Markt-Trends von Europa Luft- und Raumfahrt und Verteidigung Industrie
Das Segment Flugzeuge und Infrastruktur für die kommerzielle und allgemeine Luftfahrt wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein Wachstum verzeichnen
- Es wird erwartet, dass das Flugzeug- und Infrastruktursegment der kommerziellen und allgemeinen Luftfahrt im Prognosezeitraum ein Wachstum verzeichnen wird. Die Aussicht auf eine nachhaltige Erholung im kommerziellen Luftfahrtsektor wird durch die im April 2022 von der International Air Transport Association (IATA) vorgelegten Passagierverkehrsdaten verstärkt. Den Berichten zufolge verzeichnete der Passagierverkehr in der europäischen Region ein Wachstum von etwa 50 % % im April 2022 im Vergleich zu April 2021. Die schrittweise Lockerung der Reisebeschränkungen in verschiedenen europäischen Ländern in den letzten Monaten hat Flugreisen in europäische Länder für Passagiere weltweit zugänglicher gemacht, was zu einem deutlichen Anstieg der internationalen Nachfrage geführt hat. Die von der IATA vorgelegten Daten zeigen außerdem, dass der internationale Verkehr aus dem europäischen Raum im März 2022 im Vergleich zu März 2021 um etwa 434,3 % gewachsen ist.
- Um das Wachstum des Passagierverkehrs zu ermöglichen, haben verschiedene Fluggesellschaften im europäischen Raum, wie Delta Airlines und International Airlines Group (IAG), ihre Kapazitäten im europäischen Raum entsprechend erhöht. Delta Airlines kündigte beispielsweise ihre Pläne an, im Juli 2022 zwölf A220-Flugzeuge von Airbus zu kaufen.
- Die COVID-19-Pandemie führte zu einer beschleunigten Überprüfung der Flugverkehrsemissionen durch Unternehmen, Verbraucher und Regulierungsbehörden, was die Expansionspläne verschiedener Flughäfen in der europäischen Region langfristig einschränkte. Terminalengpässe bleiben an verschiedenen europäischen Flughäfen ein Problem. Vor der Pandemie bereiteten sich viele Flughäfen auf die Kapazitätserweiterung vor, indem sie Schulden begaben und Bargeld anhäuften, um diese Investitionen zu finanzieren.
- Der Flughafen Heathrow beispielsweise verfügte zu Beginn des Jahres 2020 über Barmittel und zugesagte, nicht in Anspruch genommene Linien in Höhe von 3,79 Milliarden US-Dollar, die für den Bau der dritten Start- und Landebahn vorgesehen waren. Die meisten dieser Projekte wurden jedoch zu Beginn der Pandemie verzögert oder abgesagt, während die angesammelten Mittel dies stark unterstützten Liquidität im Zeitraum 2020-21. Im dritten Quartal 2021 investierte die Region Europa in fünf größere Flughafenbauprojekte im Gesamtwert von 1,3 Milliarden US-Dollar, um dem stetig steigenden Passagieraufkommen an europäischen Flughäfen gerecht zu werden.
- Obwohl die europäische Verteidigungsindustrie nicht zu den führenden Verteidigungsindustrien weltweit gehört, beschäftigt sie etwa 500.000 Mitarbeiter, was der Branche über den inhärenten Sicherheitsaspekt hinaus eine zusätzliche Bedeutung verleiht. Die Struktur der europäischen Verteidigungsindustrie ist sehr heterogen, mit wenigen großen Akteuren und etwa 1.350 kleinen und mittleren Unternehmen (KMU). Während die Unternehmen über fast die gesamte EU verstreut sind, beherbergen einige wenige Länder (Österreich, die Tschechische Republik, Frankreich, Deutschland, Italien, Polen, Spanien, Schweden und das Vereinigte Königreich) den Großteil der KMU sowie Spitzenunternehmen. Die europäische Verteidigungsindustrie hat nach der COVID-19-Pandemie verschiedene Veränderungen durchlaufen, um mit verschiedenen globalen Verteidigungsindustrien gleichzuziehen.
- Daher dürften die laufenden Investitionen sowohl im Luft- und Raumfahrt- als auch im Verteidigungssektor in Europa im Prognosezeitraum zu einem Marktwachstum führen.
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Für Deutschland wird im Prognosezeitraum ein Wachstum erwartet
- Der deutsche Luft- und Raumfahrtsektor sowie der Verteidigungssektor wurden durch COVID-19 negativ beeinflusst. Aufgrund der in vielen Ländern geltenden Reisebeschränkungen verzeichneten Flugzeughersteller einen Auftragsrückgang, was zu einer Verlangsamung des Marktwachstums führte. Allerdings gab es in den letzten Monaten Anzeichen für eine Erholung der Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen.
- Trotz dieser Herausforderungen bleibt Deutschland eine der führenden Volkswirtschaften Europas und ein großer globaler Geber für Militär und Luft- und Raumfahrt. Das Land ist die Heimat namhafter Rüstungshersteller, darunter die Rheinmetall AG, die Diehl Stiftung Co. KG und die Krauss-Maffei Wegmann GmbH Co. KG, die durch nationale und internationale Investitionen, Partnerschaften die Entwicklung von Verteidigungstechnologien und Produktionsraten steigern. und Kooperationen.
- Die International Air Transport Association (IATA) prognostiziert aufgrund der steigenden Passagierzahlen im Land ein stetiges Wachstum der deutschen Luftfahrtindustrie. Um dieses Wachstum zu unterstützen, erhöht die Regierung ihre Investitionen in die Entwicklung der Flughafeninfrastruktur.
- Deutschland ist der drittgrößte Militär- und Verteidigungsgeber in Mittel- und Westeuropa und liegt hinter Frankreich und dem Vereinigten Königreich. Im vergangenen Jahr stellte das Land 56,0 Milliarden US-Dollar bereit, was 1,3 % seines BIP entsprach.
- Obwohl dieser Betrag um 1,4 % niedriger war als im Vorjahr, erklärte die neue deutsche Regierung, die im Dezember 2021 gebildet wurde, ihre Absicht, 3 % des BIP des Landes in Diplomatie, Entwicklung und Verteidigung zu investieren. Angesichts der russischen Invasion in der Ukraine im Februar 2022 will die Regierung die Militärausgaben künftig weiter erhöhen, was in den kommenden Jahren zu einem Wachstum des deutschen Verteidigungsmarktes führen wird.
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