Notfall-Standortsender Marktgröße

Marktanalyse für Notfall-Standortsender

Der Markt für Notfallortungssender wurde im Jahr 2020 auf 149,74 Millionen US-Dollar geschätzt und wird bis 2026 voraussichtlich 194,82 Millionen US-Dollar erreichen und im Prognosezeitraum (2021–2026) mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,5 % wachsen. Das Wachstum von ELTs wurde hauptsächlich durch verschiedene weltweit eingeführte Vorschriften vorangetrieben. Länder wie die Vereinigten Staaten, Frankreich und das Vereinigte Königreich gehörten zu den ersten Ländern, die den Einbau von ELTs in verschiedenen Luft- und Transportpraktiken zur Pflicht machten. Die weltweit akzeptierte Frequenz für ELTs ist seit 2009 auf 406 MHz festgelegt. Die meisten Länder haben in den Anfangsjahren auf diese Frequenz umgestellt, aber einem großen Teil der Entwicklungsländer und Ländern mit geringer Verbreitung von ELT-Geräten fehlen solche Konzepte noch. Berichten zufolge war Mexiko das letzte Land, das im Dezember 2018 auf 406 MHz umgestiegen ist

• Die größten Auswirkungen von ELTs sind bei den weltweit durchgeführten Rettungsaktionen zu beobachten. Früher dauerte es Stunden, bis man über einen Vorfall benachrichtigt wurde, und die Rettungskräfte mussten den verdächtigen Bereich manuell absuchen, was die entscheidende Zeit in Anspruch nahm, die für die Betreuung der Opfer erforderlich war. Verschiedene Regulierungsbehörden schreiben inzwischen in verschiedenen Ländern vor, dass Flugzeuge, die in ihrem Luftraum fliegen, aus Sicherheitsgründen mit ELTs ausgerüstet sein müssen. Zu den wichtigsten Flugzeugen, die diese Geräte nutzen, gehören Leichtflugzeuge, Passagierflugzeuge und Verteidigungsflugzeuge, die einen Großteil der aktiven Luftflotte der Welt ausmachen.
• Der Markt für ELTs erlebte eine Verschiebung von 121,5-MHz-ELTs zu 406-MHz-ELTs. Beispielsweise entschied sich die Federal Communications Commission (FCC) im April 2011 für die Beibehaltung einer vorgeschlagenen Regelung, die den Ersatz von 121,5-MHz-Notrufsendern (ELTs) durch 406-MHz-ELTs vorsah. Am 29. März veröffentlichte die FCC eine endgültige Regelung, die ihre ursprüngliche Anordnung bezüglich ELTs auf unbestimmte Zeit aufrechterhält. Solche Vorschriften haben die Einführung von 406-MHz-ELTs über 121,5 MHz unterstützt.
• Zu den regelmäßigen Wartungstätigkeiten gehören außerdem der Batteriewechsel, die GPS-Kalibrierung und die Prüfung auf verschleißbedingte Schäden. Bei unsachgemäßer Wartung kann es sein, dass das ELT bei einem Vorfall nicht ausgelöst wird oder Fehlalarme auslöst, was enorme Geldstrafen nach sich zieht. Betreiber neigen dazu, ihre ELTs nach einer bestimmten Zeit auszutauschen, um solche Ereignisse zu vermeiden, was die Nachfrage nach robusteren und zuverlässigeren ELTs steigert.
• ELTs sind eine minimale Komponente in einem Flugzeug und ermöglichen großartige Sicherheitsfunktionen. Aufgrund der Vorteile dieser Technologie gibt es in diesem Bereich kontinuierliche Innovationen, um ELTs kompakter und äußerst zuverlässig zu machen. Unternehmen wie Orolia bringen ständig neue Lösungen auf den Markt. Kürzlich wurden auf der Paris Air Show im Juni 2019 zwei neue ELTs der nächsten Generation vorgestellt. Auch die Schifffahrtsindustrie profitierte enorm von ELTs. Zu den Anwendungen, bei denen ELTs zum Einsatz kommen, gehören Offshore-Ölplattformen, Frachtschiffe, Fischereifahrzeuge und andere Freizeitboote für besondere Zwecke.
• Die ELTs stellen erhebliche Herausforderungen dar, beispielsweise ist die unbeabsichtigte Aktivierung von ELT-Systemen ein ernstes Problem, das Ressourcen verschwendet und dazu führen kann, dass Ausrüstung und Arbeitskräfte von echten Notfällen abgezogen werden. Darüber hinaus können hohe Fehlalarmraten die Einsatzteams desensibilisieren, da sie möglicherweise denken, dass das Ereignis nicht real ist. Während alle ELT-Aktivierungen eine Reaktion von Notfallteams auslösen, handelt es sich nur bei einem kleinen Teil um echte Notfälle. Es wird erwartet, dass solche Fälle Auswirkungen auf den Markt haben werden.