Krieges und sind damit die drittgrößte der Welt. Es wird erwartet, dass solche Faktoren Europa zu einer der am schnellsten wachsenden Regionen im Hinblick auf die weltweiten Verteidigungsausgaben machen werden
Mehrere europäische Länder haben Pläne zur Modernisierung und Verbesserung ihrer Militärflugzeugflotten im Laufe des nächsten Jahrzehnts ausgearbeitet. Das Vereinigte Königreich, Frankreich, Deutschland, Polen, Italien, Spanien, Finnland, die Slowakei, Rumänien, Bulgarien und Kroatien kündigten Pläne und Aufträge zur Beschaffung neuer Kampf- und Nichtkampfflugzeuge im Prognosezeitraum an. Darüber hinaus verbessern die Länder der Region ihre lokalen Kapazitäten für die Flugzeugherstellung. Während Frankreich, Deutschland und Spanien gemeinsam am Future Combat Air System (FCAS) arbeiten, arbeitet das britische BAE-System am Tempest-Kampfflugzeug der sechsten Generation. Mittlerweile arbeitet Russland auch an mehreren Kampf- und Nichtkampf-Luftplattformen der nächsten Generation. Es wird erwartet, dass all diese Faktoren das militärische Marktsegment im Prognosezeitraum antreiben werden
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Es wird geschätzt, dass das Vereinigte Königreich im Prognosezeitraum den Markt dominieren wird
Im europäischen Luftverkehrsmarkt hat das Vereinigte Königreich derzeit einen großen Umsatzanteil. Das Vereinigte Königreich verfügt über einige der verkehrsreichsten internationalen Flughäfen in Europa, darunter den Flughafen London Heathrow, den Flughafen Gatwick und den Flughafen Manchester. Trotz eines enormen Rückgangs des Passagieraufkommens in den Jahren 2020 und 2021 blieb der Flughafen London Heathrow einer der verkehrsreichsten Flughäfen Europas. Obwohl die COVID-19-Pandemie die zukünftigen Wachstumspläne von Fluggesellschaften wie EasyJet und Virgin Atlantic drastisch beeinträchtigt hat, trotzten einige Fluggesellschaften dem Pessimismus der Branche hinsichtlich der Auswirkungen von COVID-19 und haben in den letzten zwei Jahren ihr Auftragsbuch erweitert
Beispielsweise gab EasyJet im Dezember 2021 bekannt, dass es sieben A320-200N-Optionen und zwölf Kaufrechte gesichert hat, wobei die Auslieferungen zwischen Januar 2025 und September 2027 geplant sind. Nach der Bestellung verfügt EasyJet über 106 A320-200N und sechzehn A321-200N Auftrag von Airbus mit weiteren sechs A320neo-Optionen und 53 Kaufrechten. Auch die Flotte neuer Flugzeuge von British Airways wächst, da die Fluggesellschaft nach der Ausmusterung ihrer Boeing 747 Anfang 2020 die Auslieferung von Airbus A350-Flugzeugen entgegennimmt. Allerdings hat die Fluggesellschaft die ersten Auslieferungen der Boeing 777X-Flugzeuge von 2022 auf verschoben 2024 aufgrund von Verzögerungen seitens Boeing. Abgesehen von der kommerziellen Luftfahrt hatte die britische Regierung stark in die Modernisierung ihrer Kampfflugzeugflotte investiert
Im Februar 2022 kündigte das britische Verteidigungsministerium Pläne an, von 2021 bis 2031 238 Milliarden Euro (270 Milliarden US-Dollar) in hochmoderne militärische Ausrüstung und notwendige Unterstützungsdienste zu investieren. Die Royal Air Force und die Royal Navy planten die Beschaffung Insgesamt 138 Lockheed Martin F-35B STOVL-Flugzeuge, von denen 21 im Jahr 2020 im Einsatz waren, von den 48, die bis 2025 beschafft werden sollen. Die Regierung hat außerdem angekündigt, 2 Milliarden Pfund in das neue Unternehmen Tempest zu investieren Kampfflugzeugprojekt (in Entwicklung) bis 2025
Darüber hinaus verzeichnete auch der Geschäftsluftfahrtsektor im Vereinigten Königreich im Laufe der Jahre eine enorme Wachstumsrate. Das Land verfügt über zwei der zehn verkehrsreichsten Geschäftsflughäfen Europas den Flughafen Farnborough und den Flughafen London Luton. VistaJet, Ravenair, Wijet und Luxaviation United Kingdom gehören zu den wichtigsten Anbietern von Charterflügen im Vereinigten Königreich. Da sich immer mehr Menschen für Geschäftsreisen in Europa für Charterdienste entscheiden, beschaffen Charterjet-Dienstleister neue Flugzeuge, um ihre Flotte zu vergrößern. Es wird erwartet, dass all diese Faktoren den Markt im Land in den kommenden Jahren antreiben werden
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