Europa Automated Guided Vehicle (AGV) Marktgröße

Europa AGV-Marktanalyse

Die Marktgröße für fahrerlose Transportfahrzeuge in Europa wird im Jahr 2024 auf 1,52 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 2,61 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 11,5 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht

Das Wachstum der Einzelhandelsbranche wird vor allem durch die steigende Nachfrage des E-Commerce, vor allem nach automatisierten Lagerlösungen, vorangetrieben. Darüber hinaus wird erwartet, dass sich die Konzentration des Marktes auf Westeuropa konzentrieren wird; Ein Großteil des Umsatzes der B2C-Plattform stammt aus der Region (66 %). Aufgrund dieser Entwicklungen setzen Anbieter auf dem Markt zunehmend auf Automatisierung

• Im Juli 2022 gab DHL eCommerce Solutions bekannt, 560 Millionen Euro in DHL Parcel UK, seinen britischen E-Commerce-Betrieb, zu investieren. Die Investition folgt einem Volumenanstieg von 40 % seit Anfang 2020 und einer gestiegenen Nachfrage nach seinen E-Commerce- und B2B-Diensten. Das Erweiterungsprojekt soll die notwendige Infrastruktur zur Unterstützung der Entwicklung bereitstellen und gleichzeitig das Unternehmen an der Spitze der nachhaltigen und digitalen Logistik positionieren. Solche Entwicklungen in der Region treiben die Nachfrage nach AGVs voran.
• Branchen wie die verarbeitende Industrie sowie die Lebensmittel- und Getränkeindustrie ersetzen menschliche Arbeitsplätze durch Roboter. Im Gegensatz zu diesen Branchen schafft die Automatisierung im E-Commerce-Bereich jedoch bessere Beschäftigungsmöglichkeiten. Dies ist vor allem auf den hohen Einsatz kollaborativer Roboter wie AGVs in den E-Commerce-Fulfillment-Centern und im Lagerbereich Dritter zurückzuführen.
• Darüber hinaus setzt die Automobilindustrie in ihren Produktionshallen zunehmend auf Automatisierung und AGVs. Beispielsweise ist das SEAT-Werk in Martorell, Spanien, auf dem Weg zu einer digitalisierten Smart Factory, und der Hersteller hat AGVs mit SLAM-Navigation, 4-G-Verbindung und Induktionsbatterieladung eingeführt. Bisher verfügte die Anlage über acht AGVs für den Außenbetrieb und über 200 AGVs, die Teile innerhalb der Montagewerkstätten der Werke in Martorell und Barcelona liefern. So investierte der Automobilzulieferer Brose zwei Millionen Euro in AGVs und liefert Sitze und Fensterheber für Autohersteller wie Nissan, Jaguar, Land Rover und Toyota.
• Darüber hinaus ist die Pharmaindustrie ein weiterer wichtiger Anwender der Automatisierung in ihrem Fertigungsbereich, da es sich um eine der am stärksten regulierten Branchen in der europäischen Region handelt. So hat beispielsweise die Hoffmann-La Roche AG, ein Pharmaunternehmen mit Hauptsitz in Basel, Schweiz, Industrie 4.0 für die Lagerung und Kommissionierung von Medikamenten in ihrer Kühllogistik am Roche-Standort Kaiseraugst implementiert. Das Lager verfügt über 8.100 Palettenstellplätze und die Anlage hat die Automatisierungslösungen von Swisslog übernommen. Es wird erwartet, dass die Anbieter in den kommenden Jahren erheblich in Forschung und Entwicklung im Bereich Lade- und Batterietechnologien investieren und gleichzeitig die Kommunikationsmodule verbessern. Mit der Einführung von 5G wird erwartet, dass sich der Betrieb von AGVs und die Einführung von Hochgeschwindigkeits-Kommunikationsmodulen verbessern.
• Die Nachfrage nach AGVs wird vor allem von der Automobil-, Metall-, Gesundheits- und Pharmaindustrie in der Region angetrieben. Mit dem jüngsten Ausbruch von COVID-19 wird erwartet, dass die Nachfrage nach Automatisierung langfristig zunehmen wird, vor allem um den Arbeitskräftemangel und die steigenden Kosten zu bewältigen. Die Pharmaindustrie, die während der COVID-19-Pandemie von den Regierungen in der gesamten Region als wesentlich erachtet wurde, hat die Nachfrage nach Marktwachstum vorangetrieben.
• Unternehmen, die AGVs zur Automatisierung ihrer Fertigungsprozesse oder Lieferketten einsetzen, müssen hohe Ausgaben tätigen. Dies deckt die Kosten für die Anschaffung, Installation und Umgestaltung des Arbeitsplatzes ab, um ihn FTS-freundlicher zu gestalten. Darüber hinaus können die hohen Kosten hochwertiger AGVs Hersteller davon abhalten, sie einzusetzen. Da sich kleine Unternehmen automatisierte Systeme nicht leisten können, sind sie auf herkömmliche/manuelle Gabelstapler angewiesen, was die Einführung von FTS bei kleineren Unternehmen behindern kann.